新聞：ZS1-L20E- OTOTOT多路換向閥排行榜

新聞：ZS1-L20E- OTOTOT多路換向閥排行榜

ZS1系列多路換向閥是由單向閥、安全閥、進油體、回油體和多個換向閥組合起來的組合閥，以手動換向閥為主。它具有結構緊湊、工作壓力較高、性能好、工作可靠等特點。廣泛應用于叉車、裝載機、挖掘機、起重機、壓路機等工程機械及礦山、輕工、環衛、農機等行業。用以改變液流方向，實現多個執行機構的集中控制。

型號清單

ZS4-L10F-YT多路換向閥 、ZL25H-A4W.M6T多路換向閥

ZS1-L25E- OWOWO多路換向閥、ZS4-L25E-RW多路換向閥

ZS4-L10E-AW多路換向閥 、ZL25H-A4T.M6T多路換向閥

ZS4-L20E-BT多路換向閥、ZS1-L10F-NT多路換向閥

ZS1-L15E-YT多路換向閥 、ZS4-L32F-WOOOO多路換向閥

ZS1-L10F-RT多路換向閥 、ZS3-L20E-OT多路換向閥

ZS1-L32E-WOOOO多路閥換向閥 、ZS3-L25F-OT多路換向閥

ZL25H-D4T.M6T多路換向閥

ZS4-L10E-OW多路換向閥

ZL20H-M4T.M6T多路換向閥

ZL15H-A4W.M6T多路換向閥

ZS4-L20E-YT多路換向閥

ZS4-L20F-AW多路換向閥

ZS1-L20E-AT多路換向閥

ZS1-L32E-TOOOO多路換向閥

ZS4多路換向閥

當泵(或馬達)的效率降低時．一方面會增大傳動軸的負載；另一方面會將損失的能量轉變為熱能，使油溫升高．粘度降低。泵(或馬達)的功率和效率是否正常，是衡量泵(或馬達)使用壽命的主要標志。 (1)泵的輸人功率=泵的輸入轉矩或電機的輸出轉矩*泵的角速度 (2)泵的理論輸出功率和機械效率

早期的泵的平面配油機構的結構，是在缸體與配油盤之間安設一枚止推球軸承，力圖強制人為的構成必要的間隙�？墒�，在實踐指出，由于平面的配油機構的載荷不均勻（一側幾乎沒有什么載荷），缸體歪斜，威爾漏損非常嚴重，不能保證同一的潤滑條件。因此導致磨損也是不均勻的。這樣，在設計時就必須考慮到在載荷的不均勻性，但是試驗結果事與愿違，還是發生不能允許的磨損和漏損。

斜盤用兩個固定銷支撐在油泵殼體內，可繞固定銷轉動；斜盤上的滾珠止推軸承承受柱塞的作用力；斜盤上的耳環與隨動活塞桿相連，斜盤角度有隨動活塞位置決定。其最小***斜盤角度分別由蓋子上的最小斜盤角度限動釘和殼體上的***斜盤角度限動釘限動。為了防止轉子室內的燃油順油泵轉子軸尾漏入附件機匣，油泵蓋子上裝有封嚴裝置。它由彈簧、彈簧座、密封墊片密封膠圈和弧形墊片等組成，漏油接頭與油泵封嚴裝置的漏油孔相通，并接有漏油導管將滲過封油裝置的燃油排至機外。

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