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隨著單量的大幅增長,規模效應日漸凸顯,韻達的單位成本明顯降低。轉運中心自營使得總部更加專注于中轉主業,更容易推廣和升級轉運中心,提升中心操作的自動化與智能化,減少人工操作,保障中轉效率和質量,從而降低單位中心操作成本。因此,總的來看,自營是中通單件成本較低,韻達單件成本持續優化的主要原因。2018年,申通聯合其下屬全資子公司收購其加盟商所持有的機器設備、車輛、電子設備等實物資產及中轉業務資產組(包括但不限于:中轉、運營經營權等無形資產)。
中鐵物流2012年收購鑫飛鴻嘗試進入快遞行業,但是由于缺乏快遞經驗,快遞業務重組宣告失敗。同年12月,停止了快遞業務。之后,中鐵物流則開啟了零擔公司向快遞跨界運營的大幕,中鐵物流2014年成立電商中心,通過與阿里巴巴等B2B電商平臺合作,切入B2B電子商務快運市場,與傳統快遞企業形成差異化競爭,實行傳統快運+電商快運并行戰略。同年,原宅急送副總裁陸國榮出任中鐵物流CEO,并迅速組建了飛豹快運、飛豹快線、飛豹國際、飛豹倉儲、金融地產、鐵路行包、項目物流等八大事業部。
此前國家郵政局發布的統計數據顯示,2017年民營快遞企業業務量市場份額為92.2%,業務收入市場份額為85.6%。此番中國郵政秣馬厲兵,并且積極規劃上市,顯然也是有意借助資本運作,為與民營企業廝殺籌備更多彈藥。盡管中國郵政推進寄遞事業改革可謂步步為營,不過不得不承認的是,服務質量恐怕仍是牽制中國郵政競爭力的絆腳石!斗ㄖ沃苣啡ツ9月發布的《十大快遞品牌網絡口碑監測報告(2017)》顯示,中國郵政口碑排名墊底。
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