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這一改革要求不久后即得到落實。同月9日，中國郵政集團開寄遞事業部成立大會，按照中國郵政集團公司寄遞翼改革總體方案，此舉目的在于整合中國郵政集團公司總部與中國郵政速遞物流股份有限公司總部資源，加快快遞物流業務發展。分析指出，借由郵政、速遞兩大系統的資源通過改革及整合形成合力，中國郵政將有效減少內耗;此外，依托整個集團包括金融、網運、營銷等方面的資源優勢，中國郵政在快遞市場的競爭力也有望進一步獲得加持。

6月19日下午，京東集團董事局主席兼執行官劉強東發布微博稱，京東第一架重型無人機已在6月18日正式下線，同日，京東超重型無人機項目也正式立項。劉強東表示，相關技術研發投入巨大，但是他堅信可以改變全球物流業，為行業創造巨大價值。物流領域的科技感越來越濃重，無人機是各家未來物流戰略的一部分，而且開始商用化，不得不說無人機的應用將帶來整個行業的重構。此外，5月份，《民航局關于促進航空物流業發展的指導意見》出臺。

農產品物流總額為1.2萬億元，同比增長3.2%，增勢平穩但冷鏈生鮮等高端需求快速增長，上半年重點物流企業冷鏈物流業務量預計同比增長超過20%。進口貨物物流總額6.8萬億元，同比增長3.8%，增速比去年同期回落8.7個百分點。進口物流需求放緩，一是由于去年基數較高，二是受人民幣匯率波動和貿易摩擦加劇等不確定性因素影響。數據還顯示，物流運行中運輸效率繼續改善。上半年，社會物流總費用6.1萬億元，同比增長9%，比上年同期回落1.2個百分點。

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