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分享挖掘機一、

　　挖掘機大臂上升慢”這個問題　　　　　　原因：　　抵達現場后，調出售后服務診斷觀察，當大臂出現無的故障時其高壓傳感器和低壓傳感器數據異常，P1P2泵高壓傳感器壓力都只有3M，B-1低壓傳感器的壓力值只有1M，對調SE3和SE8傳感器后，現象依舊存在，再更換高壓傳感器后，故障未消失，大臂上升先導油路的壓力始終為低壓力值，由此斷定其大臂上升先導油路有卸壓處�！　　　�1、檢查17單向節流閥，無堵塞�！　�2、交換駕駛室左右先導操作手柄，現象仍然存在，證明壓力在此無泄露�！　�3、交換大臂上升和小臂回收的先導油管，相當于另外引一根壓力為3M的先導油推動大臂閥芯，結果引入這根（本來正常）出現SE7低壓　　　　解決方案:　　更換大臂閥芯，故障消失。

分享挖掘機二、

　　挖掘機變慢，　　　　挖掘機出現小臂，，行走速度慢，發動機有憋車的聲音，轉速在省油狀態下不能掉下來。經前往現場檢查，進入售后診斷，發現B-6數據一直為5.0V,3.0M.不管在任何狀態下,該數據都不會變化,將其與B-5插頭對換,B-5的數據變成5.0V,3.0M.特判定為傳感器內部故障,造成電腦板認為B-6數據一直處于滿負荷狀態,所以油門在怠速情況降不下來,使E-1的數據也變成滿負荷情況(770MA,3.0M),使P1泵一直處于滿負荷,就算操作P2泵時,進入P2泵的工作油相對少,造成P2泵慢.　　　　處理：為其更換B-6傳感器后,該機工作正常.

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歡迎到來:雁江區現代挖掘機售后，柴濾芯不行清洗后再用，也不容許未經濾清的柴油進入噴油泵。搜檢并氣門間隙的氣門間隙能包管柴油機正常的功率輸出和善門機構工作靠得住歷久，是以搜檢和氣門間隙非常重要。差別的柴油機其氣門間隙也不盡相同，應憑據關聯的手藝參數舉行定期的搜檢。定期更換柴油機和柴油泵的機油定期更換機油，對延伸柴油機的運用壽命很重要，機油應在柴油機熱態時更換，由于熱的機油更等閑帶走機油中的雜質并放逐清潔。旋出油底殼放油螺塞放出機油，放完機油把放油螺塞(好換用新墊圈)擰緊后加注新機油。對付不是策動機強制滑膩的柴油泵好在更換機油的同時更換油泵滑膩機油，當然也可在油泵時舉行更換。搜檢噴油泵供油提前角搜檢噴油泵供油提前角的周期不硬性規定。

歡迎到來:雁江區現代挖掘機公司，且發生凍裂現象后，別的部位的壓力就會大大減弱，大凡不會再被凍裂，以是機體一旦受凍，大凡也只能凍裂一處。機器受凍，裂紋不行能都在外部，外部搜檢后，能夠擰松油底殼放油螺栓，如有水，則要放掉機油，卸下油底殼，仔細查找出滲漏部位。如果是散熱芯子某幾根管有裂紋，能夠用錫焊焊補。處于里面實在無法焊的，能夠將這根管的兩頭堵死，使其不再進水，但全部散熱器中堵死的不行太多，以免影響散熱機能。氣缸蓋上有裂紋，憑據情況，在不影響安裝運用的情況下，可用“打補釘”或“栽絲”的辦法辦理。機體凍裂，因機型組織差別，部位也各異。大凡是與缸套雙側相對應的部位比較薄，等閑出裂紋，小型單缸機閥門處易凍裂�！按蜓a釘”法修補機體裂紋“打補釘”修補機體裂紋的。