平涼鐵路注漿加固施工隊

地基的剪切破壞表現在：建筑物的地基承載力不夠；由于偏心荷載及側向土壓力的作用使結構物失穩；由于填土或建筑物荷載，使鄰近地基產生隆起；土方開挖時邊坡失穩；基坑開挖時坑底隆起。地基的剪切破壞反映在地基土的抗剪強度不足，因此，為了防止剪切破壞，就需要采取一定措施以增加地基土的抗剪強度。

路基工程是高速公路施工中最為重要的單項工程，如何防治公路地基的不均勻沉降成為公路建設的最為關鍵的技術問題之一。路基產生沉降和失穩的定性分析，闡述路基產生沉降與失穩的影響因素，并針對各種影響因素加強施工過程控制，探討了公路路基沉降特性與施工質量控制。

適用范圍：常用于基坑面積寬大和開挖土方量較大的回填土方工程，一般適用于處理淺層軟弱土層(淤泥質土、松散素填土、雜填土、浜填土以及已完成自重固結的沖填土等)與低洼區域的填筑。一般處理深度為2～3m。適用于處理淺層非飽和軟弱土層、濕陷性黃土、膨脹土、季節性凍土、素填土和雜填土。表層壓實法 采用人工或機械夯實、機械碾壓或振動對填土、濕陷性黃土、松散無粘性土等軟弱或原來比較疏松表層土進行壓實。也可采用分層回填壓實加固。

路基沉降是影響高速公路質量的通病,以前我們曾嘗試過很多處理高速公路路基沉降的方法,實踐證明,其中最有效的方法是對高速公路路基壓密注漿加固.隨著高速公路的快速發展，路基沉降問題已成為高速公路施工技術部分的重要難題，一旦路基出現不均勻沉降，甚至超過規范要求，都會造成巨大的損失。

但是向地層往漿是一種隱蔽工程，注進的漿液難以直接觀察，因而注漿的效果，往拄與人們的技術熟練程度和正確的施工方法關系很大。有許多事例證明，同樣的巖土水文地質條件，采用的注漿方法相同，但由一于技術熟練程度和施工入員素質的差異，所取得的注漿堵水及加固效果，往往差異極大。因此，選擇注漿方法不但要根據當地的自然條件采用合理的技術經濟論證和比較，更重要的是要提高入們社會主義建設責任感，加強施工檢查與指揮，充分認識注漿是一種隱蔽工程的特點，切忌只為一時進度而忽視注漿質量和效果，以免造成浪費和事故的發生。

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