聚酯玻纖布廠家：15865389932 潘經理，跟你講述聚酯玻纖布的施工方。電話：15865389932  潘經理

玻纖聚酯布是最新產品，聚酯玻纖布型號分為（4KN和8Kn，寬度2米X100米，兩種規格）

聚酯玻纖布施工方便快捷、主要用于瀝青路面加鋪、有效增強路面抗拉力及壽命使用。

訂購聚酯玻纖布的付款方式：先咨詢產品型號及材質，然后我們將對客戶做出進一步的報價。簽訂合同后，采購方需預付50% 貨款作為貨物定金，然后廠家組織安排發貨，貨到工地后在付清余款后方可卸車。

我公司生產銷售玻纖土工格柵、鋼塑土工格柵、滌綸土工格柵、雙向塑料土工格柵、單向塑料土工格柵、礦用土工格柵、短纖土工布、復合土工膜、軟式透水管、塑料盲溝、RCP-715A土工席墊、三維植被網、土工網、自粘式防裂貼、抗裂貼、HDPE土工膜、經編復合防裂布、聚酯玻纖布、土工格室等

聚酯玻纖布，是以玻璃纖維和聚酯纖維為主要原料，采用先進的濕法工藝制成。玻璃纖維和聚酯纖維二者本身是國內外應用極其廣泛的防水及增強材料，聚酯玻纖布正是集中了兩種纖維的優良特性：GF的強度、耐熱、老化、耐水；PET的柔韌性，而得到一個“剛柔并濟”的全新材料，克服了各自的缺點：脆性、不耐熱。

聚酯玻纖布使用說明

按照下面的方法施工，鋪裝聚酯玻纖布是非常便利的。

在將要鋪裝聚酯玻纖布的路面上進行清潔工作：除去污物、碎石以及塵土，保證瀝青粘結效果。

當基礎路面有較大的裂縫（6mm以上）、坑或破損時，應該進行修補填平。

使用的粘結油層必須是熱瀝青，不可以使用乳化瀝青，否則聚酯玻纖布的粘結效果降低。

粘結瀝青的最佳溫度為163-204℃。

粘結瀝青撒布后必須在瀝青未失去流動性以前鋪撞聚酯玻纖布，否則布體難以浸透瀝青，降低聚酯玻纖布的防水性能。

鋪裝聚酯玻纖布施工的環境溫度必須在4℃以上。

為了取得最佳的效果，在鋪裝聚酯玻纖布時還要注意以下幾個方面：

聚酯玻纖布必須在熱瀝青上進行安裝施工.我們推薦以下的瀝青.AC-20;PG64-22;AR8000⁺;或者刺入等級為60-80的瀝青.對極端高溫的夏季施工,推薦采用粘度比較高的瀝青,以下瀝青比較適合夏季施工:AC-30;PG67-22;AR8000⁺;或者刺如等級為40-60的瀝青.

最佳的瀝青使用比例為1.1升/平方米,但是依據安裝路面的實際情況和預計的迭合量,該使用比例會有一個范圍:1.0-1.3升/平方米.我們不推薦將運輸車中的瀝青加熱到204℃以上,因為這樣操作會妨礙液體瀝青的預成熟

在裝卸聚酯玻纖布時一定要小心謹慎.如果布卷從運輸車輛上掉落下來,會損傷聚酯玻纖布,從而造成應用問題.

如果安裝中出現了條紋,任何在鋪裝方向上出現的大于2.5厘米的條紋都必須被割開并迭合起來,并且手工將迭合處浸漬在瀝青層中. 聚酯玻纖布必須使用輥壓或刷子刷,以保證它與路面的充分接觸并除去氣泡.熱瀝青的涂覆寬度必須在聚酯玻纖布的寬度上再加4英寸. 聚酯玻纖布在曲線面上不易彎曲或伸展.在曲面上安裝施工時可以將布截短,可以機械或手工進行安裝.

聚酯玻纖布安裝時可以使用拖拉機或卡車拖動的帶有金屬輥的機構進行,該金屬輥的作用是保證將聚酯玻纖布平整地鋪展在路面上.在安裝輥后面必須安裝有一排刷子,保證將聚酯玻纖布壓緊在瀝青涂層中. 聚酯玻纖布的接頭中必須保證在長度方向有5.1厘米的迭合層,在寬度方向上有10.2厘米的迭合層.最上面的橫向接頭必須沿著鋪裝的方向,所有的接頭都必須搭接在一起.

鋪路機械或其它車輛在聚酯玻纖布安裝中在其上面轉向一定要逐漸展開，并且一定要保證盡可能地少轉向，以避免可能對布的損害。在鋪展施工中，設備輪胎必須附著于布面，布面上盡可能少撒沙子以免被粘附。不要為了減小粘附輪胎而減少瀝青的鋪覆量。最好的做法是在迭合部位進行撒布。

鋪設完成的道路在合同方或安裝工程師確定后可以開放交通。

聚酯玻纖布特性簡介

聚酯玻纖布提供可靠的防水效果

聚酯玻纖布在瀝青混凝土的高溫下不會收縮變形，完全可以避免其它材料的不足，這樣就可以在熱拌瀝青混合料路面下形成一個連續、完整、不變形的可靠的防水層，有效地防止水粉的滲入，避免因為水份滲入而導致的路面層和基礎層的損壞。

聚酯玻纖布能夠有效的抗裂紋

聚酯玻纖布具有的低延伸性以及高抗拉強度，特別是和瀝青粘結層形成了牢固的增強型復合材料，可以有效地消除路面結合處或裂縫處的應力集中，降低裂紋在路面層中的擴散，從而延長道路的使用壽命，大大降低道路的維護成本。

聚酯玻纖布能有效的可再生

聚酯玻纖布的主要原材料是短切玻璃纖維和聚酯纖維，結構是各向同性的，不同于常見的紡織性結構，完全可以便利地被粉碎，從而實現路面材料的再生循環使用，因而材料對環境是友好的。

引導瀝青路面的創新

反射裂縫到此而止---抗裂縫

路面滲水停留于此---防水

便利快捷的施工---熱穩定

循環使用環境友好---可再生

聚酯玻纖布  

◆ 耐熱  ◆不皺縮  ◆不伸展  ◆易粉碎回用

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型號:JZBX-8KN

滬寧高速公路擴建工程施工過程中需處理新舊半剛性基層縱向裂縫、新舊半剛性基層的收縮裂縫、舊瀝青路面橫向反射裂縫、舊半剛性基層的縱向裂縫，為了保證工程質量，充分發揮聚酯玻纖布在瀝青結構中良好的防水、抗裂和加筋作用，在施工過程中需進行以下方面的質量控制。

一、施工準備 
1.材料 
　　聚酯玻纖布要求必須提交出廠檢驗報告，經質量認可后方可進場，施工單位要妥善保管，以防受潮、污染或破損。 
　　粘結材料要根據不同部位拼接縫或裂縫，選用不同種類和噴灑量的粘結材料，各種粘結材料要滿足相應的技術指標要求，本工程中分別采用了AH-70號(A級)道路石油瀝青和SBS改性瀝青作為粘結料。 

2.設備 
　　施工設備主要有：熱瀝青噴灑車(有加熱裝置、噴頭經專業加工、噴灑必須保證霧狀且噴灑量可以控制)、聚酯玻纖布鋪設設備(采用聚酯玻纖布鋪設設備施工，保證鋪設后聚酯玻纖布平直、無褶皺)； 
　　施工器具主要有：鼓風機、涂刷等(用以清除浮土、碎碴，將聚酯玻纖布壓實粘覆在粘結料上)。 
3.底層處理 
　　認真做好新舊半剛性基層拼接施工、舊路面瀝青層銑刨清理、新(舊)半剛性基層收縮裂縫、舊路面瀝青橫向反射裂縫及舊路面半剛性基層縱向裂縫的修補，并保證縱向拼接縫或縱、橫裂縫兩側高差≤3mm，在表面平整并清理干凈后，施工新、舊半剛性基層上乳化瀝青稀漿封層或乳化瀝青封層。 
二、施工工藝及方法 
聚酯玻纖布施工工序為：底基層表面清掃-測量劃線-噴灑粘結料-鋪設聚酯玻纖布-保養維護-鋪筑新路面。 
1.底層表面清掃 
(1)在噴灑粘結料前，應將底層表面清掃干凈。 
(2)保持工作面無水分，雨后必需待路面干燥后方可施工。 
(3)噴灑粘結料前，應使新舊半剛性基層表面保持長度不小于200米的施工段。 
2.測量、劃線 
(1)在驗收合格的底面上，對照拼接縫或裂縫標識確定拼接縫或裂縫位置。 
(2)按擬鋪寬度定好基準線，并用石灰或粉筆劃線作為鋪設聚酯玻纖布的依據。對于橫向裂縫，保證裂縫兩側的布寬度≥0.75m；對于縱向拼接縫或縱向裂縫，保證布寬為1.8-2.0m，拼接縫或裂縫居中。 
3.噴灑粘結料 
(1)在鋪設設備就位后，將支架上的聚酯玻纖布擺正，使聚酯玻纖布卷軸垂直于拼接縫或裂縫。 
(2)在底面劃線范圍內，用瀝青車灑布熱粘結料，噴灑粘結料的橫向范圍要比聚酯玻纖布寬5-250px。 
(3)灑布熱粘結料時，施工濕度應在5℃以上，熱粘結料最佳溫度應保持165-180℃。 
(4)灑布熱粘結料時要噴灑均勻，計量準確，用量為0.8-1.0kg/m²。4.聚酯玻纖布的鋪設與搭接 
(1)待熱粘結料完全滲透底面后且在粘結料仍呈液體狀時，立即采用聚酯玻纖布鋪設設備進行聚酯玻纖布鋪設施工，不得使瀝青噴灑車與聚酯玻纖布鋪設設備距離過遠。 
(2)使用牽引車或安裝在卡車上的框架來鋪設聚酯玻纖布時應保持車速均勻，不得忽快忽慢，并及時人工進行調整，以達到鋪設平滑的目的。 
(3)鋪設設備配置涂刷和鐵碾子，以保證鋪設聚酯玻纖布時，能及時將其壓實在粘結料上；若鋪設時發生褶皺或打折現象，應當及時用工具刀切開褶皺部位，然后在鋪設方向上再搭接起來，用粘結料膠結并壓實，以保證聚酯玻纖布與粘結材料的良好粘結。 
(4)聚酯玻纖布鋪設施工時，應盡可能鋪設成一條直線；當需要轉變時，將聚酯玻纖布彎曲處剪開，重疊鋪設并噴涂粘結料膠結，應盡量避免聚酯玻纖布打折起皺。在彎道安裝時若有不便，應盡量減少聚酯玻纖布鋪設長度。 
(5)聚酯玻纖布縱向接縫搭接寬度為5-250px，橫向縫搭接寬度為10-375px，橫向縫搭接方向應當為攤鋪瀝青砼的方向，將后一端壓在前一端之下，并用熱粘粘結料粘結好，接縫應牢固。搭接寬度不宜過寬，以避免搭接處夾層變厚，而使底面與上面結構層結合力減弱，導致上面結構層起鼓、脫離、位移等不良影響，所以對搭接過寬部分應裁剪掉。 
(6)鋪設后的聚酯玻纖布兩側噴灑外露熱粘結料應及時用石屑灑蓋，以免將封層粘起。 
5.保養維護 
(1)聚酯玻纖布鋪設施工完成后，在熱粘結料未冷卻至常溫時應禁止行人或車輛進入，以防止由于車輪粘油將聚酯玻纖布帶起或破壞。 
(2)禁止任何車輛在聚酯玻纖布上行駛時突然剎車或急轉彎，以免對聚酯玻纖布造成極大破壞。 
6.鋪筑新路面 
(1)上層瀝青混合料的攤鋪最好在聚酯玻纖布施工后隔天進行。 
(2)瀝青混合料攤鋪時，運輸車輛不得在聚酯玻纖布上急剎或轉彎。 
　三、注意事項 
1.在進行聚酯玻纖布施工時，現場操作人員應戴好防護手套，并佩戴防護眼罩，以免被高溫熱瀝青燙傷或被聚酯玻纖布刺傷手指。 
2.施工中不得使用在儲存過程中受潮、污染或破損的聚酯玻纖布。