梳齒板橋梁伸縮縫的更換是橋梁加固的一部分，關于橋梁整體構造的穩定性至關重要，是車輛行駛過程中平安性和溫馨性的保證。以上的幾點事項是伸縮縫改換的過程中不容無視的。同時，還要依據橋梁的實踐狀況，適時地調整施工方案，以確保能順利安全的施工。

 RG伸縮縫從構造和受力特點方面可分為填塞對接型和嵌固對接型兩種。填塞對接型是使用麻絮、木板等材料對縫隙進行填塞。嵌固對接型伸縮裝置是采用橡膠帶(條)嵌固于各種形狀的鋼構件中，通過橡膠體(條)的拉伸或擠壓變形實現梁體伸縮的結構。嵌填型伸縮裝置容易出現材料硬化與脫落，使用壽命較短，在一些小型橋梁上應用較多。鋼板式伸縮縫的跨縫材料是鋼板，鋼板承受車輪荷載傳遞到主梁。
這種伸縮裝置在混凝土橋與鋼橋上比較常用。鋼板式伸縮縫的種類多，結構形式較復雜，適應梁端變形范圍較大。鋼板伸縮裝置常用變形量在40 mm以上;梳形鋼板伸縮縫，伸縮量可達450mm，在大、中型橋梁中使用較多。SSFB梳齒型橋梁伸縮縫按其安裝支承可分為懸臂式和端承式兩種，由于端承式在車輛沖擊作用下，耐久性不強，因而懸臂形式在工程上應用更為廣泛。制造加工較復雜、造價較高、清掃困難與防水能力較弱，是SSFB梳齒型橋梁伸縮縫的不足之處。

通過裝置板體的剪切變形來實現橋梁梁體的相對位移，通常也被定義為SSFB梳齒型橋梁伸縮縫。車輛荷載通過埋設在伸縮縫板內的承重鋼板承受，伸縮體支搭在梁端，成為一種剛柔結合的裝置，跨越間隙的能力大，具有一定的豎向剛度，變形量在30mm- 300 mm之間，具有連接較牢固、行車舒適平穩及良好的消除振動的功能。不足之處是橡膠板容易出現剝離，鋼板預埋件容易出現錨固螺栓剪斷、鋼板外露，鋼板脫落或斷裂等，SSFB梳齒型橋梁伸縮縫兩側混凝土在車輛荷載反復作用下易出現破碎、脫落、坑槽等病害。