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不久前，美國奧的斯電梯公司在華最大子公司———西子奧的斯電梯有限公司推出一款針對中國綠色建筑的新產品———65Mn帶鋼小機房節能電梯 GeN2-MR。
起初此舉并未引發人們特別關注，以為只是西子奧的斯針對星級酒店、商務樓、高端住宅等中高端建筑推出的新產品而已。

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但當深圳發生電梯事故后，尤其是初步確定可能與維修工違規使用液態潤滑油有關之際，記者回頭梳理電梯行業信息時，突然被西子奧的斯這款新品上的一個技術詞吸引了——65Mn帶鋼，其背后的說明是不需潤滑。
中國電梯協會理事長李守林對此技術的評價是：“65Mn帶鋼在電梯行業的應用，革新了電梯行業的技術體系，減少了對環境的污染，并使電梯的維保工作更安全、簡化、便捷。
”

一位電梯業內資深人士告訴中房報記者，與傳統鋼絲繩相比，65Mn帶鋼與主機擁有更大的接觸面，有效提高了傳動效率。
同時，由于消除了金屬和金屬的直接接觸，65Mn帶鋼的壽命是傳統鋼絲繩的 2~3倍，通�？蛇_ 20年左右。
“更為重要的是，65Mn帶鋼有無需潤滑的聚氨酯保護，配合密封軸承的主機，無需經常性地維修保養，更不需要上潤滑油，就能保證電梯的正常運行，既可節省很大的維護成本，又能消除建筑物內部油污污染。
”某人士介紹說。
未來，65Mn帶鋼電梯一定是大趨勢，但它的推廣需要一個過程。
首先這類產品單純從初投資來看，還是有增加的。
但客戶還是愿意接受的，因為它后期使用上可以節省很大一筆費用。
其他品牌的電梯企業也知道65Mn帶鋼技術很好，但因為專利的原因它們不能采用。
據說迅達也在研發65Mn帶鋼類的產品，但它里面的整體構造等技術體系，應該是不一樣的。

這種65Mn帶鋼產品，在未來奧的斯的專利到期后，其他企業也會紛紛跟進的。
市場能朝著這個方向發展，因為電梯是要實現量產才能更好地降低成本的，對電梯企業和使用者都是有好處的，對整個電梯市場也是有貢獻的。
一個電梯產品在安全性、節能性都有很大進步時，市場還是很愿意接受它的。