黃山YVF160L-8-7.5KW,變頻三相異步電機,哪家好|
“亂收費亟待清理,這是企業費負重的重要原因。尤其是一些小地方,企業辦理資質、申請執照都因為管理部門的亂收費而不得不繳納額外費用!备纱簳熗瑯诱J為■怎樣清理是重點“涉企費負重,必須要清理!边@一共識讓企業看到降成本的希望。但是,怎么清理卻不是一件簡單的事情。據不完全統計,2013年以來,各地區、各部門持續推出減費、降費措施,中央層面統一取消、停征、減免涉企政府性基金和行政事業性收費496項,地方取消收費600項以上。
產品說明
|
PFE系列高性能葉片泵,共有單泵(PFE-31/41/51/32/42/52)及雙聯泵(PFED-4131/5141)八個系列75個規格。其排量范圍為16.5~150ml/r,額定壓力為21~30MPa,轉速范圍為600~2800r/min(在此基礎上,榆次液壓有限公司又研制出PFE-21/61兩個系列單泵,使排量范圍擴展為5~250 ml/r)。
型號說明
PFE
|
41
|
045/
|
1
|
D
|
TO
|
/PF
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
1.結構代號:PFE單泵系列
2.系列號 :21、31、41、51、61
3.幾何排量(ml/r)
4.軸伸型式 :1-圓柱形軸伸(標準型) 2-圓柱形軸伸(ISO/DIS3019)
3-圓柱形軸伸(高扭矩型) 5-花鍵軸伸
5.旋向從軸端看:D:順時針 S:逆時針
6.油口位置:見油口位置示意圖[進口與出口共有T(標準)、V、U、W四組位置關系]
7.適用流體記號 :無記號:石油基水一乙二醇 /PF:磷酸酯
|
主要性能參數
型 號
|
排量
ml/r
|
額定壓力
MPa
|
輸出流量
L/min
|
驅動功率
kW
|
轉速范圍
r/min
|
重量
kg
|
油口通徑
|
進口
|
出口
|
PFE─ 21005
|
5.0
|
21
|
4.8
|
3.5
|
900~3000
|
6
|
3/4"
|
1/2"
|
PFE─ 21006
|
6.3
|
5.8
|
4.0
|
PFE─ 21008
|
8.0
|
7.8
|
5.5
|
PFE─ 21010
|
10.0
|
9.7
|
6.5
|
PFE─ 21012
|
12.5
|
12.2
|
8
|
PFE─ 21016
|
16.0
|
15.6
|
10
|
PFE─ 31016
|
16.5
|
21
|
16
|
6.5
|
800~2800
|
9
|
5/4"
|
3/4"
|
PFE─ 31022
|
21.6
|
23
|
10
|
PFE─ 31028
|
28.1
|
33
|
14
|
PFE─ 31036
|
35.6
|
43
|
18
|
PFE─ 31044
|
43.7
|
55
|
23
|
PFE─ 41029
|
29.3
|
21
|
34
|
14
|
700~2500
|
14
|
3/2"
|
1"
|
PFE─ 41037
|
36.6
|
45
|
18
|
PFE─ 41045
|
45.0
|
57
|
23
|
PFE─ 41056
|
55.8
|
72
|
30
|
PFE─ 41070
|
69.9
|
91
|
37
|
PFE─ 41085
|
85.3
|
114
|
47
|
700~2000
|
PFE─ 51090
|
90.0
|
21
|
114
|
47
|
600~1800
|
25.5
|
2"
|
5/4"
|
PFE─ 51110
|
109.6
|
141
|
58
|
PFE─ 51129
|
129.2
|
168
|
69
|
PFE─ 51150
|
150.2
|
197
|
80
|
※PFE─ 61160
|
160
|
21
|
211
|
94
|
600~1800
|
5/2"
|
3/2"
|
|
※PFE─ 61180
|
180
|
237
|
106
|
※PFE─ 61200
|
200
|
264
|
117
|
※PFE─ 61224
|
224
|
295
|
131
|
注意: 1.抗磨液壓油粘度24cSt,油溫50°C
2.重量:24.5kg,油口通徑中進口:5/2″,前泵出口:1″,后泵出口:3/4″
3.紅色字體的內容須直接與我部聯系。
工作介質
|
密封件
|
額定壓力
|
最高轉速
|
最高油溫
|
磷酸酯
|
氟橡膠
|
16MPa
|
1800r/min
|
60℃
|
水乙二醇
|
標準
|
16MPa
|
1500r/min
|
50℃
|
2.泵的安裝
黃山YVF160L-8-7.5KW,變頻三相異步電機,哪家好|
另外很多高鐵線路也有調整,比如中長期鐵路規劃提出的呼和浩特到?诘母哞F,是走鄭州,但是新的“十三五”規劃是走洛陽。為什么出現這樣的變化?是因為中長期鐵路規劃更強調的是“通道”。鐵路資深專家張江宇認為,通道就意味著可能是多條鐵路。比如京滬通道除了現在的京滬高鐵外,新的京滬高鐵已有規劃,走濰坊、淮安一線。另外滬漢蓉通道也會有多條高鐵!霸蚴乾F在的線路還有增長空間,比如蘭州到重慶的快速鐵路還沒全線通車,上海到深圳的客運專線還沒飽和,所以新的高鐵即使建設,只是建部分段,比如南京到合肥段、福州到廈門段。
· 【 油泵支架座結構要牢固、剛性好,并難充分吸收振動。
· · 油泵吸油高度一般不超過50,油泵吸入口壓力請參照下表。
工作介質
|
n≤1800r/min時
|
n>1800r/min時
|
抗磨液壓油
|
-0.015~+0.15MPa
|
0~+0.15MPa
|
難燃液
|
-0.01~+0.15MPa
|
3.驅動扭矩
· 泵所需驅動扭矩值見“驅動扭矩/輸出壓力”曲線;對于雙聯泵,所需驅動扭矩為組合單泵所需扭矩之和,其值不應超過下表所示最大驅動扭矩值。
型號
|
最大驅動扭矩(N·m)
|
通軸泵軸末端最大允許傳動扭矩
(N·m)
|
1-2型軸
|
3型軸
|
5型軸
|
6型軸
|
PFE-30/31/32
|
160
|
220
|
110
|
220
|
110
|
PFE-40/41/42
|
250
|
320
|
200
|
320
|
200
|
PFE-50/51/52
|
500
|
700
|
450
|
-
|
320
|
4.機芯更換
· 由于PFE系列葉片泵內臟件采用組合式結構,因此正常維護只需更換機芯。更換時應檢查密封圈是否平整,防止切邊。擰緊外殼件聯接螺釘時,應按對角線方向逐漸擰緊,用力要均勻。
主要性能參數
型 號
|
排量
ml/r
|
額定壓力
MPa
|
輸出流量
L/min
|
驅動功率
kW
|
轉速范圍
r/min
|
重量
kg
|
油口通徑
|
進口
|
出口
|
PFE─ 21005
|
5.0
|
21
|
4.8
|
3.5
|
900~3000
|
6
|
3/4"
|
1/2"
|
PFE─ 21006
|
6.3
|
5.8
|
4.0
|
PFE─ 21008
|
8.0
|
7.8
|
5.5
|
PFE─ 21010
|
10.0
|
9.7
|
6.5
|
PFE─ 21012
|
12.5
|
12.2
|
8
|
PFE─ 21016
|
16.0
|
15.6
|
10
|
PFE─ 31016
|
16.5
|
21
|
16
|
6.5
|
800~2800
|
9
|
5/4"
|
3/4"
|
PFE─ 31022
|
21.6
|
23
|
10
|
PFE─ 31028
|
28.1
|
33
|
14
|
PFE─ 31036
|
35.6
|
43
|
18
|
PFE─ 31044
|
43.7
|
55
|
23
|
PFE─ 41029
|
29.3
|
21
|
34
|
14
|
700~2500
|
14
|
3/2"
|
1"
|
PFE─ 41037
|
36.6
|
45
|
18
|
PFE─ 41045
|
45.0
|
57
|
23
|
PFE─ 41056
|
55.8
|
72
|
30
|
PFE─ 41070
|
69.9
|
91
|
37
|
PFE─ 41085
|
85.3
|
114
|
47
|
700~2000
|
PFE─ 51090
|
90.0
|
21
|
114
|
47
|
600~1800
|
25.5
|
2"
|
5/4"
|
PFE─ 51110
|
109.6
|
141
|
58
|
PFE─ 51129
|
129.2
|
168
|
69
|
PFE─ 51150
|
150.2
|
197
|
80
|
※PFE─ 61160
|
160
|
21
|
211
|
94
|
600~1800
|
5/2"
|
3/2"
|
|
※PFE─ 61180
|
180
|
237
|
106
|
※PFE─ 61200
|
200
|
264
|
117
|
※PFE─ 61224
|
224
|
295
|
131
|
注意: 1.抗磨液壓油粘度24cSt,油溫50°C
【標題】
二是研發智能制造相關的核心工業軟件,突破建模與仿真、管理與控制等瓶頸,布局和積累一批核心知識產權,為實現制造裝備和制造過程的智能化提供軟件支撐。三是研究建立包括智能制造、機器人、集成電路、增材制造等在內的若干制造業創新中心,建立市場化的創新方向選擇機制,鼓勵創新的風險分擔、利益共享機制,解決技術研究與產業化應用的“死亡谷”問題。四是圍繞重點領域智能制造發展需求,加快建設研究院、研究中心、重點實驗、工程中心和工程技術中心等重大科學研究和實驗設施,鼓勵企業加大研發投入力度,加強智能制造關鍵技術與裝備創新。