日照伸縮縫施工安裝圖

GQF-C型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-F型MZL型。具體型號為：GQF-C (C40 C60 C80)  GQF-Z (Z40 Z60 Z80)  GQF-E(E40 E60 E80) GQF-F(F40 F60 F80)  GQF-MZL(MZL160 MZL240 MZL320)衡水駿鴻橡膠有限公司是國家交通部，化工部骨干生產企業，生產用于公路，鐵路等大型預應力橋梁伸縮縫，該產品經沈大，大連黃海大道，廈門外環立交，廣深，襄十，同三，武漢外環線等處使用，效果，產品質量堪稱，獲得施工單位（中鐵局 中交局 路橋公司 路政公司以及業主的高度贊譽。

GQF-C80(CR) 表示采用交通部行業標準推薦的C型、伸縮量為80mm的氯丁膠密封橡膠帶伸縮裝置   GQF-MZL480（EPDM）表示采用交通部行業標準推薦的MZL型、伸縮量為480mm的三元乙丙密封橡膠帶伸縮裝置                      

一、膠料適用范圍                   

 1、氯丁橡膠（CR）的伸縮裝置適用于溫度-25℃ --- +60℃地區；         

2、天然橡膠（NR）的伸縮裝置適用于溫度-40℃ --- +60℃地區；         

3、三元乙丙（EPDM）的伸縮裝置適用于溫度-40℃ --- +60℃區                         

二、設計制造技術條件         

1、設計荷載：采用JTJ88（1995）《公路工程技術標準》規定的汽車超20級荷載進行設計；     

2、本結構使用的異型鋼材質為16Mn橋梁專用鋼，鋼材抗拉強度不低于480Mpa，容許彎曲  應力不低于210Mpa；                    3、其余配件鋼材可使用不低于Q235強度鋼材。          

三、伸縮量計算           

選擇伸縮量范圍時，應考慮下列因素：             

 1、溫度變化影響；                 

2、混凝土橋梁的干燥收縮和徐變影響；             

3、由于恒載產生的梁端轉動位移影響；             

 4、由于制動力引起的支座位移影響；               

5、由于縱坡大而引起的橋梁活動端垂直變位影響；           

6、斜橋和彎橋的接縫方向變位影響；           

7、其它可能出現因素影響，如收縮裝置安裝施工誤差、加工產生的誤差、安裝后的預加應力 及預應力損失等影響。 上述各種因素影響，要都準確計算出伸縮量，目前還是比較困難的事情。所以，設計中應留有足夠的余量是比較合理的。 

伸縮裝置伸縮量計算確定后，直接影響對伸縮裝置尺寸選擇，若伸縮裝置尺寸選擇不合理，  將直接影響伸縮裝置使用效果，同時選擇伸縮裝置尺寸時還應考慮梁、板間伸縮縫間隙量大小，以保證伸縮裝置與梁、板兩端有充分錨固，達到 使用效果。因此，在選擇伸縮裝置時，一定要留有足夠余量才能保證伸縮裝置使用效果和耐久性。

日照伸縮縫施工安裝圖