隧道逃生管道 隧道逃生管道性能 輕質逃生管道現場連接

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隧道逃生管道:

超高分子耐磨隧道逃生管道的原材料是采用相對分子量為250萬上的超高分子量聚乙烯，經特殊的擠出設備和模具將超高分子量聚乙烯原料連續擠出成型的。適用于采礦業鉛粒、鋁粉、鐵礦粉、鈦鐵礦、剛玉等粉狀礦物質的氣力輸送。選礦廠采用干式自磨礦石時，需要用風力將磨好的產品排出，目前采用的干式自磨礦粉的氣力輸送系統分開路和閉路兩種。煤礦、礦山輸送高密度介質存在鋼管磨損嚴重問題。某選礦廠采用鋼管輸送磁鐵粉，使用兩年，鋼管平均每四個月就需要更換一次；某冶金礦山管理局鐵礦的300m長鐵精粉輸送管路，使用普通鋼管時，每年翻轉180度，兩年即報廢。而使用uhmwpe超高分子管，可使用3到6年。

隧道逃生管道性能：

1、輕質性

隧道逃生管道重量輕，每米約重69kg，三四個人就可移動搬運；

2、不易斷裂

有很強的抗沖擊能力能反彈不易斷裂；

3、超高分子量

與其他管道的材質相比隧道逃生管道的分子量達到了250萬以上，密度小；重量輕 

4、高抗壓能力

隧道中逃生管道遇到撞擊瞬間變形能吸收大量沖擊力，然后恢復原來的形狀，抗壓能力指數達到16.0；

5、使用時間長

經測試，隧道逃生管道的使用時長為20年以上；

輕質逃生管道現場連接：

1. 施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足隧道逃生管道和連接材料，除整節隧道逃生管，新材料逃生管外應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。

2. 逃生管道，超高分子逃生管道，隧道逃生管道經加工使用，結合材質及現場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。

3. 逃生管道采用φ800mm的超高分子聚乙烯管道，管節間可采用直徑大于管道直徑的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證逃生管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。

4. 設置起點為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置，隧道逃生管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品，承插管道縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將隧道逃生管道沖脫。

5.隧道逃生管道，逃生管道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應逐節拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保它的效用。

隧道施工安全問題主要有：

①隧道洞口值班室不規范、進出不登記或不嚴格

②隧道內施工用電沒有采用“三項五線”制

③隧道內施工人員違規吸煙。需要強調的是近年來重慶已經發生數起施工隧道內火災事故，其中某鐵路隧道內防水板起火燃燒造成一次6人死亡的較大安全生產事故。

④上臺階開挖臺車與臺階邊緣安全距離不足

⑤隧道施工通風設備未運轉

⑥隧道內施工臺架、開挖臺架沒有安全防護措施

⑦洞內排水不暢、泥濘不堪

⑧隧道火工品沒有嚴格進行管理

⑨隧道內違規存放汽油

⑩隧道右洞內銷毀剩余導爆管

?瓦斯爆炸事故

?型鋼拱架變形

?隧道進口土質松軟，排水不暢，。進口段冒頂，地表已塌陷。初期支護已經破壞或初期支護嚴重脫空

?隧道型鋼拱架底部支墊不牢，底部懸空

?鋼拱架及隔柵未按設計施工

?隧道逃生通道設置不規范或者根本不設

以上都是隧道工程施工中最常見的安全問題，施工人員如果不加強警惕，對這些細節不以為然，必然會增加事故發生的機會，帶來不可挽回的損失，所以必須引起高度重視！

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