南平市政和縣蒲城縣、松溪縣,光澤縣、：邵武市延平區、武夷山市,建陽區、建甌市,順昌縣南平市邵武加德士SAE30柴油機油批發銷售商

136-262-48108 張先生

MAN Diesel
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使用須知
堿值的選擇   筒狀活塞發動機油（TPEO）堿值的大小選擇應參照所采用的燃料特性和工作運行條件來確定。潤滑油堿值過低，會加快發動機的腐蝕性磨損，而堿值過高，亦即高于燃料含硫量所要求的機油應該具有的堿值，則又會造成灰分在排氣閥上的累積，從而有可能使氣門關閉不嚴。
凈化系統
主動凈化系統，借助離心分離器和自動反沖過濾等方法，將機油中的燃燒污染物連續不斷地分離出去。于是，在發動機和儲油箱中，通過精心調配的筒狀活塞發動機油（TPEO）能夠將污染物很好地懸浮在機油中，但當被送到凈化系統中時，所攜帶的污染物又能夠非常容易地被分離出來。同時，機油在分離過程中，又必須有較強的保持能力來保留清凈劑/分散劑，亦即對污染物的分離不會造成添加劑的損失。正因為如此，TPEO 類機油的配方與不帶主動凈化系統的汽車用及鐵路用柴油發動機油的配方是不一樣的。尤其值得注意的是：這兩種機油不具有互換性，不能將TPEO 類機油用到汽車或鐵路柴油發動機上，也不能用車用機油來代替 TPEO 類機油。
由于要求 TPEO 類機油在凈化系統中釋放掉它所攜帶的污染物，所以保持各種添加劑間的平衡是極端重要的。TPEO 類機油的這種“平衡的清凈特性”很容易被破壞。例如，在污染物含量超過正常值的系統油中加入大量的補充油時就會破壞這種平衡關系，在采用錯誤的凈化系統操作時這情形也會同樣發生。所以，為了避免破壞這種平衡特性，每天都要對潤滑油的油位進行檢查，適時補充以保證它不低于正常油位的95%。
此外，更換機油時要格外小心，防止具有不同清凈性和分散性的機油之間的交叉污染。機油間的這種交叉污染會嚴重地破壞機油的分散平衡特性。
盡管水可以用離心分離器分離出來，也不會造成明顯的添加劑損失，但還是應該盡量避免對機油進行水洗離心回收處理。
有些燃燒餾分燃料油的中速筒狀活塞發動機不帶有主動凈化系統，不過卻裝備了如Glacier制造商生產的離心式濾油器。在這種情況下，污染物應該在油中保持懸浮狀態并等到換油時棄掉；而機油的更換期應根據堿值的消耗與不溶物的含量而定。
TPEO 類機油通常不具備足夠的分散劑含量，因而不適合用于這樣的應用。因此，在大多數情況中，這種燃燒餾分燃料油并裝有離心式濾油器的中速筒狀活塞發動機的潤滑油類型的選擇應該是二中選一。這是因為沒有一個切實可行的通用推薦，應該針對每個工況遵照發動機制造商的推薦。
缸套漆膜生成與苛刻運行條件
在一定的苛刻運行條件下，一些燃燒餾分燃油的中速發動機需要使用相對于通常典型條件的工業標準而提高了性能的具有額外保護的筒狀活塞發動機油。一個重要依據就是燃用超低硫含量柴油，如果在連續重負荷條件下燃用這樣的柴油，就會促進缸套漆膜生成，正如經常出現在捕魚船主機動力裝置中的這些狀況。
因此，旨在防止這一效應的提高性能TPEO類機油就常常被稱之為“抗漆膜”機油。其它的依據是固定式動力裝置連續處于滿負荷運行，以及用于這種運行工況而不帶主動凈化系統的發動機。
對于運行條件需要使用提高性能的抗漆膜的筒狀活塞發動機油，則推薦使用Delo SHP，它能提供所需要的高性能。Delo® 1000 Marine主要用于常規工業性能要求的廣泛應用場合，并不太適合用于非�？量踢\行工況。
運行中機油的監測分析
如有可能，應遵照發動機制造商的要求定期對機油進行監測分析，以確定合適的機油更換時間。
其它應用
Delo® 1000 Marine 不適合當作系統油用于船舶二沖程十字頭發動機。
適合用于與所推薦使用的發動機油類型和粘度等級相宜的船用減速齒輪箱。不可與時常用于同樣場合的極壓類齒輪油混合使用。
也適合用于與所推薦使用的發動機油類型和粘度等級相宜的軸管系統。不可與時常用于同樣場合的復合型潤滑油混合使用。
粘度指數 : 99 ;
粘度(100℃) : 11.0 ;
粘度(40℃) : 96 ;
粘度等級 : sae30 ;
牌號 : Delo 1000 Marine SAE30 ;
種類 : 船用系統油 ;
型號 : SAE30 ;
品牌 : 加德士 ;