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              理縣GPZ盆式橡膠支座價格優惠
              理縣GPZ盆式橡膠支座價格優惠 價格:15  元(人民幣) 產地:衡水
              最少起訂量:1 發貨地:衡水
              上架時間:2019-01-14 09:35:26 瀏覽量:137
              衡水市海橋工程橡膠有限公司  
              經營模式:生產加工 公司類型:私營合伙企業
              所屬行業:橡膠制品 主要客戶:全國
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              詳細介紹

              理縣GPZ盆式橡膠支座價格優惠,1.盆式橡膠支座特點與病害分析
              1.1盆式橡膠支座的構成部分主要有氯丁橡膠塊、聚四氟乙烯板、鋼盆環、不銹鋼滑板、密封圈以及上下支座滑板等。盆式橡膠支座根據結構課劃分為固定支座,單向活動支座和多向活動支座等形式。盆式橡膠支座的工作原理,是通過利用鋼盆中的橡膠板發揮承接荷載以及轉動的功能,從而達到橋梁水平位移的要求。依靠盆式橡膠支座明顯的優勢,使得橋梁支座在橋梁工程中使用非常十分廣泛。
              1.2盆式橡膠支座的主要病害:
              (1)盆式橡膠支座的支座位移的超限。位移的超限主要是支座本身質量較差導致的結果。即指盆式橡膠支座的聚四氟乙烯板產生側向滑移,移出了不銹鋼板面的范圍內,導致盆式橡膠支座位移超限。
              (2)盆式橡膠支座的鋼盆銹蝕。這種病害的主要為鋼盆的外表保護涂層地脫落,導致鋼盆因為缺少保護而發生銹蝕的現象。
              (3)聚四氟乙烯板的磨損嚴重。盆式橡膠支座的重要組成部分,不銹鋼滑板和聚四氟乙烯板之間的滑動磨損,磨損嚴重會給盆式橡膠支座的使用壽命造成直接的影響。通常是按照聚四氟乙烯板的外露高度來判斷它的磨損情況,從而應用更換支座或者是維修等處理方式。
              (4)鋼件的裂紋、變形和脫焊等病害。集中在下支座板的盆式橡膠支座鋼件,表面出現裂紋為鋼件的主要裂紋。鋼件的變形主要是因為盆式橡膠支座盆底鋼板支座反力的作用,導致表面翹起。鋼件的脫焊主要是盆式橡膠支座鋼板與盆底之間焊縫脫落的情況,因為鋼盆環與盆式橡膠支座盆底之間的焊縫有承接剪應力的作用,導致盆式橡膠支座發生脫焊病害,嚴重影響著橋梁結構的使用安全
              理縣GPZ盆式橡膠支座價格優惠,對盆式橡膠支座的簡單概述
              1、概述

              盆式橡膠支座的結構原理是安置于密封鋼盆中的橡膠塊,在三向受力的情況下,而產生的反力,承受橋梁的垂直荷載,同時,利用橡膠的彈性,滿足梁端的轉動,通過焊接在上座板上的不銹鋼板與聚四氟乙烯的自由滑移,完成橋梁上部構造的水平位移。本系列產品具有結構合理,承載能力大,變形小,水平位移量大,轉動靈活,并有良好的緩沖性能,是建筑連續式橋梁的較佳支座,且具有重量輕,結構緊湊,構造簡單,建筑高度低,加工制造方便,節省鋼材,降低造價等優點,是適宜于大垮橋梁使用的較理想的支座。常用的有GPZ、GPZ(Ⅱ)、GPZ(KZ)三大類。 GPZ(II)系列支座目前承載力為31個級別,承載力0.8MN-60MN,能滿足大型橋梁建造的需要. GPZ(II)標準系列中,固定支座在各方向和單向活動支座非滑移方向的水平承載力均不小于支座堅向承載力的10%?拐鹦椭ё匠休d力不小于支座堅向承載力的20%。支座轉動角度不小于0.02rad.   加5201硅脂潤滑后,常溫型活動支座設計摩阻系數取0.03.;加5201硅脂潤滑后,耐寒型活動支座設計摩阻系數取0.06.




              2、盆式橡膠支座分類  
              盆式橡膠支座根據應用范圍可以分為三大類:公路橋梁盆式橡膠支座、鐵路橋梁盆式橡膠支座及盆式橡膠支座的衍生品。
              常用的公路盆式橡膠支座型號有:GPZ盆式橡膠橡膠支座和GPZ(Ⅱ)盆式橡膠橡膠支座(依據GT391-1999) ,GPZ(KZ)盆式橡膠支座等幾個系列。常用的鐵路盆式橡膠支座有TPZ-I鐵路盆式橡膠支座,TPZ標鐵路盆式橡膠支座,專橋8156鐵路橋梁支座。 盆式橡膠支座的衍生品種類很多,比如 QPZ盆式橡膠橡膠支座、KPZ系列盆式橡膠支座、彈性減震球型鋼支座、自調高盆式橡膠支座等。 每一類根據位移形式可分為固定(GD)、單向活動(DX)和雙向活動(SX)三種.
              3、安裝
              1、把錨柱安裝在支座底板四角.2、澆注支座支墩,留出頂端一段高度,留出高度要比支座的錨柱大些;
              3、把支座吊到墊石上方,校正平面位置和高度;
              4、澆注墊石混凝土
              5、安裝支座上部的4個錨柱;6、安裝現澆梁模板,綁扎現澆梁鋼筋;
              7、澆注梁體混凝土;
              8、拆除支座兩側的臨時連接。
              理縣GPZ盆式橡膠支座價格優惠,盆式橡膠支座是鋼構件與橡膠組合而成的新型橋梁支座,與同類的其它型號盆式支座和鑄鋼輥軸支座相比,具有承載能力大,水平位移量大、轉動靈活等優點。盆式橡膠支座是由上座板、密封圈、橡膠板、底盆、地腳螺栓和防塵罩等組成的。
              水平位移量大、轉動靈活等特點,且重量輕,結構緊湊,構造簡單,建筑高度低,加工制造方便,節省鋼材,降低造價等優點,是適宜于大垮橋梁使用的較理想的支座。支座承載力為31個級別,承載力0.8MN-60MN,能滿足大型橋梁建造的需要。
              在標準系列中,固定支座在各方向和單向活動支座非滑移方向的水平承載力均不小于支座堅向承載力的10%。抗震型支座水平承載力不小于支座堅向承載力的20%。加5201硅脂潤滑后,耐寒型活動支座設計摩阻系數小取0.06.
              盆式橡膠支座在橡膠軸承的基礎上,進一步改進后的更完美的橡膠軸承。盆式橡膠支座變形機制:
              (1)使用底盆上的橡膠塊三的限制,獲得較大的容量;
              (2)使用中間襯聚四氟乙烯板和頂板不銹鋼板低摩擦系數較大的水平位移;
              (3)使用鍋三力彈性橡膠塊均勻壓縮大角度。
              盆式橡膠支座的工作原理是利用半封閉鋼制盆腔內的彈性橡膠塊,在三向受力狀態下具有流體的性質,來實現上部結構的轉動;同時依靠中間鋼板上的聚四氟乙烯板與上座板上的不銹鋼板之間的低磨擦系數來實現上部結構的水平位移。從實驗的數據來看,橡膠處于三向約束狀態時的抗壓彈性模量為5*104kg/cm2,比無側向約束的抗壓彈性模量增大近20倍,因而支座承載能力大大提高,解決了普通橡膠支座承載能力的局限。所以,盆式橡膠支座是能滿足大的支承反力,大的水平位移,大的轉角要求的新型產品  。
              適用于橡膠軸承力的10005000kn以上的大跨度橋梁,城市道路橋梁盆式橡膠支座。主要類型和橡膠支座按其工作特性可分為固定橡膠軸承,橡膠軸承和一個可移動的單向活動三種橡膠軸承。橡膠軸承固定的板式橡膠,橡膠墊板,承壓橡膠板,橡膠密封環,緊固環和橡膠軸承鋼錨螺栓等部件,它主要用于承受垂直力和角度,并在橋下縱向和橫向力?梢苿拥南鹉z軸承的板式橡膠支座,橡膠墊板,承壓橡膠板,橡膠密封圈,鋼環箍,中間李寧板,聚四氟乙烯板,不銹鋼板和橡膠支座地腳螺栓等,它是用來支持橡膠支座豎向力和角度,并能適應橋縱向和橫向位移的需要。單向活動橡膠支座的結構和可移動的橡膠軸承相同,但在橡膠軸承兩側的中央槽(或設置橫向限位板),限制了橡膠支座水平(或垂直)位移。固定支座。可移動的橡膠軸承縱向可移動的橡膠支座,盆式橡膠支座的板式橡膠支座、橋梁上部結構(梁)的連接,橫梁運動;板式橡膠支座固結墩上,承受上部結構和力的傳遞到碼頭。
              安裝步驟
              (1)盆式支座下面應設置支承墊石,支承墊石混凝土強度等級不宜低于C40。墊石高度應考慮 支座安裝、養護和更換的方便。支承墊石及墩頂混凝土應該按JTG D62-2004的局部承壓部件要求配置相應的鋼筋網。墩臺頂面需按錨固套筒規格、數量預留栓孔。預留栓孔的直徑和深度大于套筒直徑和長度50mm~60mm,中心偏差不應超過10mm。
              (2)支座運輸到現場后,應該開箱檢查支座各部分零件及裝箱單,檢查合格后再放入包裝箱,安裝時再開箱。
              (3)活動支座在開箱后應該注意對聚四氟乙烯板和不銹鋼冷軋鋼板的保護,防止劃傷或者有贓物附著在乙烯板和冷軋鋼板的表面,并且檢查5201-2硅脂是否注滿。
              (4)支座安裝時,支承墊石頂面應該鑿毛,并用清水沖去墊石上面的雜物,待墊石表面干燥后,在錨固螺栓孔位置以外的支承墊石頂面涂滿環氧砂漿調平層,支座就位后、對中并調整水平后,用墊塊將支座墊起,用環氧砂漿或強度等級較高的砂漿灌注套筒周圍空隙及支座底板四周未填滿環氧砂漿的位置,并且將砂漿搗實,完工后應該將支座底板以外溢出的砂漿清理干凈,砂漿硬化后再拆去支座墊塊。
              (5)有縱坡的橋梁,在支座頂板長度范圍內的橋梁梁底,設計時應該將該部位梁底用預埋鋼板調直水平,支座頂板范圍內的混凝土應該按JTG D62-2004進行局部承壓計算并配置相應的鋼筋網;顒又ё惭b時應該考慮溫度的變化。
              (6)雙向和單向活動支座安裝時,要特別注意檢查聚四氟乙烯板,聚四氟乙烯板的主要滑移方向應與橋梁順橋向相一致。
              (7)支座中心線應該與主梁中心線重合或平行,單向活動支座安裝時,頂板導向塊和中間鋼板的導向滑調應該保持平行,交叉角度不大于5‘。
              (8)在橋梁實行體系轉換要切割臨時錨固安裝時,要采取隔熱措施,這樣可以避免損壞橡膠板和聚四氟乙烯板。

              (9)安裝完畢檢驗合格后,拆除連接構件,安裝防塵圍板.

              建筑市場魚龍混雜,有的企業在利益的驅動下對材料的采購和使用做手腳,以次充好、偷工減料的現象普遍存在,使得工程質量無法得到保障。特別是某些施工困難度比較大而且結構要求比較復雜的橋梁工程,質量問題更為突出。
              1.2溝槽路基塌陷的質量問題
              在市政道路建設過程中必然會布設很多的管線埋在道路內部,而在管線布設施工完成后,需要進行管溝的回填處理,而且由于各種因素的影響往往在回填土的過程中會出現質量問題。比較典型的原因有,在碾壓的過程中出現傾斜碾壓;回填土太厚超過了標準厚度,造成碾壓的實度不夠;回填使用的土的強度值達不到標準要求的強度等。這些潛在的問題,都會使得回填土壓實程度不夠,達不到工程設計要求,造成溝槽位置的路基塌陷,產生路面裂縫,不利于工程施工質量
              1.3井井周產生塌陷的質量問題
              在市政道路橋梁施工的時候,都會在行車道上設計檢查井等輔助設施用于各種管線的檢查工作,因為一般檢查井的直徑都比較小,使得檢查井周圍的壓實工作比較困難。再加上施工人員對細節問題的關注程度不夠,會造成檢查井井周與路面接觸的地方出現塌陷問題,在行駛車輛途經這些地方的時候,發生跳車現象,嚴重的話還會造成交通安全事故發生
              2市政道路橋梁工程施工質量管理措施
              2.1市政道路橋梁施工質量管理中要遵循的原則
              (1)工期保證。按照施工設計的內容對施工的前后順序進行細致的計劃安排,合理的利用各種資源。并時刻關注天氣條件的影響,有效的組織施工,爭取高效率、高質量的完成施工任務目標。(2)建設質量優良的工程。制定科學的工程規劃,嚴格按照《公路工程質量檢驗評定標準》進行施工,保證各個施工工藝及流程的質量都能達到標準要求,從而建成市政道路橋梁工程。在質量和進度發生矛盾時,必須在保證質量的基礎上,進行施工進度的調整。(3)安全第一,預防為主。制定科學合理的安全目標,建立健全的管理制度,加強各項現場管理制度和措施真正的落實到位,從而保障順利完成安全生產目標。

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