更重要的是支座中四氟活板的摩擦系數與支座正壓力成反比，如果支座反力比支座容許承載力小得多，則摩擦系數會大大增加，導致墩臺和基礎所受的水平力大幅度增加，這將極為不利。因此設計時不必擔心支座的安全儲備。安裝步與注意事項82在支座做時位置處測測出中中心線，同時在支座頂、底板上也標出中心線。盆式橡膠支座安裝的前方是可以開箱的，并檢查支座各都件及裝箱清單。網墊以直徑略大于底柱盆式橡膠支座就位對中井調整水平后，用環氧砂漿或高標號砂漿灌注地腳螺栓孔及支座底板墊層。

做橋梁盆式橡膠支座前應仔細清理基層，不得有浮砂和灰塵，基層上更不應有fL隙，橋梁盆式橡膠支座各層出現的氣孔應按工藝要求處理，防止橋梁盆式橡膠支座破壞造成滲漏。2．起鼓：基層有起皮、起砂、開裂、不干燥，使橋梁盆式橡膠支座粘結不良；基層施工應認真操作、養護，待基層干燥后，先涂底層涂料，固化后，再按防水層施工工藝逐層涂刷。3．徐膜翹邊：防水層的邊沿、分項刷的搭接處，出現同基層剝離翹邊現象.主要原因是基層不潔凈或不干燥．收頭操作不細致，密封不好，底層涂料粘結力不強等造成翹邊。故基層要保證潔凈、干燥，操作要細致。

橋梁盆座橡膠支座的特點：

1、盆式支座采用不銹鋼板與聚四氟板模壓板間的平面滑移作為支座的滑移面，具有低的摩擦系數、承載能力大、變形小，耐磨耗、抗腐蝕能力強等特點。

2、由于采用密封的橡膠不但提高了支座的承載能力及橡膠的壽命，更為重要的是保證了支座具有靈活的轉動性能及良好的緩沖性能。

GPZ(KZ)公路橋梁抗震橡膠支座是依據交通《公路橋梁盆式橡膠支座》（標準號JT391-1999）及公路工程搞震設計規范（JTJ004-89）設計生產的，它是在普通GPZ盆式橡膠支座的基礎上增加了消能和阻尼措施，并根據土木工程防災試驗室對多組支座振動臺試驗結論，由中公規劃設計院有關開發設計的一種新型抗震支座產品。

公路橋梁盆式橡膠支座是采用鋼構件與橡膠組合而成的新型橋梁橡膠支座產品。盆式橡膠支座水平位移量大、轉動靈活等特點，且重量輕，結構緊湊，構造簡單，建筑高度低，加工制造方便，節省鋼材，降低造價等優點，是適宜于大垮橋梁使用的較理想的支座。減震原理主要是當支座水平力大于支座設計豎向承載力的20%后，消能板開始滑移，起到隔震效果；然后阻尼圈發揮道阻尼效果，支座起到抗震作用；當地震沖擊波超過一定極限時，該系列的剛性抗震起到了三道抗震效果。