高精度冷拔鋼管技術的應用前景
一、高精度冷拔鋼管宏觀市場

聊城鵬煜鋼管生產的高精度冷拔鋼管是經濟建設中重要的原材料之一，素有工業“血管”之稱。精密鋼管廣泛地被用作機械工業用管（主要是液壓與氣動缸體管、液壓輸油管、汽車傳動軸管和半軸套管、軸承鋼管、皮帶傳送托輥管、印染輥管等）、石油地質工業用管（油泵管、鉆探管、油管、套管、鉆桿等）、化工用管（石油裂化管、化肥用高壓管、化工設備及管道用管）、電站鍋爐和熱交換器管等。
隨著我國經濟建設的不斷發展和技術的不斷進步、精密鋼管的應用范圍會不斷擴大、需求量也會越來越大。據，德國曼內斯曼生產的冷拔精密管材在其國內售價在4萬元幣/噸，因此在解決好坯管材質、規格、情況下，開拓精密鋼管市場，出口創匯的潛力很大。從原料市場來看，我國已基本形成東北，西北包頭，華北天津，華東上海，西南成都和中南衡陽的六大無縫鋼管生產基地。我國直縫焊管機組已近1600套，1986年以來引進了200多套，φ219mm以上的大中口徑直縫焊管機組已有18套，其中廣東番禹焊管廠φ320機組，張家口寧遠鋼廠的φ114機組，徐州光環公司中的φ219機組，寶雞鋼管廠的φ426機組，錦西鋼管廠的φ508機組等，可以生產油井管、輸送管、機械用管等次產品，將是生產DOM機械用管可靠的焊管坯供應商。
目前我國還沒有專業化的高精度冷拔鋼管，我們可借鑒鋼管企業的一些建廠和。是一個鋼管出口大國，其鋼管居首位。六大鋼鐵公司中有四個（新鋼鐵、住友金屬工業、鋼管（NKK）和川崎鋼鐵）都生產鋼管。丸一鋼管公司是一個比較大的，但不能自供原料的鋼管公司，年產118.8萬t鋼管，產品有鍍鋅管、異型管、機械用管、輸氣輸水管等。位于大阪的原田鋼管公司年產1.2萬t液壓缸筒等精密鋼管，主要生產手段是冷拔。總部位于大阪的片倉鋼管公司建有的700噸冷拔機，在大阪、廣島和東京都建有精密鋼管生產廠，年產4.92萬t精密鋼管。
二、高精度冷拔鋼管行業需求

　　（1）工程液壓機械：如液壓汽車吊、挖掘機、推土機、叉車等。
　�。�2）煤礦井下液壓支架：目前生產井下液壓支架的企業有48家，高精度冷拔管的總需求量約為120萬米。
　�。�3）水電站閘門啟閉機、模板機，特別是長江工程在今后十年的需求很大。
　　（4）建筑機械：高空作業升降機械，一般建筑的施工修繕也離不開液壓機械。
　�。�5）石油地質管：各油田每年需抽油泵3萬臺以上，年消耗高精度管20—40多萬米、此外還可用本項技術精整各類鉆桿。
　�。�6）兵器工業：軍工部門現在用旋壓加工炮管，旋壓生產率低而成本高，用冷拔生產則更為。
　　（7）軸承行業：目前聊城鵬煜鋼管生產的高精度冷拔鋼管軸承座圈的生產，以圓鋼為原料，切片后經沖壓制成。大軸承座圈還將實心棒料掏空來制作，金屬利用率不到40%，迫切需要高精度、軸承鋼厚壁管材。
　�。�8）汽車工業：95年傳動軸用精密管6000噸，半軸套管1萬噸和各種輸油管等。
　�。�9）工業：鋁合金飛機起落架管和厚壁鋼管等。
　�。�10）千斤頂行業：我國千斤頂制造有相當實力，出口創匯前景可觀。各生產企業目前千斤頂缸多采用實心棒料加工，生產效益低，材料浪費高，對高精度冷拔管需求迫切。
　　（11）其他領域：各種印染輥、輥道托輥用管、不銹鋼管、鋁管、銅管、異型管及內外復合管等等均可采用聊城鵬煜鋼管的高精度冷拔鋼管技術生產。
三、經濟效益分析

　　1）、聊城鵬煜鋼管生產的高精度冷拔鋼管成功范例高精度冷拔生產精密鋼管技術在八十年代末才在國內推廣應用，采用這項技術的企業多都取得了的效益。以江蘇無錫某鄉鎮企業為例，該企業在1992年采用這項技術，投資650萬元建立了高精度冷拔鋼管廠，員工60人（多為農民合同工），截止到1999年底已稅后利潤2400萬元，固定資產已達1300萬元。
　　2）、聊城鵬煜鋼管生產的高精度冷拔鋼管原料和成品管價格國內無縫鋼管價格在4200～5200元/噸，直縫焊管價格在2900～3600元/噸。高精度冷拔主要產品：液壓、氣動缸體管，DOM管，汽車、拖拉機、摩托車用小口徑精密鋼管，煤炭井下支柱管，石油地質用管，根據品種規格價格不一。

從區域價差角度來看，華東價格，據了解五月底至六月初，河北的中鐵和縱橫的資源將陸續開始發往華東一帶，所以雖然期盤拉漲，但現貨跟漲幅度有限，貿易商依然是以穩定出貨為主。

周初市場延續上周走勢，依舊是在黑色系不銹鋼管上漲的帶動下，現貨市場普遍被動跟蹤，在“買漲不買跌”心態下，市場交易略顯活躍。周中期開始，不銹鋼管走弱，現貨市場也現疲態，價格下調，成交疲軟。

我國能源必須向綠色低碳轉型，這就需要大力發展包括核電在內的清潔能源，核電是目前可以大規模代替煤炭、為電網提供穩定可靠電力的能源，在我國清潔低碳能源體系建設中有著不可或缺的作用，預計到2035年，中國核電裝機規模可達1.5億千瓦左右，核電在中國清潔低碳能源構成中的比重進一步提高。具體如下（單位毫米mm）

汽車行業正臨市場低迷期，從A股車企公布的產銷數據來看，今年以來，各車企汽車總銷量普遍同比出現較大幅度下降。據汽車工業協會公布的統計數據，1-10月，汽車產銷量增速回落，產銷分別完成2282.6萬輛和2287.1萬輛，產銷量比上年同期分別下降0.4%和0.1%。隨著近期的震蕩調整以及成本端的考量，市場持續殺跌意愿減弱，現期在反復拉鋸過后趨向回穩，永安2.1萬手增持期螺多單，主力合約持倉多單整體要大于空單。現貨鋼坯也于午后率先小幅反彈，部分成品材價格穩中上揚，但成交依然偏淡。(1)固溶強化元素。磷升高韌性一脆性轉化溫度強烈；還有鉬、鈦和；含量低時影響不大而含量高時升高韌性一脆性轉化溫度的元素有，硅、鉻和銅；韌性一脆性轉化溫度的有鎳，先后升高韌性一脆性轉化溫度的有錳。從鋼廠角度看，利潤值繼續維持，而開工情況與利用率則處于相對平穩狀態，對價格的變化影響略小。1、本周鋼廠產量再次回到高位，且五月下半個月無檢修計劃，五月底以后鋼廠供應壓力較大;鐵素體一珠光體鋼中碳含量對脆性的影響。加入鈦、鈮和等微合金化元素，形成彌散分布的氮化物或碳氮化物，引起冷軋精密光亮鋼管的韌性一脆性轉化溫度上升。