梅州YE2-132S-6-3KW,三相異步電動機,哪家強|
工業照明,算是整個照明行當里比較小眾的一個分支,工業照明設計師如是。在小編得想象中,工業照明設計師每天出入于工廠礦山等一線陣地。他們每天可能是這樣的:他們每天和冰冷的測量儀器和成堆的設計圖紙打交道,他們的設計作品跟他們的性格一樣一絲不茍,四平八正。既沒有家居照明設計師那樣顯得有情調,也沒有商業照明設計師那樣感覺有逼格,更沒有大型景觀照明設計師那樣高大上。反而非常接地氣,直譯出來就是:“土——”但今天,我們要顛覆你的認知,工業照明也可以有情調、有逼格、高大上,而且還有:縝密。
產品說明
|
PFE系列高性能葉片泵,共有單泵(PFE-31/41/51/32/42/52)及雙聯泵(PFED-4131/5141)八個系列75個規格。其排量范圍為16.5~150ml/r,額定壓力為21~30MPa,轉速范圍為600~2800r/min(在此基礎上,榆次液壓有限公司又研制出PFE-21/61兩個系列單泵,使排量范圍擴展為5~250 ml/r)。
型號說明
PFE
|
41
|
045/
|
1
|
D
|
TO
|
/PF
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
1.結構代號:PFE單泵系列
2.系列號 :21、31、41、51、61
3.幾何排量(ml/r)
4.軸伸型式 :1-圓柱形軸伸(標準型) 2-圓柱形軸伸(ISO/DIS3019)
3-圓柱形軸伸(高扭矩型) 5-花鍵軸伸
5.旋向從軸端看:D:順時針 S:逆時針
6.油口位置:見油口位置示意圖[進口與出口共有T(標準)、V、U、W四組位置關系]
7.適用流體記號 :無記號:石油基水一乙二醇 /PF:磷酸酯
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主要性能參數
型 號
|
排量
ml/r
|
額定壓力
MPa
|
輸出流量
L/min
|
驅動功率
kW
|
轉速范圍
r/min
|
重量
kg
|
油口通徑
|
進口
|
出口
|
PFE─ 21005
|
5.0
|
21
|
4.8
|
3.5
|
900~3000
|
6
|
3/4"
|
1/2"
|
PFE─ 21006
|
6.3
|
5.8
|
4.0
|
PFE─ 21008
|
8.0
|
7.8
|
5.5
|
PFE─ 21010
|
10.0
|
9.7
|
6.5
|
PFE─ 21012
|
12.5
|
12.2
|
8
|
PFE─ 21016
|
16.0
|
15.6
|
10
|
PFE─ 31016
|
16.5
|
21
|
16
|
6.5
|
800~2800
|
9
|
5/4"
|
3/4"
|
PFE─ 31022
|
21.6
|
23
|
10
|
PFE─ 31028
|
28.1
|
33
|
14
|
PFE─ 31036
|
35.6
|
43
|
18
|
PFE─ 31044
|
43.7
|
55
|
23
|
PFE─ 41029
|
29.3
|
21
|
34
|
14
|
700~2500
|
14
|
3/2"
|
1"
|
PFE─ 41037
|
36.6
|
45
|
18
|
PFE─ 41045
|
45.0
|
57
|
23
|
PFE─ 41056
|
55.8
|
72
|
30
|
PFE─ 41070
|
69.9
|
91
|
37
|
PFE─ 41085
|
85.3
|
114
|
47
|
700~2000
|
PFE─ 51090
|
90.0
|
21
|
114
|
47
|
600~1800
|
25.5
|
2"
|
5/4"
|
PFE─ 51110
|
109.6
|
141
|
58
|
PFE─ 51129
|
129.2
|
168
|
69
|
PFE─ 51150
|
150.2
|
197
|
80
|
※PFE─ 61160
|
160
|
21
|
211
|
94
|
600~1800
|
5/2"
|
3/2"
|
|
※PFE─ 61180
|
180
|
237
|
106
|
※PFE─ 61200
|
200
|
264
|
117
|
※PFE─ 61224
|
224
|
295
|
131
|
注意: 1.抗磨液壓油粘度24cSt,油溫50°C
2.重量:24.5kg,油口通徑中進口:5/2″,前泵出口:1″,后泵出口:3/4″
3.紅色字體的內容須直接與我部聯系。
工作介質
|
密封件
|
額定壓力
|
最高轉速
|
最高油溫
|
磷酸酯
|
氟橡膠
|
16MPa
|
1800r/min
|
60℃
|
水乙二醇
|
標準
|
16MPa
|
1500r/min
|
50℃
|
2.泵的安裝
梅州YE2-132S-6-3KW,三相異步電動機,哪家強|
美國福特汽車模具工廠加工的側圍模具,制造周期只用8周。這在我們來看簡直是奇跡,但他們做到了。模具前期的工藝、設計不在模具廠,在研發部門,模具廠只負責從泡沫模型開始的制造過程。由于前期工作做得好,加工中很少改動,這就給模具制造節省了不少時間。模具廠加工出泡沫型送鑄造,鑄件回來開始數控加工,由于是多工作臺自動轉換,24小時不停機,加工效率非常高。而且由于前期工作如回彈、變形等考慮得比較細致,再加上精算技術,所以加工出來的模具直接上壓機調試,首件合格率就可以達到85-90%,由此可見美國專業化加工技術之高。
· 【 油泵支架座結構要牢固、剛性好,并難充分吸收振動。
· · 油泵吸油高度一般不超過50,油泵吸入口壓力請參照下表。
工作介質
|
n≤1800r/min時
|
n>1800r/min時
|
抗磨液壓油
|
-0.015~+0.15MPa
|
0~+0.15MPa
|
難燃液
|
-0.01~+0.15MPa
|
3.驅動扭矩
· 泵所需驅動扭矩值見“驅動扭矩/輸出壓力”曲線;對于雙聯泵,所需驅動扭矩為組合單泵所需扭矩之和,其值不應超過下表所示最大驅動扭矩值。
型號
|
最大驅動扭矩(N·m)
|
通軸泵軸末端最大允許傳動扭矩
(N·m)
|
1-2型軸
|
3型軸
|
5型軸
|
6型軸
|
PFE-30/31/32
|
160
|
220
|
110
|
220
|
110
|
PFE-40/41/42
|
250
|
320
|
200
|
320
|
200
|
PFE-50/51/52
|
500
|
700
|
450
|
-
|
320
|
4.機芯更換
· 由于PFE系列葉片泵內臟件采用組合式結構,因此正常維護只需更換機芯。更換時應檢查密封圈是否平整,防止切邊。擰緊外殼件聯接螺釘時,應按對角線方向逐漸擰緊,用力要均勻。
主要性能參數
型 號
|
排量
ml/r
|
額定壓力
MPa
|
輸出流量
L/min
|
驅動功率
kW
|
轉速范圍
r/min
|
重量
kg
|
油口通徑
|
進口
|
出口
|
PFE─ 21005
|
5.0
|
21
|
4.8
|
3.5
|
900~3000
|
6
|
3/4"
|
1/2"
|
PFE─ 21006
|
6.3
|
5.8
|
4.0
|
PFE─ 21008
|
8.0
|
7.8
|
5.5
|
PFE─ 21010
|
10.0
|
9.7
|
6.5
|
PFE─ 21012
|
12.5
|
12.2
|
8
|
PFE─ 21016
|
16.0
|
15.6
|
10
|
PFE─ 31016
|
16.5
|
21
|
16
|
6.5
|
800~2800
|
9
|
5/4"
|
3/4"
|
PFE─ 31022
|
21.6
|
23
|
10
|
PFE─ 31028
|
28.1
|
33
|
14
|
PFE─ 31036
|
35.6
|
43
|
18
|
PFE─ 31044
|
43.7
|
55
|
23
|
PFE─ 41029
|
29.3
|
21
|
34
|
14
|
700~2500
|
14
|
3/2"
|
1"
|
PFE─ 41037
|
36.6
|
45
|
18
|
PFE─ 41045
|
45.0
|
57
|
23
|
PFE─ 41056
|
55.8
|
72
|
30
|
PFE─ 41070
|
69.9
|
91
|
37
|
PFE─ 41085
|
85.3
|
114
|
47
|
700~2000
|
PFE─ 51090
|
90.0
|
21
|
114
|
47
|
600~1800
|
25.5
|
2"
|
5/4"
|
PFE─ 51110
|
109.6
|
141
|
58
|
PFE─ 51129
|
129.2
|
168
|
69
|
PFE─ 51150
|
150.2
|
197
|
80
|
※PFE─ 61160
|
160
|
21
|
211
|
94
|
600~1800
|
5/2"
|
3/2"
|
|
※PFE─ 61180
|
180
|
237
|
106
|
※PFE─ 61200
|
200
|
264
|
117
|
※PFE─ 61224
|
224
|
295
|
131
|
注意: 1.抗磨液壓油粘度24cSt,油溫50°C
【標題】
市場是一塊試金石,最終由它來檢驗哪些是先進產能,哪些是落后產能。對于落后產能,李正建建議可以通過限時退出市場等方式來進一步去除。目前鋼鐵和煤炭行業有具體的時間規定,船舶還沒有具體時間規定,主要按市場進行調節。從國家層面,工信部等六部委出臺的船舶行業轉型升級結構調整行動計劃指明了中國船舶行業淘汰落后產能、調整結構、轉型升級的方向:一方面鼓勵和引導有實力的航企做大做強,加速兼并重組并努力提升技術與管理能力;另一方面加速技術水平低、管理差、實力弱的中小船企淘汰退出。