隧道逃生管道 廣安隧道逃生管道 新型隧道逃生管道

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新型廣安隧道逃生管道：

廣安隧道逃生管道常用的連接方法有鏈條連接和抱箍連接，拆卸與安裝施工簡單，材料相對便宜。公路隧道逃生管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。

廣安隧道逃生管道在施工過程中要不斷向前推進。掌子面每推進4-5m距離時，把最后的一節管道拆卸下來運到前面進行安裝。逃生管道 新型廣安隧道逃生管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。

廣安隧道逃生管道尺寸要求：

根據應用人體測量學的先驅美國著名專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長度為1520mm，

阿爾文·R·蒂利指出，在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時，圓管的最小直徑為585mm。因此，廣安隧道逃生管道的內徑必須≥585mm，才能保證人體的正常通過。

同時，考慮到公路隧道施工現場的實際情況，隧道逃生管道外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取廣安隧道逃生管道的外徑為636mm。

廣安隧道逃生管道案例：

蘇澳隧道是新建福平鐵路潭島區段隧道，全長1861米，隧道設計時速200km/h雙線鐵路隧道，采用有砟軌道碎石道床。該隧道地質狀況較為復雜，隧道DK78+210～+280為斷層破碎帶及其影響帶，該斷層為拉扭斷層，帶內巖體破碎，節理裂隙極發育，最大涌水量10.85m3∕dm，存在較大的地質風險。針對隧道洞身巖石級別較多，斷層破碎的復雜地質條件、施工難度大等特點，項目部十分注重安全隱患排查、配置廣安隧道逃生管道，確保施工安全。

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