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公明空壓機出售銷售坪地維修保養空壓機

	價格：1932 元(人民幣)	產地：國外
	最少起訂量：1臺	發貨地：深圳
	上架時間：2019-03-14 10:55:17	瀏覽量：131
	深圳市富之島機械工程有限公司
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	所屬行業：風機排風設備	主要客戶：工廠
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詳細介紹

壓縮機鋁活塞較多，要求孔與活塞桿上的定位面不能超差，與活塞桿裝配時，螺母和活塞間的兩個接觸面要貼合好，因該兩個接觸面是傳遞活塞力的。鋁的承壓強度低，故在其端部設一鐵材質承壓塊與活塞桿的公明空壓機出售銷售坪地維修保養空壓機

臺肩銜接。要求承壓塊與鋁活塞接觸面貼合在75%以上，而活塞桿上的臺肩與承壓面貼合在70%以上，否則會引起活塞桿螺紋與螺母擰緊時產生附加的偏心應力，出現活塞桿斷裂問題，螺母擰緊后，應有防松動結構，以防螺母松動。

2.4 活塞裝入氣缸中的要求公明空壓機出售銷售坪地維修保養空壓機

活塞裝入氣缸后，位置要正，圓周要有間隙，防止活塞與氣缸壁摩擦，因此，要檢查活塞在氣缸中的圓周間隙的均勻情況。檢查方法：用卡尺測得缸徑減活塞外徑后除以2即為理論間隙，用塞尺測出圓周間隙與理論間隙比較，找出間隙偏差的原因，通常希望下部間隙大于理論間隙，這對支承環的壽命有益處，所以有的歐洲廠家將活塞（支承環）與活塞桿連接的中心孔，下降1mm左右（按活塞直徑大小數值不同），使活塞在氣缸中上抬，稱為偏心活塞（缺點是活塞定位裝配）。

如果活塞下沉數值較大，則應找出原因，如十字頭與滑板間隙磨大，造成十字頭與氣缸不同軸；氣缸偏磨；缸體與中間接筒連接錯位，新缸體與中體連接面不平行、對軸心線不垂直等，應采取相應措施。

壓鉛法壓活塞在氣缸中的軸側間隙，可通過活塞桿與十字頭連接螺紋予以調整，缸蓋安裝好后，再壓蓋側間隙，蓋側間隙如按出廠文件要求相差較多時，可通過加墊方法解決。

2.5 活塞在氣缸中止點間隙的作用

活塞在氣缸中的止點間隙形成余隙，余隙所形成的容積（包括氣閥、活塞余隙容積）。對壓縮機來講，大了是有害的，第一級大了使壓縮機的排氣量降低，但是氣缸與活塞必須有間隙，該間隙的作用：

（1）活塞桿、連桿、十字頭等受熱后要向外膨脹伸

長、旋轉軸類的軸連接部分要磨損、孔要磨大，該余隙就避免了活塞與缸蓋碰撞，否則造成事故。

（2）空氣中含有水份，經壓縮冷卻有部分水殘留在氣缸中，氣缸的止點余隙便容納了部分不能排出的液體，否則液體的不可壓縮性將造成破壞性的后果，通常稱水擊或液擊。

（3）余隙部分的氣體起到氣墊緩沖的作用，使活塞與氣缸蓋不發生撞擊。

2.6 壓縮機活塞應注意的問題

2.6.1 三瓣鋁活塞中的活塞環槽部分，因鋁材質比較軟，活塞環槽在活塞環的不斷撞擊下已被打寬，尤其是高壓級第一道環。也有的活塞環槽部分是由鐵材質制成，此種情況要比鋁材質的好。那么為什么不采用鐵活塞？這主要是出于活塞重量的原因，活塞運動時，活塞的重量產生慣性力。如果慣性力不平衡，將引起機器振動。

2.6.2 活塞大多都更換過，有的更換過幾次，新活塞往往都是測繪制造，由于測繪廠家不同，造成活塞環槽和支承環槽的軸向寬度和徑向深度不同，所以不同地區同一機型的活塞環、支承環調借后，有的裝不進槽內，尤其是支承環更為嚴重。為此采取三條措施，一是從活塞環、支承環入手，使其對寬些窄些、深些淺些的環槽都能用，但這不是z*佳狀態。二是差別較大的，專廠專制專用。

三是以歐洲設計的活塞為標準，對需要更換的活塞采用原歐洲設計標準設計新活塞，逐漸達到通用化。（包括活塞桿的標準化）。

3 、連桿

連桿與十字頭連接，將曲軸的旋轉運動轉變為往復運動。連桿傳遞活塞力，是受力部件，也是故障較高的零部件。壓縮機因連桿斷裂造成事故，打壞十字頭、滑道、活塞、刮油器等部件。嚴重時打碎機身、使曲軸變形。

3.1 連桿結構公明空壓機出售銷售坪地維修保養空壓機

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