內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。 [1] 

氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械

氣缸(10張)

 能的氣動執行元件。氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動兩種類型（見圖）。做往復直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。

①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

②雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。

③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。

④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以做功。

⑤無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。

做往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。

氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，其內部結構如圖所示：

1）缸筒

缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小�；钊诟淄矁茸銎椒�的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。

SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。 CMK2-C-32-170-V    4KB219-00    SCA2-FB-40B-00    SCA2-00-40B-50/Z    HSVC2-10-4H    ADK11-20A-H2H-AC100V    AB41-03-H2H-AC100V    ADK11-10A-H2HS-AC220V    AB42-03-2-H2H-AC200V    ADK11-OA-H2HS-AC100V    AB42-03-2-H2H-AC100V    AB41-03-4-H2H-AC100V    AP11-25A-O4A-AV100V   4F410-CO11-AC220V    SHC-K-FA-63H-100-10-R0-T-A    SHC-L2-TA-63H-100-10-H0-D-A    AB41-04-8-02E-DC24V    AB41-04-8-02E-AC220V    AG41-03-2-B-AC220V    GAG43-4-0-AC220V    NAB1S-25A-C    AG41-03-2-02EAB-AC110V    AB41E4-03-B5TAB-AC110V    AB41E4-03-2-B5TAB-AC110V    AB41-03-6-AC100V    AB41-02-6-02H-AC100V    PPG-C-R10P-6B   4F320-08-M3F-DC24V   4F210-06-AC200V    AB31-D2-3AC100V    G45D-8-P10    CKV2-TB-32-200AP11-15A-03K-AC200    ADK11-10A-B2G-DC24    ADK11-15A-02CBS    4GE219R-E2-DC24V   4GE229R-E21H-DC24V    4GE239R-E21-DC24V    4GE220R-08-E2-3 SC3W-10-8  FSM-VFM-M55 

2）端蓋

端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

3）活塞

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈�；钊系哪湍キh可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料�；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定�；瑒硬糠痔蹋滓鹪缙谀p和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

4）活塞桿AB41-02-4-02E-AC220V    AB41-02-4-02E-AC220V/Z    SRL3-LB-20B-300    SCM-FA-63B-100-T0H C3000-15    4GD220R-C6-E2-3    SCS2-FA-250B-400   F3000-10-W    V3000-15    4GE129R-00-E2    4GD330R-08-E2-3    EXA-02-02C-3   DT4000-15-W  J202-229-SM  AP21-50A-02H  CMK2-FA-40-100  G45D-6-P04   ADK12-15A-03A  AB41-02-2-02E-AC220V  MSTG-M-50-25 LCR-12-40-A6D    MN4GE110R-C4-E2H   4F620-20-DC24V    SSD2-50-5-N-W1  4F539E-00-TP DC24    SCA2-00-40B-25/Z   3PA210-06-C2P-3    SCA2-00-40B-50/Z    SCA2-00-40B-25/Z   4F719-00-L-AC110V 

活塞桿是氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈

回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。

6）氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。