散裝飼料運輸車的自動卸料，首先是液壓控制絞龍出料口定位，再就是由電動絞龍完成卸料，卸料絞龍又分為三個部分：送料絞龍、提料絞龍、輸出絞龍。然后通過三個絞龍的電動螺旋絞龍輸送控制實現從散裝飼料運輸車到儲料塔自動卸料。保持良好駕駛習慣：車輛加速時，發動機必須要加大功率，而每次剎車時，這些功率產生的能量都會以熱的形式散失。所以要對交通路況提早了解，盡量避免走堵塞的道路，時走時停的機會。不必要的空轉甚至會在靜止狀態下耗費燃油，而突然的加速并使用較高的發動機速度會使發動機消耗更多燃油。一般在2500轉/分鐘時換檔會相對省油。在氣候舒適的時候，可以使用空調或者暖氣，打開車窗，油耗。避免空轉或者突然加速都能有效油耗 環衛產品就像是綠色生活的導航儀，人們可以通過它們真實感受到徐工味道。在不斷完善綠色產品布局的同時，徐工國六升級，嚴格按照國六排放升級底盤裝置，并在整車匹配、電控等方面實現，已逐漸完成國六型譜布局。面對工業互聯網、人工智能等新技術的發展，徐工正在以實際行動引領核心技術突破的創新高地，加大產品智能化研發力度，已經開始著手推進城市地下管網綜合性產品、沖洗吸附車、無人駕駛掃路機等技術攻關，用差異化產品打造徐工產業亮點，為提供綠色美好生活再添新動力。

 下面詳細介紹散裝飼料運輸車是如何實現自動卸料的整個
    當一臺散裝飼料運輸車到達養殖場或者畜牧場的儲料塔后，首先接通外接380V電源（有自帶發動機的自備380V電源車型），檢查飼料車上的各個倉開關操作手柄是在關閉狀態，首先我們要知道的是整個卸料中起決定意義的是絞龍，我們之前做的一切工作就是為了能夠銜接上與各部位的絞龍從而達到與儲料塔口對接實現卸料
　　當然，應該看到這與當前我國污染場地無法(律)可依有關。誤區七：場地調查評估并不重要。我國普遍有“重修復、輕調查”的觀念，其實詳細的調查雖然有所花費，卻能準確地了解污染狀況，在此基礎上制定科學的修案，大程度地修復總成本。



















       一、啟動液壓，將輸出絞龍出口定位至儲料塔入口（輸出絞龍可上下左右）      

    二、就緒以后依次按下輸出絞龍啟動按鈕、垂直絞龍啟動按鈕、水平絞龍啟動按鈕，再打開要卸料的倉門，飼料即可通過這三臺絞龍源源不斷地輸送至儲料塔中，停機采用相反的順序依次按下停止按鈕。當飼料車輸送兩種或者兩種以上飼料時，注意倉門開關的控制，以免飼料混合，卸料完成后手好電源線，關好電氣控制箱門。操作中注意用電。
提前報廢國三柴油車 此處有補貼 　　隨著國六排放的實施，后面將更多城市加入到對國三柴油貨車的限行之列。限行同時，一些城市也近期了相應的國三柴油車報廢補貼措施。 我們認為從現在的狀況看，2010年1月1日在重型車上開始嚴格執行國IV排放基本上是不可能的，很有可能是先推出國IV排放的，但是仍留給企業1年的緩沖器，依舊允許企業在此期間銷售僅國III排放的車輛，到2011年再對國IV排放嚴格執行，因此我們認為遲的實施時間是在2011年末。