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天天快遞是傳統的加盟制快遞企業，而蘇寧物流則是電商自建物流。自蘇寧去年以42.5億收購價正式成為天天快遞的新主人以來，如何將天天快遞納入蘇寧物流系統，推進業務融合一直是業界關注的難題與焦點。2017年蘇寧818購物節期間，蘇寧正式宣布天天快遞將接入蘇寧易購平臺，執行配送任務，預計完成蘇寧易購總量30%的配送目標。隨后天天快遞在網絡代表大會中表示，已順利完成30%服務配送既定目標，且妥投率達到99%。

可以預見，圍繞新零售等服務下的末端配送將成為快遞企業下一個戰場。但需要注意的是，快遞公司進軍零售業，不是請幾個零售專家和高管就能做成的，因為沒有零售基因和鮮明的品牌識別度，失敗的風險很大。因此，想要加入零售大軍，快遞公司必須先做好排兵布陣，理性分析快遞與零售間的關系，找到實現兩者協調相融的方式，以保萬無一失。在這一過程中，快遞企業需要攻克的難題還有很多。我們知道，快遞公司一般都缺乏網上商城搭建的經驗，也缺少整體商城系統的解決方案，以及貨品管理、消費者社群運營的經驗，這些都是快遞企業不得不克服的難題。

造成這種巨大浪費的主要原因是果蔬從田間到消費者餐桌期間的流通出現問題，沒有形成連貫的果蔬食品產業鏈：從果蔬的種植、采購、運輸、儲存、加工到銷售等環節沒有形成有效的經濟利益主體，農民只管種植水果蔬菜，果蔬經銷商只管采購和銷售，第三方物流企業只負責運輸和儲存。這些利益主體之間的協調困難，職責劃分不清晰，消費者是否能買到物美價廉的果蔬全憑運氣。據統計，每年果蔬60%為當季銷售，其余35%~40%需要冷藏，冷鏈物流在果蔬流通中擔負著非常重要角色，是保證果蔬品質、穩定果蔬市場價格的重要因素。

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