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成都井蓋批發

成都井蓋批發廠國也有標準�！渡钲谑信潘芫W維護管理質量標準》第二十條規定，供水井蓋與井框之間的允許誤差為：供水井蓋與井框高低差為，高不超0.5厘米，低不超1厘米，而井框與路面高低差在1.5厘米之內。如此算來，供水井蓋與地面的落差應控制在2.5厘米之內。但據深圳媒體報道，深圳存在大量的供水井蓋與地面落差超過5厘米甚至8厘米的情況。
  據了解，我國標準生產的各種供水井蓋均達不到歐洲標準EN124的要求。但我國所有出口供水井蓋的企業，做出口供水井蓋時均按EN124生產。
  國內數個城市已對供水井蓋安裝防護網。2008年，合肥和杭州開始在市區雨污水管道安裝一種新型的防護網。2010年起，廣州在供水井蓋下面加貼安全防護網。2012年，山西城六區內主要街道的主輔路和人行道上已有10787個檢查井加裝了防護網，涉及293條溝段。
目前，國際現有的供水井蓋標準共有8個。標準對供水井蓋的承載等級、使用場所、嵌入深度、殘留變形、消音減震和供水井蓋座之間的縫隙都有規定。其中歐洲供水井蓋EN124的標準是國際上通用的，由CEN(排水裝置技術委員會)于1994年6月6日批準通過，適用各種材質的供水井蓋。

  德國對供水井蓋和井口的配合公差之精密和嚴格，需要使用塊規來計量，保證了供水井蓋在汽車反復碾壓下不變形，不破碎，不產生噪音。
  我國供水井蓋也有標準�！渡钲谑信潘芫W維護管理質量標準》十條規定，供水井蓋與井框之間的允許誤差為：供水井蓋與井框高低差為，高不超0.5厘米，低不超1厘米，而井框與路面高低差在1.5厘米之內。如此算來，供水井蓋與地面的落差應控制在2.5厘米之內。但據深圳媒體報道，深圳存在大量的供水井蓋與地面落差超過5厘米甚至8厘米的情況。
  據了解，我國標準生產的各種蓬安鑄鐵井蓋均達不到歐洲標準EN124的要求。但我國所有出口供水井蓋的企業，做出口供水井蓋時均按EN124生產。
  國內數個城市已對供水井蓋安裝防護網。2008年，合肥和杭州開始在市區雨污水管道安裝一種新型的防護網。2010年起，廣州在供水井蓋下面加貼安全防護網。2012年，山西城六區內主要街道的主輔路和人行道上已有10787個檢查井加裝了防護網，涉及293條溝段。
  設計 巴黎雨水遇到地面便迅速了無蹤影
  除了供水井蓋設計，國外的下水道設計也不一樣。
  現代羅馬使用的下水道是2500年前建成的。公元前6世紀左右，伊達拉里亞人使用巖石所砌的渠道系統，將暴雨造成的洪流從羅馬城排出。渠道系統中的一條截面為3.3米×4米，從古羅馬城廣場通往臺伯河。公元33年，羅馬的營造官清潔下水道時，曾乘坐一葉扁舟在地下水道中
  游歷了一遍，足見下水道是多么寬敞。
  日本東京地區的地下排水系統主要是為避免受到臺風雨水災害的侵襲而建的。這一系統于1992年開工，2006年竣工，堪稱世界上的下水道排水系統，其排水標準是“五至十年一遇”，由一連串混凝土立坑構成，地下河深達60米。
  巴黎的下水道均處在巴黎市地面以下50米，水道縱橫交錯，密如蛛網，總長2347公里，規模遠超巴黎地鐵，雨水到了地面便迅速了無蹤影。由于巴黎下水道系統享譽世界，下水道博物館已成為巴黎除埃菲爾鐵塔、盧浮宮、凱旋門外的又一著名旅游項目。
  英國的排水系統全長達到2000公里。19世紀中葉，霍亂肆虐英國。人們認識到，擁擠、骯臟的街道是疾病的溫床。1859年，倫敦地下排水系統改造工程正式動工。6年后工程完工，實際長度達到2000公里。下水道在倫敦地下縱橫交錯，當年倫敦的全部污水都被排往大海。
  管理法國市政統管地下通道
  管理體制上，國外的地下管道管理更明確、更明晰。
  在美國和加拿大，不論水、電、氣、污水、交通及電信，地下通道的管理統一歸市政一家。如果出現問題，責任完全在市政。這就意味著在美國任何一位公民在馬路上發現有供水井蓋丟失或看見有可能造成自身或他人的公共安全隱患時，可去起訴負責城市管理的公共事務局，上告其行政瀆職。在法國和澳大利亞等，城市地下管網也是由一個部門統一管理。
  日本人靠的是公共事務的從技術角度解決問題，既沒有麻煩別人，又從根本上解決了事故隱患，這是一個職責分明、事半功倍的辦法。
國外的營山縣溝蓋板文化及管理
都說國外的月亮都比國內的圓，那么供水井蓋在國內的管理問題百出，國外是如何管理的呢？讓我們一塊來看一下：
歐美，美國和加拿大：
在美國和加拿大，不論水、電、氣、污水、交通及電信，地下通道的管理統一歸市政一家。如果出現問題，責任完全在市政。這就意味著在美國任何一位公民在馬路上發現有供水井蓋丟失或看見有可能造成自身或他人的公共安全隱患時，可去起訴負責城市管理的公共事務局，上告其行政瀆職。在法國和澳大利亞等，城市地下管網也是由一個部門統一管理。
我們的近鄰日本：
日本人靠的是公共事務的從技術角度解決問題，既沒有麻煩別人，又從根本上解決了事故隱患，這是一個職責分明、事半功倍的辦法。
嚴謹的德國：
德國對供水井蓋和井口的配合公差之精密和嚴格，需要使用塊規來計量，保證了供水井蓋在汽車復碾壓下不變形，不破碎，不產生噪音。
除此之外，國外的供水井蓋下水道設計也比國內有著高明的地方
先看英國：
1859年，倫敦地下排水系統改造工程正式動工。6年后工程完工，實際長度達到2000公里。下水道在倫敦地下縱橫交錯，當年倫敦的全部污水都被排往大海。
再看法國：
法的下水道均處在巴黎市地面以下50米，水道橫交錯，密如蛛網，總長2347公里，規模遠超法國地鐵，雨水到了地面便迅速了無蹤影。由于法國下水道系統享譽世界
再看日本：
日本的排水系統于1992年開工，2006年竣工，堪稱世界上的下水道排水系統，其排水標準是“五至十年一遇”，由一連串混凝土立坑構成，地下河深達60米。
綜上所述，國外的月亮確實比國內的圓很多，國外的供水井蓋管理及下水道設計真的是有很多可取之處。壞，供水井蓋專用防盜機構從根本上解決了供水井蓋丟失的社會問題。
  2，五防無噪音：所供水井蓋都經過車床加工，解決了因車輪碾壓產生的噪聲。
  3，五防供水井蓋不跳蓋：與井圈幾何尺寸設計合理，保證疾駛的車輛通過后供水井蓋不翻轉，移位。
  4，五防供水井蓋壽命長：產品在-40oC―80oC露天條件下正常使用30年以上。
  5，五防供水井蓋設計合理：安裝，開啟方便，便于地下管道設施的檢查，維修。
  6，五防供水井蓋外型美觀：重量輕，承重量大，產品鑄紋清晰，防滑性能優良，色彩悅目。
自來水供水井蓋：可看成是碳鋼的基體加片狀石墨。按基體組織的不同灰鑄鐵分為三類：鐵素體基體灰鑄鐵；鐵素體一珠光體基體灰鑄鐵；珠光體基體灰鑄鐵。   
自來水供水井蓋：灰鑄鐵的力學性能與基體的組織和石墨的形態有關�；诣T鐵中的片狀石墨對基體的割裂嚴重，在石墨尖角處易造成應力集中，使灰鑄鐵的抗拉強度、塑性和韌性遠低于鋼，但抗壓強度與鋼相當，也是常用鑄鐵件中力學性能最差的鑄鐵。同時，基體組織對灰鑄鐵的力學性能也有一定的影響，鐵素體基體灰鑄鐵的石墨片粗大，強度和硬度，故應用較少；珠光體基體灰鑄鐵的石墨片細小，有較高的強度和硬度，主要用來制造較重要鑄件；鐵素體一珠光體基體灰鑄鐵的石墨片較珠光體灰鑄鐵稍粗大，性能不如珠光體灰鑄鐵。故工業上較多使用的是珠光體基體的灰鑄鐵。   
自來水供水井蓋：良好的鑄造性能、良好的減振性、良好的耐磨性能、良好的切削加工性能、低的缺口性   
灰鑄鐵供水井蓋的熱處理：   
1.自來水供水井蓋消除內應力退火   
2.自來水供水井蓋改善切削加工性退火   

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