習正高速高分子逃生管價格

選擇用超高分子聚乙烯管材做逃生管的原因：

1、重量輕、僅為鋼管重量的1/8左右，拆裝和搬運方便。

2、管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。

3、管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。

4、新型聚乙烯逃生管道有很強的耐腐蝕能力，施工方簡有速，使用壽命可達30-50年。  

5、新型聚乙烯逃生管道設計合理，安裝方便。聚乙烯逃生管道端口配制連接部件，起吊掛圈。聚乙烯逃生管道安裝、起吊、方便。   

6、我公司的新型聚乙烯逃生管道到目前為止是公認的使用效果好、性能佳的管道，從而新型聚乙烯逃生管道被應用在諸多的工程當中。

逃生管的可靠性驗證：習正高速高分子逃生管價格

 試驗目的

    通過將尺寸規格相近的超高分子逃生管與鋼管分別進行抗沖擊試驗，論證超高逃生管管應用于公路隧道坍塌逃生應急救援的可行性。云南輕型逃生管廠家直銷

試驗材料

1、Q235螺旋縫埋弧焊鋼管,規格為Φ620×10.屈服強度σ1=215GPa，彈性模量彈性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。

2、聚乙烯聚乙烯公路隧道施工救援通道（分子量約為250萬），規格為Φ636×24 , 屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

逃生管試驗要求及方法

    采用尺寸規格相近的鋼管與超高逃生管從距圓管頂部的高度H為10m的地方將重物自由釋放，進行沖擊對比試驗，驗證超超高逃生管的可靠性。

 1、沖擊試件為塊狀花崗巖，初步選定巖塊直徑為0.67m。巖體參數取值為：彈性模量E=40MPa；泊松比：ν1=0.2；%密度ρ1=2500kg/m3 ；巖塊重 W=400kg。

 2、圓管墊層為平整放置的砂袋，墊層厚250mm，寬800mm。

    用于逃生管的薄壁圓管自由放置于平整墊層上，當受到落石沖擊荷載作用時，圓管底部主要受墊層豎向和橫向摩擦約束作用。沖擊試件離圓管頂部距離主要取決于隧道斷 面的開挖高度，本實驗取隧道中心頂部到圓管頂部的高度的極限值H為10m，將塊石自由釋放，分別對超高逃生管和鋼管進行沖擊。實驗結果公路隧道逃命受到沖擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好；鋼管在受到沖擊后，管道被砸扁，發生yong久性形變。

為了明確沖擊能量的大小，對石塊從10m高處自由落下的沖擊力及圓管形變量進行計算。在石塊自由下落時，石塊瞬時速度可由能量守恒定律求出， Vt=14m/s。同時，可計算出超高逃生管和鋼管所受沖擊力和變形量如表2 所示。云南隧道救生管多少錢一米

10m高處落下的石塊的沖擊能非常大。同時超高逃生管抗沖擊性能極高，外力沖擊不能使其破裂。而且，其具有很好的韌性和吸收沖擊能的性能，受到大石塊沖擊的過程中，能夠吸收大部分的沖擊能，減少對管道的破壞。鋼管抗沖擊性能不如超高逃生管，且其在受到石塊砸擊之后發生yong久性形變，難以恢復。

 結論 

    首次采用超高逃生管對聚乙烯公路隧道施工救援通道進行了設計。 同時，逃生管的結構尺寸符合人體工程學原理，結構簡單，拆裝方便。 最后，通過對逃生管和鋼管進行抗沖擊性對比試驗，驗證了超高逃生管應用于公路隧道施工應急救援的可靠性。