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              供應深圳高速護欄、深州政通波形護欄質優價廉
              供應深圳高速護欄、深州政通波形護欄質優價廉 價格:0  元(人民幣) 產地:河北
              最少起訂量:1 發貨地:河北衡水
              上架時間:2018-10-11 13:53:28 瀏覽量:58
              深州市政通交通設施有限公司  
              經營模式:生產加工 公司類型:私營獨資企業
              所屬行業:交通安全設備/交通安全用品 主要客戶:全國各地的道路工程,市政工程
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              郵箱:1132781771@qq.com 地址:深州市政通交通有限公司

              詳細介紹

              深州政通波形護欄 農村生命安防工程鄉村公路防護欄 

              波形護欄又被稱為波形板護欄、鍍鋅板護欄、防撞護欄、W鋅鋼護欄、道路護欄。是目前國內外公路大橋應用最廣泛的安全防護欄。

              波形護欄屬于冷軋,半鋼性護欄;一般按設置地點和防撞等級來分類。

              按設置地點可以分為路側護欄和 中央分隔帶護欄;

              按防撞等級可分為A級和S級;S級護欄屬于加強型,適用于路側特別危險的路段使用;A 級用于專用公路。

              波形梁護欄是半剛性護欄的主要形式,它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼 接并由主柱支撐的連續結構。

              【常用規格】:(長**波高*厚度)

              雙波形梁護欄板

              4320mm,寬度310mm,波高85mm,板厚:3mm、4mm;

              三波形梁護欄板

              4320毫米,寬度506mm,波高85mm,板厚:4mm;

              【材 質】Q235

               

              【工程用量】

              1、一噸雙波護欄板可鋪:3MM厚的80米,4MM厚的61米,

              理論重量:3mm厚的為49.16kg,4mm厚的為65.44kg;

              每公里3MM厚的重12.3噸,每公里4MM厚的重16.388噸。

              2、一噸三波護欄板可鋪:4MM厚的39.2米 。理論重量:102kg,配合130*130的方管立柱。

              每公里4MM厚的重25.5噸。

              【系統原理】

              1、波形梁護欄是半鋼性護欄的主要形式,它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支撐的連續結構。

              2、它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量,并迫使失控車輛改變方向,回復到正常的行駛方向,防止車輛沖出路外,以保護車輛和乘客,減少事故造成的損失。

              3、波形梁護欄鋼柔相兼,具有較強的吸收碰撞能量的能力,具有較好的視線誘導功能,能與道路線形相協調,外形美觀,可在小半徑彎道上使用,損壞處容易更換。產品特點:具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、安全性更高、綠色環保等優點材質:優質鋼板經防腐處理產品用途:主要用于公路車道的隔離防護波形護欄實用新型涉及一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護欄,該護欄由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成,兩根立柱固定夾裝在兩片波形護欄板之間。在公路正常營運時,該護欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預先設置的插拔孔內,起到隔離和防護作用,同時與公路外邊上的護欄帶相呼應,整齊劃一,美觀配套。車輛對其碰撞時,由于波形鋼護欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用,既不容易被撞毀,同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。




              護欄板施工放線定位: 
                       護欄板立柱的放線定位對防撞護欄的外觀質量影響最大,掌握好立柱定位放線的正確方法至關重要,根據施工圖紙防撞護欄立柱位置是靠路緣石來確定,這就假設了路緣石的鋪設,在縱向(順路方向)上是絕對平順的,在橫向(垂直于路方向)是沒有任何錯位,而實際施工中并不是這樣,路緣石的鋪設在縱向和橫向上與設計是有誤差的,如果只按路緣石來放線定位,護欄立柱在縱方向上是不順直的,安裝護欄扳后,線形局部會出現凸凹面。在湖南長永高速公路上施工時,由于是第一次參與防撞護欄的施工,缺少經驗,雖然是嚴格按路緣石放線定位,但立柱打入后,縱向線形不好,最后又重新校正,既浪費了人力物力,又影響了施工進度。
               護欄板定位方法:
                       首先確定立柱的間距,以橋梁、通道、活動護欄口、立交、平交為控 制點進行測距。立柱的間距分為 2m 和 4m 兩種,2m 間距的為加強立柱,4m 間距 的為普通立柱,而實際施工中經常出現異形間距,所安裝的護欄板稱異形板,異 形板由于間距不定,所以制造難度大,又影響工程,因此在確定立柱間距時盡可 能減少異形間距。如兩座橋之間,要先測量兩橋間距,看能否不出現異形間距, 如果出現異形間距,要確定把異形間距出現在哪一端,或中間,然后記錄下樁號 及間距尺寸,以便專門制作異型護欄板;如果立柱間距可能有不大于 25cm 的間 距零頭數,可通過分配法將其調整至多根立柱。還有一個值得注意的問題是在立 交橋匝道上放線定位,立柱間距實際尺寸要做到內收外放,但收和放的尺寸不要 超過 5mm,因為板是直的,而間距在路緣石上是曲線,間距尺寸放和收之后,護 欄板在安裝時變得容易,而且線形美觀平順。
              護欄板立柱縱向位置的確定:
                       先在路緣石上用紅鉛筆根據立柱間距劃出橫線, 再用線繩和釘子順路方向上放出一條線,反復調整線形,然后用紅鉛筆在這條線 上劃出與橫線垂直的縱線,形成十字線,在打入立柱時,嚴格按立柱距十字線中 心距離打入,這樣就保證了立柱在縱向上的順直度。
               護欄板柱的高度控制:
                       立柱的頂面是否平順,決定了護欄板頂面的平順,立 柱高度是影響防撞護欄線形的最大因素。在最初的防撞護欄施工中,我們都是假 設路緣石絕對按設計標高,按照施工圖紙,立柱頂面標高高出路緣石 70cm,打 入第一根立柱時,當打入到立柱頂面至路緣石頂面 70cm 時,在打樁機導桿上記 錄下樁錘的位置,以后每打一根立柱,當樁錘下落到記下的位置時就說明立柱已 經打到位了。 

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