源于德國10千瓦柴油發電機優勢柴油機發電機熄火后冷卻系水的循環停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方面，柴油發電機停機時未經怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油發電機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘。

源于德國10千瓦柴油發電機優勢當系統有功負載突降時，表現為負載有功電流的突降，在沒有功率補償器的情況下，勢必會引起發電機的有功電流突降，進而導致柴油機的負載轉矩降低。，由于柴油機較大的調節慣性，柴油機的輸出功率無法及時減小以匹配負載的突降，引起發電機組加速，進而引起發電機組輸出端電壓的上升。在加入并聯功率補償裝置后，可見，整個功率補償裝置可以分為交流電路和直流電路兩部分，兩部分通過可以實現能量雙向流動的PWM整流器相連。其中交流側通過電感與柴油發電系統電網相連，實現對柴油發電系統的有功、無功以及諧波電流的注入，其中交流側電感的主要作用是濾除PWM整流器因功率器件開關動作而在交流側產生的高頻諧波。直流側包括直流濾波電容以及能量存儲裝置，主要作用是維持直流側所需逆變電壓以及沖擊性負載情況下有供功率補償與吸收。在本文中，由于選擇的并聯補償裝置與有源濾波器有著相似的拓撲結構，因此也承擔著無功補償以及有源濾波，進而改善柴油發電機組的統一電能質量。
先由并聯功率補償作為負載裝置吸收發電機組輸出的多余功率，從而保證發電機組的輸出有功電流不至于突降，隨著發電機組的輸出功率的逐漸下降，并聯功率補償裝置吸收的有功功率也逐漸減小，當發電機組的輸出功率等于突降后的負載功率時，并聯補償裝置停止吸收有功功率。

源于德國10千瓦柴油發電機優勢采用場路結合的分析方法對所設計同步發電機帶整流負載系統做了詳細分析，通過有限元和外電路模型的建立，分析了在輕載、滿載和過載的三種不同直流負載的情況下，發電機接整流負載運行時，發電機的相電壓、線電壓和相電流的波形畸變程度，以及直流側直流電壓的波形情況。引入了直流側濾波器和交流側濾波器的設計過程，并終通過得出的相電壓、線電壓、相電流和直流側直流電壓的波形，結合發電機側相電壓波形畸變率和直流側電壓紋波系數的計算結果，表明所設計濾波裝置的合理性，使帶整流器負載運行的發電機可合理運行，并輸出合格的直流電
應急柴油發電機主要用于重要場所，在緊急情況或事故停電后瞬間停電，通過應急發電機組迅速恢復并延長一段供電時間。這類用電負荷稱為一級負荷。對斷電時間有嚴格要求的設備、儀表及計算機系統，除配備發電機外還應設電池或UPS供電。