冷藏車制冷機組：為冷藏車貨柜提供源源不斷的“冷”的重要設備，一般都加裝在貨柜的前面頂部，有空調般的外形，但比同體積的空調具有更強的制冷能力。

制冷機組一般分為兩種，獨立式機組和非獨立式機組，區別在于獨立機組完全通過另外的一個機組來發電供維持工作，非獨立機組是完全通過整車的發動機工作取力來帶動機組的制冷工作。

一般根據冷藏廂體的容積和運輸的貨物對溫度的要求，來選擇不同功率制冷量的制冷機組。

但在報告中，仍有67%的受訪者認為需由本人親自向經銷商購買。為滿足消費者期待，報告建議汽車廠商、代理商、服務供貨商等相關業者應設法發展新的所有權模式，創造新的營收來源。此外也要設計新的App或其他工具，將車輛與其他交通選項結合，發展一個開放的服務平臺。未來車輛可借助深度分析與認知能力，為駕駛提供建議，透過個人化的服務迎合消費者的喜好。業者可試圖將不同情境分門別類，依據消費者對數字化移動體驗的接受程度，提供不同的數字服務與移動解決方案。
2.冷藏車保溫廂體
冷藏車的制冷機組用于溫度的調控，而廂體的作用是用于溫度的保持。如果說制冷機組是能量的提供者，那么廂體就是能量的儲存者。在冷藏車的三大部件中，制冷機組和保溫廂體是重要的，去除底盤可以作為小型的保溫、冷藏庫。

保溫廂體的選擇

廂體選擇一般遵循幾個點：保溫性能好，重量輕，不易損壞。

當地農機部門還指導萬州區建成3000畝機械化柑橘示范果園，著手對幼齡標準果園進行機械化作業改造；組織市農科院茶葉研究所等單位研究制定新建機械化茶園生產加工技術規程。圍繞全市草食牲畜業發展，結合南方草地畜牧業產業布局，推動合川與豐都千畝級以上牧草生產規模化與機械化示范，大力推廣牧草機械收獲與青貯加工技術。另外，重慶還積極探索丘陵山區農機化生產試驗示范。為了加快丘陵山區農業機械化進程，大力推廣輕簡型、便捷、的農機化技術，實現農機與農技融合、農機與農業基礎建設融合、農機和農業信息化三融合。