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　　挖掘機發動機啟動不了”這個問題　　　　原因：　　1、發動機轉速不穩　　2、檢查噴射器的補償值均正常（正負0.8以內）　　根據以上情況，推測是由于共軌上的限壓閥或共軌壓力傳感器不良引起。所以更換了共軌，但試車故障依舊。將故障現象及采集的數據向公司匯報后，認為可能是SCV閥不良引起，更換SCV閥后故障現象依舊。繼而懷疑是噴射器問題。更換噴射器后故障消除。　　3、機器沒有自動熄火時，吸氣壓和共軌壓力比較正常，高速成帶負荷時，吸氣壓會瞬間升至170MPa以上此時，發動機會自動熄火�！　　　〗鉀Q方案：　　終是更換了噴射器后故障消除　　由于對共軌系統中一些控制還不明了。比如ECU在采集到共軌壓力、柴油溫度、吸氣壓的數據時是如何判斷的并做出何種控制。

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分享挖掘機維修二、

　　挖掘機大小臂動作慢”這個問題　　　　成因：　　1.高油門無動作時C-1為0.1,C-2為0.9ME-1和E-2都為417MA,其他數據正�！　�2.大臂上升溢流時C-1為14M,C-2為2ME-1為630MA(正常)E-2為350MA(不正常)D-1正常,D-2為750MA(不正常,由此導致工作油從P2卸載閥回流到油箱從而引起大臂動作緩慢)減馬力為0MA(正常)發動機轉速為2130左右無憋車現象,低壓傳感器B-1為3M(正常)　　3.小臂回收和外伸溢流C-1為17MC-2為2ME-1為630MA(正常)E-2為350MA(不正常)D-1正常D-2為750MA(不正常)D-6為750MA(正常時為200MA)　　　　解決方案：　　從服務診斷可以看出導致大小臂動作慢的原因顯然是Ｐ2卸載閥動作引起，但是為什么在大小臂溢流時Ｐ２卸載閥會動作原因還不清楚，由于現場有２臺８型車先互換了ＣＰＵ,低壓傳感器后故障仍然存在,后再換成原來操作該車的機手繼續干活,一直工作到現在沒有再出現故障現象。

施甸縣三一挖掘機維修先進的技術 服務及時來斷定可能發生的故障和故障發生的部位，特別是電氣系統損壞時往往伴有燒焦的異味。對柴油機電控系統的故障診斷要借助診斷儀器，按電控系統診斷方法舉行，基本診斷方法與汽油機電控系統診斷方法相同。.觀察法。采用觀察法診斷柴油機故障。就是用眼睛觀察柴油機各運轉部件和接合部位有無松動情況，排氣顏色是否正常，有無漏水，漏氣，漏油等，要仔細觀察整機的完整及損壞情況。例如柴油策動機排擠廢氣的顏色是診斷策動機故障的重要根據。憑據排煙顏色的差別，結合運用前提的轉變可斷定差別的故障。柴油策動機排氣管排煙顏色大凡有白，微藍，藍色和無色五種。在柴油策動機次啟動，尤其是冷啟動后短時間內的排煙煙色開始為白色，隨著策動機工作溫度的上漲進而變為微藍色。

發不毛--除曉得該機氣缸的工作挨次外還需曉得該機的氣門分列挨次。東方紅1804拖拉機氣門分列挨次從正時齒輪室看，按照“前吸”“后排”體例分列(看該機進排氣岐管的位置就可得知)。調整氣門除曉得前兩個成分以外還要曉得該機的氣門間隙值。東方紅1804拖拉機氣門間隙值(冷態)進氣門0.mm，排氣門0.6mm。氣門間隙簡易調整方法在一缸壓縮上止點時憑據策動機氣缸工作挨次1－5－－6－2－4，按照“長進下排”口訣調整氣門間隙。何謂“長進下排”，就是在一缸壓縮上止點的一缸兩個氣門都能夠或許調整，然后按照策動機工作挨次調整三缸和五缸排氣門及二缸和四缸進氣門。六缸進排氣門重疊，兩個氣門都不行調整。在一缸壓縮上止點時氣門可調整挨次見下表。施甸縣三一挖掘機維修先進的技術 服務及時

施甸縣三一挖掘機維修先進的技術 服務及時進宇量削減，燃油服從下降。排氣制動閥故障，梗塞排氣管，排氣不暢�；钊h磨損，造成氣缸密封不良，壓縮疲乏，造成柴油靈活力不足。柴油機功率不足的破除辦法清洗低壓油路，破除油路中的梗塞故障。柴油濾清器大凡運用200～00h，就應搜檢清洗或更換濾芯。網狀濾芯用毛刷洗擦表面面，毛氈濾芯可用壓縮氣氛從濾芯向外吹，紙質濾芯無法清洗，大凡運用100h即應更換。各部分密封墊起著密封和防止松動的感化，每次清洗后更換其中的橡膠墊片。濾芯裝復時，應特別仔細兩頭與殼蓋之間的密封圈不得漏裝。在運用紙質濾芯時應仔細紙質濾芯型號，規格及運用方法，包管紙質濾芯正常工作。找出燃油系統中的不密封處。油路中有氣氛多半是低壓油管穿孔所致。

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