表示方法：ACFM，ICFM（或注明測試所采用之入氣狀況）
 
  所指的空氣狀況：14.4 psi, 35 0C, 60% RH
 
  體積指數：1.20（約）
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  同樣的出氣量，只要使用不同空氣狀況，便可把數字變大20%。
 
  三、不同壓力下測試出的實際出風量
 
  實際出風量（FAD）的數值與參照的空氣狀況有關，同時也與在什么壓力下測試有關。
 
  對于噴油螺桿式空壓機，如果在壓力升高時仍要保持同樣的實際出風量，需要增加轉子的轉速，同時要多消耗6~7%的馬達功率。對于完全無油螺桿式空壓機，則需要增加約10%的功率消耗。
 
  舉例來說，假定一臺55 kW微油螺桿機A在7 barg下測得實際出風量為9.54 m3/min，另羅湖空壓機維修維保，坑梓出售銷售空壓機一臺55 kW 微油螺桿機B在8bar下測得實際出風量為9.1m3/min，究竟是A的效率高還是B的效率高？
 
  根據上面的經驗公式，A要在8 barg下仍保持9.54 m3/min出風量不變，則需增加6%以上的功率消耗，即：
 
  55 kW×1.06=58.3 kW
 
  兩者的比能分別是：
 
  A：58.3kW÷9.54m3/min=6.11kW/（m3/min）
 
  B：55kW÷9.1 m3/min=6.04kW/（m3/min）
 
  （6.11-6.04）÷6.04×100%=1.16%
 
  這就是說B空壓機的效率高1.16%。
 
  四、空壓機的馬達功率
 
  空壓機的效率與空壓機的實際出風量和馬達所消耗的功率有關。實際出風量會因測試方法和表示方法不同而在數值上有很大差異。在考察空壓機的馬達功率時同樣有類似的情況。同時，空壓機的效率還與馬達服務系數，馬達效率等相關。
 
  1．特定壓力之軸馬力
 
  人們常用比能（Specific energy）－單位出氣量之動力消耗來衡量空壓機效率，這里的動力消耗說的是特定壓力之軸馬力，意思是空壓機出口壓力達到一定壓力點時，空壓機主軸所消耗之動力。由于不同廠家選定的壓力點不一樣,因而標示的軸馬力值也不一樣。
 
  2．服務系數（Service Factor）
 
  空壓機的馬達功率指的是馬達的名義馬力或額定功率，但這并不等于馬達實際消耗的功率。對于歐洲和中國國內的廠家，馬達實際動力消耗一般要小于m*上的額定功率，而美國的制造廠家在習慣上都配用較小的馬達，其服務系數較大如1.25, 而在全負載時, 馬達出力可以超過銘牌的15%, 如標識為100HP的馬達，其實際出力可能超過115HP。這使得“馬達的實際動力消耗一定小于馬達銘牌上的額定功率這一老規則被打破了”。
 
  因此，一般而言，對于同馬力的空壓機，歐洲品牌的風量數據比美國品牌的風量數據小，原因如上。
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  五、空壓機的效率
 
  如上述，考慮空壓機的效率要考慮其測試方法，表示狀態、測試壓力點，實際功率消耗等，同時還要考慮馬達效率，因為軸馬力只是馬達的輸出部分，用戶支付電費是按輸入功率計算的，考察空壓機的效率不能不考慮馬達的效率。
 
  如此說來，如果不了解每一制造廠在標示空壓機和選用馬達時所采用的標準，單憑其目錄上的資料來比較其效率，幾乎是毫無意義的。事實上，即使是了解了各制造廠所有的細節，也非常難以比較，因為不同標準之間的關系很難確定。
 
  因此，根據目錄上提供的資料所做的比較只能“參考”。

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