<wbr id="pbjqz"><pre id="pbjqz"><noscript id="pbjqz"></noscript></pre></wbr>

            <nav id="pbjqz"></nav>
              <wbr id="pbjqz"><legend id="pbjqz"><video id="pbjqz"></video></legend></wbr>

              家家通 | 所有行業 | 所有企業 加入家家通,生意很輕松! ·免費注冊 ·登陸家家通 ·設為首頁
              當前位置: 首頁 >> 全部產品 >> 機械 >> 發電機、發電機組 >> 伊藤動力YT8100T柴油發電機220v
              伊藤動力YT8100T柴油發電機220v
              伊藤動力YT8100T柴油發電機220v 價格:1  元(人民幣) 產地:上海嘉定區
              最少起訂量:1 發貨地:上海嘉定區
              上架時間:2019-12-05 22:43:52 瀏覽量:180
              上海伊謄實業有限責任公司  
              經營模式:生產加工 公司類型:私營有限責任公司
              所屬行業:發電機、發電機組 主要客戶:企業家庭
                在線咨詢 跟我QQ洽談

              聯系方式

              聯系人:楊瓊 (小姐) 手機:15021776861
              電話: 傳真:
              郵箱:1638235723@qq.com 地址:安亭昌吉路156弄49號

              詳細介紹

              伊藤動力YT8100T柴油發電機220v     一個工作循環包括有四個活塞行程(所謂活塞行程就是指活塞由上止點到下止點之間的距離的過程):進氣行程、壓縮行程、膨脹行程(作功行程)和排氣行程。
              進氣行程
              在這個過程中,發動機的進氣門開啟,排氣門關閉。隨著活塞從上止點向下止點移動,活塞上方的氣缸容積增大,從而使氣缸內的壓力將到大氣壓力以下,即在氣缸內造成真空吸力,這樣空氣便經由進氣管道和進氣門被吸入氣缸,同時噴油嘴噴出霧化的汽油與空氣充分混合。在進氣終了時,氣缸內的氣體壓力約為0.075-0.09MPa。而此時氣缸內的可燃混合氣的溫度已經升高到370-400K。
              壓縮行程

              為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒,以產生較大的壓力,從而使發動機發出較大功率,必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮,使其容積縮小、密度加大、溫度升高,即需要有壓縮過程。在這個過程中,進、排氣門全部關閉,曲軸推動活塞由下止點向上止點移動一個行程,即壓縮行程。此時混合氣壓力會增加到0.6-1.2MPa,溫度可達600-700K。

              伊藤動力YT8100T柴油發電機220v  

              產品型號    YT8100T
              頻率          50HZ
              額定功率          8kw
              輸出功率 9kw
              額定轉速         3000
              額定電壓          230V400V
              起動方式          手/電啟動
              相數          單相/三相
              發動機型號 LD192FA
              發動機型式 風冷柴油機
              排量          0.418CC
              燃油容積          25L
              耗油量          約271g
              工作時間         11h
              機油容積          2.1L
              結構形式 開架或手推車式
              外形尺寸(MM) 920x830x1050mm
              凈重/毛重(KG) 148/150KG
              冷卻方式          強制風冷

              伊藤動力YT8100T柴油發電機220v      在這個行程中有個很重要的概念,就是壓縮比。所謂壓縮比,就是壓縮前氣缸中氣體的容積與壓縮后的容積之比。一般壓縮比越大,在壓縮終了時混合氣的壓力和溫度便愈高,燃燒速度也愈快,因而發動機發出的功率愈大,經濟性愈好。一般轎車的壓縮比在8-10之間,不過現在新上市的Polo就達到了10.5的高壓縮比,因此它的扭矩表現相對不錯。但是壓縮比過大時,不僅不能進一步改善燃燒情況,反而會出現暴燃和表面點火等不正常燃燒現象。
              暴燃是由于氣體壓力和溫度過高,在燃燒室內離點燃中心較遠處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒。暴燃時火焰以高的速率向外傳播,甚至在氣體來不及膨脹的情況下,溫度和壓力急劇升高,形成壓力波,以聲速向前推進。當這種壓力波撞擊燃燒室壁是就發出尖銳的敲缸聲。同時,還會引起發動機過熱,功率下降,燃油消耗量增加等一系列不良后果。嚴重暴燃是甚至會造成氣門燒毀、軸瓦破裂、火花塞絕緣體被擊穿等機件損壞現象。
              除了暴燃,過高壓縮比的發動機還可能要面對另一個問題:表面點火。這是由于缸內熾熱表面與熾熱處(如排氣門頭,火花塞電,積炭處)點燃混合氣產生的另一種不正常燃燒(也稱作熾熱點火或早燃)。表面點火發生時,也伴有強烈的敲缸聲(較沉悶),產生的高壓會使發動機負荷增加,降低壽命。
              膨脹行程

              在線詢盤/留言 請仔細填寫準確及時的聯系到你!

              • 您的姓名: *
              • 聯系手機: *
              • 固話電話: *
              • 聯系郵箱:
              • 所在單位:
              • 需求數量: *
              • 咨詢內容:
              • 您要求廠家給您提供:
                規格型號 付款條件 產品目錄 最低訂貨量 運送資料 提供樣本 庫存情況 包裝材料
              版權聲明以上所展示的信息由會員自行提供,內容的真實性、準確性和合法性由發布會員負責。機電之家對此不承擔任何責任。 友情提醒:為規避購買風險,建議您在購買相關產品前務必確認供應商資質及產品質量。
              今日最新產品
              PLC精品
              熱門產品

              機電之家網 - 機電行業權威網絡宣傳媒體

              關于我們 | 聯系我們 | 廣告合作 | 付款方式 | 使用幫助 | 會員助手 | 免費鏈接

              Copyright 2011 jdzj.com All Rights Reserved技術支持:杭州濱興科技有限公司

              銷售熱線:0571-28292387  在線客服:0571-87774297   展會合作/友情連接:0571-87774298  
              網站服務咨詢:0571-28292385   投訴熱線:400-6680-889(分機7)  
              網站經營許可證:浙B2-20080178


              經營性網站備案信息 ICP經營
              許可證
              營業執照(副本) 不良信息舉報中心
              免费人成激情视频在线看