伊藤5KW柴油發電機YT6800E-2     做功行程 當壓縮行程接近終了時，在高壓油泵作用下，將柴油以10MPa 左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時間內與空氣混合后立即自行發火燃燒。汽缸內氣體的壓力急速上升，達5000-9000KPa ，溫度達1800-2000K 。由于柴油機是靠壓縮自行著火燃燒，故稱柴油機為壓燃式發動機。 排氣行程 柴油機的排氣與汽油機基本相同，只是排氣溫度比汽油機低。一般Tr = 700-900K 。對于單缸發動機來說，其轉速不均勻，發動機工作不平穩，振動大。這是因為四個行程中只有一個行程是做功的，其他三個行程是消耗動力為做功做準備的行程。為了解決這個問題，飛輪必須具有足夠大的轉動慣量，這樣又會導致整個發動機質量和尺寸增加。采用多缸發動機可以彌補上述不足�，F代汽車用多采用四缸、六缸和八缸發動機。 無刷勵磁發電機 一般要有一大一小2個同軸發電機 組合出現。 在工作時，小發電機的勵磁線圈在定子上，起轉子作為電樞，小發電機的轉子的輸出電壓直接經過安裝在軸上的整流模塊整成直流接到大發電機的轉子上，實現對大發電機的勵磁。

伊藤5KW柴油發電機YT6800E-2 

產品編號         YT6800T-ATS
頻率 50HZ
額定功率         5KW
輸出功率 5.5KW
直流輸出         12V
額定電壓         230V
起動方式         電啟動
相數 單相
發動機型號 LD186FA
排量 0.418
燃油容積         16L
耗油量約    283g
機油容積         1.65
結構形式          靜音手推車式
外形尺寸(MM) 935*560*850
凈重/毛重(KG) 169kg
冷卻方式         強制風冷
伊藤5KW柴油發電機YT6800E-2    當膨脹行程（作功行程）接近終了時，排氣門開啟，靠廢氣的壓力進行自由排氣，活塞到達下止點后再向上止點移動時，將廢氣強制排到大氣中，這就是排氣行程。在此行程中，氣缸內壓力稍微高于大氣壓力，約為0.105-0.115MPa。當活塞到達上止點附近時，排氣行程結束，此時的廢氣溫度約為900-1200K。
由此，我們已經介紹完了發動機的一個工作循環，這期間活塞在上、下止點間往復移動了四個行程，相應地曲軸旋轉了兩周。
汽油發動機裝配上交流發電機就構成了汽油發電機組。