在紀念集成電路發明60周年學術會議上，中科院院士、中國科學院上海微系統與信息技術研究所所長王曦表示，根據調研機構Yole數據，傳感器市場目前已經超過400億美元，到2020年將接近600億美元，由此可見，傳感器是未來智能感知時代的重要基礎。但是我國傳感器芯片市場目前國有化率不足10%，進口依賴問題較集成電路整體情況更為嚴重。

STC-500kg稱重傳感器-【世銓STC傳感器】

品牌英文：美國CELTRON

品牌中文：美國世銓

產品類型：稱重傳感器

應用范圍：筒倉，漏斗，罐稱重

額定載荷：5kg,10kg,20kg,25kg,50kg,75kg,100kg,250kg,500kg,750,1000kg,1500kg,2000kg,2500kg,5000kg;250lb,300lb, 500lb,750lb,1k,1.5k,2k,2.5k,3k,5k,7.5k,10k,15k,20k,40klb.

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CELTRON世銓STC系列產品先容

產品品牌：美國Vishay世銓稱重傳感器,世銓稱重傳感器,Celtron稱重傳感器
產品特點：
S型稱重傳感器
防潮膠密封
精度根據材質可選0.02%、0.03%
防護等級IP65
合金鋼設計、不銹鋼可選
受力方式：拉力、壓力
NTEP Class III 5000S, lllL10000 : 250lb to 20Klb
量程可選：25 to 5000kg, 250 to 40Klb
用途：應用于筒倉/漏斗/罐稱重,起重機秤,叉車秤,計量/灌裝,拉伸/拉力丈量，試驗機，吊鉤秤，攪拌站等

CELTRON世銓STC系列安裝尺寸


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CELTRON世銓STC系列技術指標

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拓展閱讀
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品牌先容
美國CELTRON有限公司在美國成立，是一個基于應變式稱重傳感器，數字指標，吊秤稱重系統，自成立以來，CELTRON稱重傳感器的產品遠銷38個國家，在多個國家設立了分支機構或辦事處，出產基地遍布美洲、東歐、中國等地；百洲科技可為用戶的實驗和出產提供最佳的服務與解決方案。
美國CELTRON稱重傳感器Tedea - Huntleigh，Sensortronics，REVERE，和Celtron品牌是美國威世(VISHAY)團體品牌，美國威世(VISHAY)團體成立于1962年，Celtron總部位于美國賓夕法尼亞洲。Celtron ?50多年中威世團體通過科技立異和不斷的并購, Celtron迅速發展成為世界上最大的分離式半導體和無源電子器件制造商之一。目前Celtron團體已有69個制造基地遍布全球17個國家，威世Celtron團體被美國財富雜志評為半導體領域“2004、2005年度全美最讓人欽佩的公司”。 Celtron其產品被廣泛地應用于產業、計算機、汽車、消費品、電信、 、航空和醫藥等領域的各種電子儀器和設備上。
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S型稱重傳感器概述
S型稱重傳感器是傳感器中最為常見的一種傳感器,主要用于測固體間的拉力和壓力,通用也人們也稱之為拉壓力傳感器,由于它的形狀像S外形,所以習慣上也稱S型稱重傳感器,此傳感器采用合金鋼材質,膠密封防護處理,安裝輕易,使用利便,合用于吊秤,配料秤,機改秤等電子測力稱重系統.
S型稱重傳感器特點
傳感器基于這樣一個原理：彈性體（彈性元件，敏感梁）在外力作用下產生彈性變形，使粘貼在他表面的電阻應變片（轉換元件）也隨同產生變形，電阻應變片變形后，它的阻值將發生變化（增大或減�。�，再經相應的丈量電路把這一電阻變化轉換為電信號（電壓或電流），從而完成了將外力變換為電信號的過程。
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? ? ? ?以上是【世銓STC傳感器】STC-5kgAL~STC-750kg_美國celtron稱重傳感用具體信息，假如您對【世銓STC傳感器】STC-5kgAL~STC-750kg_美國celtron稱重傳感器的價格、貨期、型號、庫存有什么疑問，歡迎撥打15767855089陳工獲取【世銓STC傳感器】STC-5kgAL~STC-750kg_美國celtron稱重傳感器的最新價格詳情。

王曦表示，智能傳感器是人工智能的基石，傳感器發展呈現出根據應用不斷創新、成本持續下降、功能不斷集成、智能化發展及企業系統化布局等趨勢特征，汽車、智能手機是傳感器應用規模較大且集中的領域，物聯網、工業物聯網、醫療健康等領域目前也蓬勃發展。

王曦指出，“目前中國車用MEMS產業已經成為整個MEMS傳感器產業增長速度最快的領域”，2016年，中國應用汽車領域的智能傳感器市場規模達到48億美元，2016年-2019年期間，預計汽車智能傳感器市場復合年增長率6.5%，到2020年，市場規模將達到93億美元。

現有汽車傳感器經過數十年發展，已經呈現寡頭壟斷局面。王曦表示，“汽車MEMS市場為例，第一名的市場份額高達30%，前十名廠商的市場份額合計約90%，市場高度集中，幾乎沒有中國的份額。同時，由于汽車電子供應鏈認證周期長，行業壁壘搞，造成產業鏈格局穩定，進入難度極高，建議中國新進廠商關注新興領域。”

不只是汽車傳感器，王曦表示，我國智能手機領域的傳感器也幾乎全部采用國外產品，比如華為P9智能手機共采用9顆傳感器，僅MEMS麥克風采用歌爾產品，小米MI 5共采用8顆傳感器，全部為國外產品。

王曦介紹，我國傳感器芯片市場國有化率不足10%，進口依賴問題較集成電路整體情況更為嚴重，國產芯片基本全部為低端產品，本土企業難以參與高端市場競爭。根據Yole數據，排名前三十的傳感器廠商中，中國僅有歌爾股份、瑞聲科技躋身其中。

此外，我國傳感器產品主要以仿造及二次開發為主，特別是在敏感元件核心技術及生產工藝方面與國外差距較大，“新品研制落后近十年，產業化水平落后10-15年。”

王曦還指出，“相對于集成電路產業來說，國內MEMS及傳感器企業小而散，產業獲得支持也較少，產業鏈尚不完整，缺少專業的研發和代工平臺，難以對產品開發與生產提供有力支撐。”

對此，王曦建議，應該著力建設MEMS及先進傳感器研發中試平臺，為產品早期研發提供硬件平臺保障，為產品技術中試提供有力支撐，解決量產前研發中試平臺難求的問題。

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