paLma/八馬蓄電池尺寸型號參數

paLma/八馬蓄電池技術優點：

①容量充足：八馬電池按10小時率容量計標稱容量，實際容量達到110%標容（10小時放電率容量大于20小時放電率容量）
②長壽命：浮充設計壽命長達8一10年
③過放能力強：過放到終止電壓，及時充電可完全恢復。
④自放率極低：≤3%/月，允許在-15℃到50℃之間工作。

⑤韓國技術

工作溫度范圍

放電：-40℃到71℃，充電：-23℃到60℃（應用溫度補償后的電壓充電）

推薦的工作溫度范圍

23℃到27℃

浮充電壓

溫度平均在25℃時，13.65正負0.15 VDC/每節

推薦的最大充電電流

C/5A(20小時率容量的1/5倍電流)

均衡和循環應用時的充電電壓

溫度平均在25℃時，14.4 to 14.8 VDC/每節

最大交流紋波（充電器）

為最佳效果，推薦浮充電壓波動0.5%RMS貨1.5%的峰-峰值（P-P），最大

允許交流紋波浮充電壓=1.4%RMS（4%P-P），最大允許流紋波電流=C/20A RMS

自放電

在25℃環境可以儲存6個月，然后需要一次刷新充電。如果在較高溫度下儲存，刷新充電的間隔時間要短?/span>

附件

電池間的鏈接線、支架、電池柜

電池特性：

●    設計壽命（25℃）：7+年（34AH以上）；5年（26AH以下）；

●    阻燃的單向排氣閥使電池安全具有長壽命

●    吸附式玻璃纖維棉技術使氣體符合效率高達99%，使電解液具有免維護功能

●    計算機設計的低鈣合金板柵，最大限度降低了氣體的產生量，并可方便的循環使用

●    多元格的電池設計使電池安裝和維護更經濟

●    UL的認證

●    可以以任何方位使用。豎直，旁側，或端測放置

●    符合國際航空運輸協會/國際民間航空組織（IATA/ICAO）的特別規定A67，可以航空投運

●    可以以非危險品（DOT-CFR49款171-189部分）進行地面運輸

●    可以以非危險品（根據IMDG修正27款）進行水路運輸

 性能特點： 

     ◆ 以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結構為三維多孔網狀結構，可將吸附在凝膠中，同時凝膠中的毛細裂縫為正極析出的氧到達負極建立起通道，從而實現密封反應效率的建立，使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的析出，對環境和設備無污染。 

     ◆ 膠體電池電解質呈凝膠狀態，不流動、無泄露，可立式或臥式擺放。 

     ◆ 板柵結構：極耳中位及底角錯位式設計，2V系列正極板底部包有塑料保護膜，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負極板析*電位高。正板合金為高錫低鈣合金，其組織結構晶粒細小致密，耐腐蝕性能好，電池具有長使用壽命的特點。 

     ◆ 隔板采用進口的膠體電池專用波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。 

     ◆ 電池槽、蓋為ABS材料，并采用環氧樹脂封合，確保無泄露。 

     ◆ 極柱采用純鉛材質，耐腐蝕性能好，極柱與電池蓋采用壓環結構即壓環與密封膠圈將電池極柱實現機械密封，再用樹脂封合劑粘合，確保了其密封可靠性。

paLma/八馬蓄電池全國銷售網絡：
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paLma/八馬蓄電池-產品特點：

●維護簡單●充電時，電池內部產生的氧氣大部分被極板吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。

●持液性高●電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動狀態，所以即使倒下也可使用。（倒下超過90度以上不能使用）

●安全性能卓越●由于極端過充電操作失誤引起過多的氣體可以放出，防止電池的破裂。

●自放電極小●用特殊鉛酸合金生產板柵，把自放電控制在zui小。

●壽命長、經濟性好●電池的板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金，同時采用特殊隔板能保住電解液，再同時用強力壓緊正板活性●物質，防止脫落，所以是一種壽命長、經濟的電池。

●內阻小●由于內阻小，大電流放電特性好。

●深放電后有優良的恢復能力●萬一出現長期放電，只要充分充電，基本不出現容量降低，很快可以恢復。