大連市中埋式止水帶/廠家/價格低/質量好杭州市橡膠止水帶/廠家/價格低/質量好寶雞市橡膠止水帶/廠家/價格低/質量好日喀則地區中埋式止水帶/廠家/價格低/質量好洋浦鋼板止水帶/廠家/價格低/質量好麗江市中埋式止水帶/廠家/價格低/質量好洋浦鋼板止水帶/廠家/價格低/質量好宣城市止水橡膠/廠家/價格低/質量好武威市止水橡膠/廠家/價格低/質量好石柱縣止水橡膠/廠家/價格低/質量好rnd:newDate().valueOf() 電子版首頁> 第A11版：東張西望 中國“老漂族”中專程來照顧晚輩的人群比例達43%—— 世界各國的老年人給晚輩帶娃嗎？ 2018年07月29日星期日 北京青年報 ◎音樂水果每逢放學時間，在北京各小學門口熙熙攘攘的接孩子隊伍中，操著各種口音的老人占了多數，銀發垂髫相伴回家成了普遍場景：奶奶幫孫子拿著書包，爺爺騎著三輪車，三人一起往家走。本該在故土安度晚年的老人們，為了幫助子女照顧孫輩、操持家務而漂泊異鄉，媒體稱他們為“老漂族”。衛生委員會此前發布的數據顯示，中國現有隨遷老人近1800萬，占2.47億流動人口的7.2%。其中，專程來照顧晚輩的比例高達43%。當年輕的父母為工作奔波、無暇照顧孩子時，是否應該讓老人幫忙帶孩子？不帶德國老行通過社交平臺組建興趣社團按照德國的社會習慣，子女成年后，父母對子女就沒有任何法律上的義務。換言之，子女從大學到工作之后，都是在不斷地走向獨立，他們會選擇去另一座城市讀書，也會選擇后去另一座城市工作。因此，在90%的德庭中，孩子成年后和父母是分居的狀態。當他們有了寶寶后，為了維持現有家庭的獨立與穩定，凡事都會親力親為，這也是德國所提倡的育兒方式。事實上，許多州都提倡“媽媽全職三年帶孩子”，例如在巴伐利亞州，一位媽媽生育一個寶寶，在工齡上算三年；生育兩個寶寶，則工齡可以減六年，如果人們需要工作15年才能享受退休待遇，這位媽媽可以減掉六年，只需要工作九年�！昂⒆幼钚枰獘尵褪乔叭�，等三歲后進了幼兒園，德國媽媽就可以重回職場�！钡聡齼喝R頓莫非常支持的提議。她認為，媽媽是孩子的老師，媽媽可以幫孩子建立安全感，培養孩子的自信心，被媽媽帶大的孩子會更勇敢、更平和，身心更。德國的子女成家立業后忙著帶孩子，那么，與他們分居的老人在做什么？是上網。2017年，德國統計局發布了一份有關退休人員生活的數據報告，報告分析稱，退休人員最喜歡的活動是上網。在65歲以上的德國人中，約有2/3的人都是。除了查收郵件、搜索信息、瀏覽新聞、預訂機票、使用銀行，他們還會利用社交平臺來組建興趣社團，將社團活動從線上發展到線下。比如一起租場地去運動，一起去周邊游玩，或者通過報名，相約去高校聽課。報告數據顯示，僅在2016年一年，就有1.4萬名退休老人報名參加高校的講座和課程，最受歡迎的專業是歷史和哲學。日本老人重視自立退休后發展個人愛好“每天上午，我會做完一天的家務。周一、周三下午，我去學習插花和手工制作；周二、周四下午，我會和朋友們約著見面喝茶；周五到周日，我和大姐、二姐或丈夫一起進行短途溫泉旅行�！边@是京都七旬老人城野太太的退休生活。她說，退休后終于能放輕松，這是一個好機會，去做那些年輕時想做但沒能做成的事情。城野太太的退休生活是絕大多數日本老人的真實寫照。這些老人退休后致力于發展廣泛的愛好，一些經濟條件好的日本老人甚至將“走遍全世界”作為人生最后的目標。日本社會也鼓勵老人們“尋找人生樂趣”，許多專門面向老人開設的興趣班收費低廉，如拼布、料理、樂器、茶道等，讓老人可以主動去學習自己感興趣的事情。城野太太選擇了插花和手工制作，她說：“插花能陶冶情操，手工制作是項很實用的技能，我選擇學習這兩項，都是因為喜歡�！泵χ硎芡诵萆畹娜毡纠先�，自然沒有時間幫忙帶孩子。事實上，日本人重視自立，他們的普遍觀念是“不依靠別人，不去麻煩別人，獨自照顧好家庭和生活”，其中，“別人”就包含父母。日本子女成年后經濟獨立，年輕人不愿老人幫忙，老人也不會主動去幫他們。老人們認為，“自己的子女自己照顧，我的責任已經完成，剩下的時間屬于自己”。因此，日本老人不幫忙養育，育兒完全是子女的責任，有孩子的家庭通常是媽媽全職育兒，或者送孩子進保育院，自己再找份配合接送孩子時間的臨時工作。帶美國注重“界限感”堅守三大原則美國社會將家庭分為“原生家庭”和“核心家庭”。子女離開原生家庭后，與另一半組成核心家庭，婚姻的意義是將原生家庭的紐帶解開，建立新家庭，讓另一半成為核心家庭的一部分，并且是最優先的部分。因此，在美國人的親情世界里，夫妻關系是第一優先順序，然后是親子關系，再次是其他關系。由于核心家庭比原生家庭更重要，老人并不會主動去干涉子女的生活，美國人由此約定俗成了一種界限感。他們認為，每個人的成長經歷影響他看待事物的方式，包括養育觀念、生活習慣等，要尊重差異，理解不同的生活方式�！斑@種界限感既是對私人空間的保護，也是對家庭其他成員自由的尊重。雖然是一家人，也需要個人的自由空間。”波士頓大學社會學院莫茨教授曾這樣評價。同時，他指出，界限感使美國人更注重獨立，不僅是經濟上的獨立，還有精神與生活上的獨立。雖然要保持獨立，然而，這并不意味著子女不再和老人來往。當子女有困難時，老人會伸出援手，比如在幫忙照看孩子方面。事實上，很多美國老人愿意幫子女帶孩子，但他們有自己的方法，絕大多數人堅守“三大原則”，以示對“界限感”的重視。第一，子女帶孩子的時候，老人不參與孩子的事情。美國老人這么做，是希望子女在孫子孫女心中占有一定分量。老人認為，“誰在誰管”，子女回到家，自然由子女去照看孩子，孩子也應聽從子女的教誨。第二，老人把孫子孫女當成自己的孩子來教育，懲罰分明，不會溺愛。老人將撫養子女的教育方法用在孫輩身上，比如小孩在公共場合大哭大鬧，老人立刻把小孩拉到一邊罰站，直到孩子承認錯誤；比如孩子某一件事做得很正確，老人也會不吝惜地夸贊。第三，子女需要幫忙看孩子，要把孩子送到老人的家。雖然子女和老人不住在一起，但當子女忙于工作無暇照看時，可以將孫子孫女安置在自己家中，如果子女想晚上接走孩子，老人也會愿意。他們認為，子女有困難可以幫助，但當子女有能力自己照顧孩子時，就應該由他們自己來承擔這個責任。澳大利亞老人成為免費保姆“老人們通過犧牲自己的旅行和時間，來幫子女帶孩子，以此方便子女去工作。”澳大利亞新南威爾士大學社會政策研究院漢密爾頓博士說。2017年，通過采訪大量的老人，他與研究院的同事們發表了一份有關澳大利亞老人退休生活的報告。漢密爾頓博士在報告中指出，3/4的老人認為幫助照看孩子是件正常的事，他們也享受和孫子孫女的相處，覺得這樣可以促進家庭成員的關系。然而，當老人們每周提供13個小時或更多的照看時間，他們會倍感壓力，照看孩子也不再是“享受”，因為這樣很難平衡生活，1/5的老人會因此減少照顧時間。其實，在澳大利亞，老人幫忙照看孩子是非常普遍的現象。2016年，每三個兒童中，就有一個兒童是每周都被爺爺奶奶照顧，而且這個比例還在不斷上升。大多數老人幫忙照顧孩子是為了讓子女可以重返職場，其中只有4%的老人向子女收取費用�！叭缃竦哪贻p家長們非常希望得到老人們的幫助，可以看出，年輕一代要求老人在享受生活與幫忙照顧孩子之間做出艱難的選擇�！睗h密爾頓博士總結道，“老人們就像是一組替補隊員，當學校放假或子女生病、出差時，他們隨時都可以上場，施以援手�！睘榱藥椭优畮Ш⒆�，70%的老人曾改變他們的工作時間和計劃，55%的老人削減了他們花在興趣和愛好方面的時間，52%的老人將照看孩子的責任擺在所有事情的前面。其中一位受訪老人說：“退休后，我放棄了搬家，也放棄了旅行，所有計劃都要圍繞孫子孫女來進行，這簡直比我退休前還累�！绷硪晃焕先苏f：“孫輩們一開學，我立刻進行郵輪旅行，因為我不想留在家里被子女‘使喚’，雖然這是種逃避，但出去旅行，就不用費腦筋想辦法拒絕子女提出幫忙帶孩子的要求�！边�有老人表示：“當我的第一個孫子出生后，我很樂意幫忙照看，那時我才50歲，從未感覺到壓力。如今，我已經68歲了，患有關節炎，照看新出生的孫子就成為了一件很辛苦的事。不是說我不愿幫忙，是身體不允許我像過去那樣照顧他們�！睗h密爾頓博士指出，這些老人并未將真實感受告訴子女，也沒有透露自己的狀況，他們都在默默承受，無私奉獻。在報告的最后，漢密爾頓博士總結道：“年輕一代應該意識到老人們的辛苦，并尊重他們的退休計劃，這都可以幫助老人們更好地去平衡生活�！庇鴱牟粠У綆Ю先顺芍髁υ�，英國老人的教育觀是只當“育兒參謀”，負責出主意，堅決不去搶奪孩子的父愛和母愛。當子女有了孩子后，通常情況下，年輕女性會辭去工作，在家當全職媽媽，直到孩子超過12歲后才重新工作。其間，爸爸一人的收入就能養活全家。然而，隨著金融危機的到來，英國經濟逐漸不景氣�！睹咳锗]報》記者調查后稱：“在工資不漲、花費增多的情況下，工薪階層的人們不得不節省開銷，縮減各方面的費用�！逼渲校桶苏埍Ｄ返馁M用。為了省去這筆費用，2/3的家庭將孩子托付給老人照顧，1/4的老人會帶孫輩一起出來旅行，如野營、登山等，《每日郵報》稱其為“假日祖孫游”：“人們總是很懷念自己小時候的假期，老人們希望將這種樂趣與孫輩分享�！彪m然老人自掏腰包帶孫輩旅行，但他們并不在意費用的增長。如今，英國有900多萬老人需要照顧孫輩，270萬老人甚至成為了家中照顧孩子的“主力”。65%的老人會幫子女照顧孩子，讓子女安心外出工作，他們每周平均花8小時照顧孫輩，可以為子女省下約2000英鎊的雇傭保姆費用。68%的老人會為孫輩成長提供金錢資助，如買衣服、買玩具、發零花錢。也有老人提出了意見，認為幫忙照看孩子“綁架”了他們悠閑的退休生活。生活在約克的七旬老人史密斯稱：“我本有許多精力去享受生活，現在只能幫孩子換尿布、教他們走路說話。不是說我不愛我的孫子孫女，但照看他們實在是負擔。我想要新生活，認識新朋友，而不是每天圍著孩子轉。”有償帶韓國學育兒課程與保姆同薪在韓國，越來越多的老人加入到照看孩子的行列，成為家庭的堅強后盾。老人們不但有工資，還會不斷去上課，學習如何育兒。韓國育兒政策研究所報告顯示，2017年，40.8%的五歲以下兒童由老人照顧，該類兒童的父母都是雙職工，他們會支付育兒費，月平均費用為37.3萬韓元。2016年，首爾家庭研究協會對450個定期照顧孫輩的老人展開調查，發現近80%的老人都能得到工資。對此，韓國社會實務研究所孫明希博士說：“花錢請老人照顧孫輩本非新鮮事，不過當這種現象越來越普遍，且支付的金額越來越高時，這就有職業化的趨勢。”她表示，以前韓國子女付給老人照顧孩子的錢是付給保姆的1/3，因為平時子女也會給老人經濟上的資助；如今，他們付給老人的錢等同于保姆的薪水，這更像是服務交易。住在首爾的安女士就是其中一員，62歲的她負責每天把外孫從幼兒園接回家，然后照顧他，直到女兒晚上下班后來接孩子。安女士稱：“我女兒把孩子交給我照看，應該付些報酬，我每月的工資是100萬韓元。”為了更好地照顧外孫，安女士還參加了專門為老人開設的育兒課程。這種課程從2013年開始在韓國風靡，許多公共中心都設置了相關課程，講授急救術、、喂養以及兒童游戲等內容。安女士的老師、專門教授急救術的宋其美稱：“我接觸到的老人們都非常想學習現代育兒知識，時代不同，育兒理念和方法也有所不同，老人們覺得他們有必要需要用理論來充實自己�！卑臀鳌奥殬I奶奶”有工資和保險巴西人重視親情，尤其強調孩子的童年要有家人的陪伴。然而，近年來，很多巴西年輕父母的生活和工作壓力增大，他們沒有足夠的時間陪伴孩子，又不愿把孩子長期放在幼兒園中，“職業奶奶”由此產生——越來越多的年輕父母采用付費方式，讓老人在家照顧孩子，“職業奶奶”也成為巴西家庭關系中的新元素。生活在里約熱內盧的羅德本泊曾從事人力資源工作，由于子女需要，她辭職后在家專心照顧孫女，成為“職業奶奶”。她說：“我也可以去發展自己的愛好或尋找新的工作，但我愿意照顧孩子，這是為了家庭幸福，也為了孫女成長�！绷_德本泊的女兒是一名律師，由于工作繁忙，沒有時間照顧孩子，在考察過多家托兒所后，決定將孩子交給母親撫養，這樣她不用擔心孩子遠離家庭和親情。羅德本泊的女兒說：“我支付給母親工資，還給她上了醫療保險，這樣母親就能獲得巴西勞工法保障的各項權益，她不必擔心福利保障問題�！睌U展閱讀俄羅斯通過購買社會服務解決“帶娃”難題推“一小時爺爺奶奶”項目許多俄羅斯年輕人遠離家鄉，選擇去莫斯科發展，他們與父母分隔兩地，讓老人幫忙照顧孩子不太可行，于是，為了自己能上班、孩子有人照看，他們紛紛選擇參加“一小時爺爺奶奶”項目�！耙恍r爺爺奶奶”是莫斯科的新型服務項目，該項目已經獲得俄羅斯戰略倡議署及互聯網項目發展等機構的商業扶持。通過這項服務，年輕的父母可以臨時雇傭一位“爺爺”或“奶奶”來陪伴家里的孩子，這些“爺爺”“奶奶”不但能接送孩子上下學，輔導功課，還能與孩子分享對他們成長有裨益的人生經歷�！斑@個創意是我在讀博士期間想到的，我研究的方向是職業與人際互動對老人認知能力的影響，”“一小時爺爺奶奶”項目創始人莉科娃在接受俄羅斯媒體采訪時說，“項目的意義在于給老人一個重新證明自身價值的機會，讓他們有能力為社會發揮余熱。我強烈反對不計報酬的工作，特別是許多老人擁有深厚的專業背景和學術技能，他們應當獲得，哪怕老人并不在意能從中賺多少錢。”莉科娃還透露，絕大多數的“爺爺”“奶奶”是莫斯科的知識分子，其中有27%的老人擁有學術背景，70%的老人擁有本科以上學歷，還有個別老人擁有至少兩個學位和輝煌的職業生涯。雇傭了“爺爺”“奶奶”后，許多家長們都很滿意，紛紛去“一小時爺爺奶奶”項目官方網站留言：“米拉博赫爺爺曾是一名船員，他去過許多地方，給我的孩子講了地理知識，分享了他周游世界的經歷�！薄霸谒壤棠痰挠绊懴�，我的女兒開始愛看書了，她以前可是一個字都看不下去。”“我的兒子和庫伯娃奶奶一起讀故事，他們還一起故事中的情節，孩子的表達能力都提高了！”俄羅斯媒體也對該項目予以高度評價：“這項全新的服務為老人的晚年生活添了許多色彩，也為他們增添了不少收入，還為年輕父母解決了難題，可謂是‘雙贏’的結果�！眻D片制作/王慧SourcePh"style="display:none"> 首頁>2.1項目概況：2.2.1框架協議供應商：為更好的合作、提高工作效率，現決定對中鐵二局2016年度可能采購的部分土工材料、防水材料、電線電纜、鋼絞線實行框架協議招標。土工材料、防水材料、鋼絞線每包件選擇5家供應商作為中標供應商，電線電纜每包件選擇6家供應商作為中標供應商，簽訂年度采購框架協議，確定基本價格，有效期一年�？蚣軈f議有效期內，中鐵二局系統內所有子公司采購框架協議所涵蓋的土工材料、防水材料、電線電纜、鋼絞線，均與中鐵二局簽署框架采購協議的中標供應商通過中國中鐵采購電子商務平臺（以下簡稱電商平臺）詢價采購或競爭性談判確定最終合約方，框架采購內容詳見附件一。海達股份發行上市情況2012-06-01新股上市發行1667萬股,發行價19.80元,發行市盈率26.40倍(攤薄);主承銷商:華泰聯合證券有限責任公司(上網發行1166.9萬股,申購代碼:300320,申購上限:8000股,發行日期:2012-05-24,中簽率公告日:2012-05-28,申購***解凍日:2012-05-29,中簽率1.07974663%)上市日期2012-06-01公司介紹公司是一家致力于研發和生產高端裝備配套用橡膠零配件產品的高新技術企業。主營業務為橡膠零配件的研發、生產和銷售，公司漸次進入航運、軌道交通、建筑、汽車四大領域，逐步形成了船用艙蓋橡膠部件、集裝箱橡膠部件、盾構隧道止水橡膠密封件、軌道車輛橡膠密封條、建筑橡膠密封條、軌道減振橡膠部件、汽車橡膠密封條及其他共八大類產品。公司陸續承擔了多項***、省(部)級科技計劃，其中***高技術研究發展863計劃1項，***級火炬計劃3項，科技部技術創新***項目1項，江蘇省火炬計劃3項。公司“海達”商標被認定為江蘇省著名商標，“海達牌橡膠密封條產品”被評為2010年江蘇省名牌產品。所屬板塊全A,江陰市,橡膠制造業,汽車零部件,輪胎與橡膠研究員：世紀證券研究所所屬機構：世紀證券有限責任公司報告標題：海達股份新股研究簡報:高端橡膠零配件行業領先者2012-05-2909:20:10公司是國內橡膠密封和減振材料龍頭,以密封和減振兩大功能為基礎,公司產品應用于軌道車輛密封、盾構隧道止水密封、軌道減振、建筑密封、汽車橡膠密封、集裝箱和船用艙蓋七大領域。并在多個領域處龍頭地位。集裝箱和船用艙蓋橡膠部件全球市場占有率分別超過50%和60%,軌道車輛密封條國內市占有超過50%,盾構隧道止水密封件國內市占率60%以上,汽車天窗密封條國內市占率超過60%。公司產品廣泛應用于軌道交通、建筑、汽車和航運等四大領域,總體需求呈穩步增長態勢。軌道交通領域的地鐵和高鐵預計每年將帶來23億的橡膠減振部件市場需求,建筑領域的幕墻密封條的年均需求量也在3.3億米,汽車領域雖遭遇短期調整,但國內經濟生活水平的提高,汽車產銷量快速增長帶來的橡膠零配件需求也極為可觀。航運領域是公司產品傳統的領域,未來世界經濟回暖帶來國際貿易的升溫,集裝箱和船用艙蓋的橡膠配件需求依然強勁。研究員：國信證券研究所所屬機構：國信證券股份有限公司報告標題：海達股份:專注細分領域的橡膠零配件優勢企業2012-05-2114:40:15公司是國內橡膠密封和減振材料龍頭:公司在高端裝備配套用橡膠零配件市場的多個細分行業取得較高的市場占有率。在國內市場,公司是盾構隧道止水橡膠密封件產品的最主要供應商之一,且在軌道車輛橡膠密封條市場的占有率超過50%,在汽車天窗密封條市場的占有率超過60%。在全球市場,公司在集裝箱橡膠部件市場的占有率超過50%;在船用艙蓋橡膠部件市場的占有率超過60%。品牌、質量及技術服務下公司構筑較高的客戶壁壘:憑借一流的技術和過硬的產品質量,以替代進口為市場切入點,在已切入的多個細分領域取得了較高的市場占有率,擁有一大批優質的***,各主要客戶多為各細分市場行業龍頭,如中國南車、中國北車、中國中鐵、中國建筑等。梯隊發展的產品結構構建安全邊界:公司產品結構兼具安全性與成長性。其中,成熟產品為公司構筑了安全的生存基礎,即便新興市場開拓不利,也可保證公司的正常盈利;新興產品則為公司的未來成長提供了有力支撐,新興領域的成功拓展,將給公司帶來大幅度的利潤提升。募投項目大幅提升產能,鞏固市場領先地位:隨著******投資項目的實施,公司的產能將得到大幅提升,從而彌補由于市場需求增長而導致公司產能不足的缺陷,進一步鞏固公司的規模效應,集中采購的成本優勢將更加明顯,公司的市場競爭優勢將更加突出。并能持續推動公司自主創新能力的提升,進一步鞏固公司的市場領先地位。公司合理的價值區間為19.62-21.80元/股:我們預計公司2012-2014年攤薄后EPS分別為1.09、1.29和1.52元。參照同行業上市公司市盈率水平,同時考慮公司在高端裝備配套用橡膠零配件行業的品牌影響力、自主創新的研發能力及成熟的***,根據謹慎原則我們給予公司2012年18~20倍PE;對應價值區間為19.62-21.80元/股。風險提示:原材料價格波動風險,******投資項目風險,集裝箱橡膠部件產品市場波動風險。研究員：王席鑫，程磊，張力揚所屬機構：光大證券股份有限公司報告標題：海達股份:步步為營,橡膠零配件業細分領域龍頭揚帆起航2012-05-0713:57:15投資要點1橡膠零配件業多個細分領域龍頭,市場占有率行業領先公司在高端裝備配套用橡膠零配件市場的多個細分行業取得較高的市場占有率。在國內市場,公司是盾構隧道止水橡膠密封件產品的最主要供應商之一,且在軌道車輛橡膠密封條市場的占有率超過50%,在汽車天窗密封條市場的占有率超過60%。在全球市場,公司在集裝箱橡膠部件市場的占有率超過50%;在船用艙蓋橡膠部件市場的占有率超過60%。2研發實力雄厚,多項核心技術獨家擁有公司已獲專利116項,其中6項為發明專利。公司陸續承擔過多項***、省(部)級科技計劃,其中***高技術研究發展863計劃1項,***級火炬計劃3項,科技部技術創新***項目1項,江蘇省火炬計劃3項;公司曾有3種產品被認定為***級重點新產品,10種產品被認定為江蘇省高新技術產品。同時,公司逐步積累并掌握了一系列優質的***和工藝技術,形成了公司特有的三大核心技術,即高效低煙低毒阻燃技術、可控海綿橡膠發泡技術、復合共擠連續硫化生產技術,3***豐富優質,訂單充足公司致力于研發和生產高端裝備配套用橡膠零配件產品,憑借一流的技術和過硬的產品質量,以替代進口為市場切入點,在多個細分領域取得了較高的市場占有率,擁有一大批優質的***,各主要客戶多為各細分市場行業龍頭。4募投項目分析***的***將用于年加工2.5萬噸混煉膠密煉中心擴建項目建設、年產7,000噸工程橡膠制品生產項目建設、年產10,000噸車輛及建筑密封件建設項目建設以及企業研發中心建設項目建設。5盈利預測與估值公司是橡膠零配件市場的多個細分行業龍頭企業,隨著公司逐步加大技術開發,毛利率未來會呈現向上趨勢。我們預測公司IPO攤薄后2012-2014年每股收益為1.10、1.50、1.73元。根據行業可比的上市公司平均市盈率水平,我們認為給予19-23倍市盈率比較合理。按照2012年預測每股收益1.10元,我們預期公司二級市場的價值范圍為20.9到25.3元之間比較合理。6風險提示應收賬款風險,原材料價格波動風險,集裝箱橡膠部件產品市場波動風險研究員：張正華所屬機構：方正證券股份有限公司報告標題：海達股份新股分析報告:多領域擴張版圖漸次展開2012-05-0413:35:21公司簡介:公司主要生產配套用于軌道交通、建筑、汽車、航運四大領域的各類橡膠零配件產品,包括軌道車輛橡膠密封條、盾構隧道止水橡膠密封件、軌道減振橡膠部件、建筑橡膠密封條、汽車橡膠密封條、集裝箱橡膠部件、船用艙蓋橡膠部件及其他八大類萬余種產品。在國內市場,公司軌道車輛橡膠密封條產品的市場占有率超過50%,汽車天窗密封條產品的市場占有率超過60%。在全球市場,公司集裝箱橡膠產品的市場占有率超過50%;船用艙蓋橡膠產品的市場占有率超過60%。公司近三年凈利潤復合增長率為28.9%。國內軌道交通市場增長迅速:隨著我國軌道交通和高速鐵路的高速發展,軌道車輛、盾構隧道的密封和軌道減振等領域的橡膠零件需求增長旺盛。以每輛地鐵車輛用橡膠密封條3萬元、每輛高鐵動車組用橡膠密封條10萬元計,軌道車輛密封條的年市場需求量約為12,000萬元。同時,軌道交通建設每年將帶來約230,000萬元橡膠減振部件的市場需求。此外,每年隧道止水密封件的市場容量約達20,000萬元。建筑密封:EPDM替代PVC:在門窗、幕墻密封條的材料選擇上,國內此前主要采用PVC或改性PVC材料,但由于PVC材料的抗老化性能較差,經過一年冬夏季節變遷后,容易變形使得密封性能降低甚至喪失,國際趨勢是采用抗老化性能卓越的EPDM材料取代PVC材料。這將為公司產品帶來廣闊的發展空間。盈利預測:我們預測公司2012、2013和2014年攤薄后的每股收益分別為0.95元、1.16元和1.49元。給予公司2011年20-25xPE,建議詢價區間為15.5-19.4元。按2012年公司18-22xPE,合理價值區間為17.1-20.9元。風險提示:原材料價格波動風險;下游集裝箱市場風險;應收賬款風險研究員：劉軍，譚志勇所屬機構：安信證券股份有限公司報告標題：海達股份:國內橡膠密封和減振材料龍頭企業,合理價值區間20-22元2012-05-0410:53:49公司是國內橡膠密封和減振材料龍頭,以密封和減振兩大功能為基礎,公司產品應用于軌道車輛密封、盾構隧道止水密封、軌道減振、建筑密封、汽車橡膠密封、集裝箱和船用艙蓋七大領域。并在多個領域處龍頭地位。集裝箱和船用艙蓋橡膠部件全球市場占有率分別超過50%和60%,軌道車輛密封條國內市占有超過50%,盾構隧道止水密封件國內市占率60%以上,汽車天窗密封條國內市占率超過60%。城軌和高鐵的高速發展及新產品的深入拓展將帶動軌道減振和軌道車輛橡膠密封領域的爆發。未來幾年國內地鐵軌道、城際軌道、高速客運專線新增運營里程恢復開工,地鐵車輛、城際動車車輛也將快速增長。公司未來從軌道車輛門窗密封拓展到行李架、座椅等的減振以及軌道車輛地板塑木龍骨、重載鐵路減振系統等新產品的深入發展將成為新的增長點。公司將由點及面向整車密封和減振完整配套發展。公司未來將從僅生產汽車天窗和擋風玻璃類密封條擴展到整車內飾密封件,甚至向整車密封和減振完整配套發展。目前公司平均單車橡膠密封條用量約100元,部分車型已拓展到200-300元/輛。密封條整套配件價格約為600-700元/輛,推算國內市場容量超過90億。公司的競爭優勢主要在于國際領先的高效、低煙、低毒阻燃技術,國內領先的可控海綿橡膠發泡技術和復合共擠連續硫化生產技術,同時擁有穩定優質的客戶包括龐巴迪、偉巴斯特、麥基嘉、中集集團、中國中鐵、中國南車、中國北車等國內外各細分市場行業龍頭。公司計劃******2.85億元,募投項目未來產能投放主要集中在軌道減振橡膠部件、汽車橡膠密封條以及軌道車輛橡膠密封條,公司預計到2015年這三個領域的產能將比現在增長845%、1110%、195%。風險揭示。原材料價格大幅波動,11年橡膠成本占全部生產成本的42%,比重較大。應收賬款占比較高,船用艙蓋和集裝箱橡膠部件受國際貿易影響。我們預計公司12-14年完全攤薄EPS為1.10元、1.40元和1.59元,目前創業板12-13年平均PE為22倍、17倍,可比公司時代新材、中鼎股份12PE分別為27倍、15倍,我們認為可給予公司12PE18-20倍,對應價值區間20-22元。

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工程管理人員對防撞墻伸縮縫的橡膠止水帶進行了定型開模，使橡膠止水帶的外觀統一、美觀。據統計，內環高架路共需改造1476條防撞墻伸縮縫，延安高架路需改造515條，已經改造完成1700條。由于白天車流量非常大，施工條件受限，只能利用夜間施工。施工單位克服了能見度低、作業時間短等不利因素，爭取8月底完成。 同花順新三板訊8月13日豐澤智能裝備股份有限公司（證券簡稱：豐澤股份證券代碼：831289）公告，股東孫會景向衡水市建投科技有限公司1045.31萬股，占公司總股本9.02%。據同花順財經了解，在本次質押的股份中,71.5其它相關法律、法規、規章。1.2《中華人民共和國招標投標實施條例》（中華人民共和國令第613號）；【提問】請問筏板基礎與地下室的連接處止水鋼板***焊接為最合理？ 【解答】可以參看GB50141-2008中6.1.10條：金屬止水帶可以咬接或搭接，搭接長度不得小于20mm，且必須使用雙面焊接。 以上內容均根據學員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。責任編輯：風信子2013-08-2914:59建設工程教育網【大中小】【打印】【我要糾錯】建筑施工：止水鋼板的施工方法及步驟防城港市防城港市防城港市防城港市防城港市防城港市防城港市防城港市防城港市防城港市防城港市

防城港市防城港市防城港市防城港市防城港市防城港市防城港市防城港市武威市止水橡膠/廠家/價格低/質量好樂山市中埋式止水帶/廠家/價格低/質量好威海市鋼板止水帶/廠家/價格低/質量好徐州市止水鋼板/廠家/價格低/質量好寶山區止水鋼板/廠家/價格低/質量好阜陽市止水橡膠/廠家/價格低/質量好平頂山止水橡膠條/廠家/價格低/質量好宣城市止水橡膠/廠家/價格低/質量好沙坪壩橡膠止水帶/廠家/價格低/質量好赤峰市中埋式止水帶/廠家/價格低/質量好防城港市中埋式止水帶/廠家/價格低/質量好 同花順新三板訊8月13日豐澤智能裝備股份有限公司（證券簡稱：豐澤股份證券代碼：831289）公告，股東孫會景向衡水市建投科技有限公司1045.31萬股，占公司總股本9.02%。據同花順財經了解，在本次質押的股份中,7點評：殼聚糖纖維是海洋基纖維的主導品種，具有優異的相容性、安全性、廣譜抑菌性和吸附螯合性能，是新一代多種活性醫衛材料。然而目前，殼聚糖纖維發展面臨超高脫乙酰度殼聚糖原料系列化、高品質速效抑菌纖維系列化、純殼聚糖纖維的純紡和混紡非織造布應用專業化、推廣品牌化等重大瓶頸，仍待。鐧懼害鍦板浘【提問】結構設計說明中只說在地下室外墻留設施工縫，而實際施工時根據規范消防水池是要留施工縫，埋設止水鋼板，這部分因為規范必須埋設的止水鋼板能做簽證嗎？【***】學員jklsji您好，您的問題答復如下：清單中若沒有止水鋼板的描述，可以辦理簽證。看看招標文件的要求。若價值量不太大的情況下，施工單位一般為保證施工的質量，還是會做的；但價值較大的話，施工單位不會承擔的，即使說后期有質量問題，一般會采用止水膠條代替的。責任編輯：莫回頭建設工程教育網>建筑文苑>工程技術>正文【提問】請問筏板基礎與地下室的連接處止水鋼板***焊接為最合理？ 【解答】可以參看GB50141-2008中6.1.10條：金屬止水帶可以咬接或搭接，搭接長度不得小于20mm，且必須使用雙面焊接。 以上內容均根據學員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。責任編輯：風信子

阿克蘇地區中埋式止水帶/廠家/價格低/質量好楊浦區止水橡膠/廠家/價格低/質量好徐匯區橡膠止水帶/廠家/價格低/質量好塔城地區鋼板止水帶/廠家/價格低/質量好塔城地區鋼板止水帶/廠家/價格低/質量好黔江區止水鋼板/廠家/價格低/質量好防城港市中埋式止水帶/廠家/價格低/質量好防城港市中埋式止水帶/廠家/價格低/質量好防城港市中埋式止水帶/廠家/價格低/質量好防城港市中埋式止水帶/廠家/價格低/質量好防城港市中埋式止水帶/廠家/價格低/質量好防城港市中埋式止水帶/廠家/價格低/質量好防城港市中埋式止水帶/廠家/價格低/質量好-->陳永紅給老人。-->海達股份發行上市情況2012-06-01新股上市發行1667萬股,發行價19.80元,發行市盈率26.40倍(攤薄);主承銷商:華泰聯合證券有限責任公司(上網發行1166.9萬股,申購代碼:300320,申購上限:8000股,發行日期:2012-05-24,中簽率公告日:2012-05-28,申購***解凍日:2012-05-29,中簽率1.07974663%)上市日期2012-06-01公司介紹公司是一家致力于研發和生產高端裝備配套用橡膠零配件產品的高新技術企業。主營業務為橡膠零配件的研發、生產和銷售，公司漸次進入航運、軌道交通、建筑、汽車四大領域，逐步形成了船用艙蓋橡膠部件、集裝箱橡膠部件、盾構隧道止水橡膠密封件、軌道車輛橡膠密封條、建筑橡膠密封條、軌道減振橡膠部件、汽車橡膠密封條及其他共八大類產品。公司陸續承擔了多項***、省(部)級科技計劃，其中***高技術研究發展863計劃1項，***級火炬計劃3項，科技部技術創新***項目1項，江蘇省火炬計劃3項。公司“海達”商標被認定為江蘇省著名商標，“海達牌橡膠密封條產品”被評為2010年江蘇省名牌產品。所屬板塊全A,江陰市,橡膠制造業,汽車零部件,輪胎與橡膠研究員：世紀證券研究所所屬機構：世紀證券有限責任公司報告標題：海達股份新股研究簡報:高端橡膠零配件行業領先者2012-05-2909:20:10公司是國內橡膠密封和減振材料龍頭,以密封和減振兩大功能為基礎,公司產品應用于軌道車輛密封、盾構隧道止水密封、軌道減振、建筑密封、汽車橡膠密封、集裝箱和船用艙蓋七大領域。并在多個領域處龍頭地位。集裝箱和船用艙蓋橡膠部件全球市場占有率分別超過50%和60%,軌道車輛密封條國內市占有超過50%,盾構隧道止水密封件國內市占率60%以上,汽車天窗密封條國內市占率超過60%。公司產品廣泛應用于軌道交通、建筑、汽車和航運等四大領域,總體需求呈穩步增長態勢。軌道交通領域的地鐵和高鐵預計每年將帶來23億的橡膠減振部件市場需求,建筑領域的幕墻密封條的年均需求量也在3.3億米,汽車領域雖遭遇短期調整,但國內經濟生活水平的提高,汽車產銷量快速增長帶來的橡膠零配件需求也極為可觀。航運領域是公司產品傳統的領域,未來世界經濟回暖帶來國際貿易的升溫,集裝箱和船用艙蓋的橡膠配件需求依然強勁。研究員：國信證券研究所所屬機構：國信證券股份有限公司報告標題：海達股份:專注細分領域的橡膠零配件優勢企業2012-05-2114:40:15公司是國內橡膠密封和減振材料龍頭:公司在高端裝備配套用橡膠零配件市場的多個細分行業取得較高的市場占有率。在國內市場,公司是盾構隧道止水橡膠密封件產品的最主要供應商之一,且在軌道車輛橡膠密封條市場的占有率超過50%,在汽車天窗密封條市場的占有率超過60%。在全球市場,公司在集裝箱橡膠部件市場的占有率超過50%;在船用艙蓋橡膠部件市場的占有率超過60%。品牌、質量及技術服務下公司構筑較高的客戶壁壘:憑借一流的技術和過硬的產品質量,以替代進口為市場切入點,在已切入的多個細分領域取得了較高的市場占有率,擁有一大批優質的***,各主要客戶多為各細分市場行業龍頭,如中國南車、中國北車、中國中鐵、中國建筑等。梯隊發展的產品結構構建安全邊界:公司產品結構兼具安全性與成長性。其中,成熟產品為公司構筑了安全的生存基礎,即便新興市場開拓不利,也可保證公司的正常盈利;新興產品則為公司的未來成長提供了有力支撐,新興領域的成功拓展,將給公司帶來大幅度的利潤提升。募投項目大幅提升產能,鞏固市場領先地位:隨著******投資項目的實施,公司的產能將得到大幅提升,從而彌補由于市場需求增長而導致公司產能不足的缺陷,進一步鞏固公司的規模效應,集中采購的成本優勢將更加明顯,公司的市場競爭優勢將更加突出。并能持續推動公司自主創新能力的提升,進一步鞏固公司的市場領先地位。公司合理的價值區間為19.62-21.80元/股:我們預計公司2012-2014年攤薄后EPS分別為1.09、1.29和1.52元。參照同行業上市公司市盈率水平,同時考慮公司在高端裝備配套用橡膠零配件行業的品牌影響力、自主創新的研發能力及成熟的***,根據謹慎原則我們給予公司2012年18~20倍PE;對應價值區間為19.62-21.80元/股。風險提示:原材料價格波動風險,******投資項目風險,集裝箱橡膠部件產品市場波動風險。研究員：王席鑫，程磊，張力揚所屬機構：光大證券股份有限公司報告標題：海達股份:步步為營,橡膠零配件業細分領域龍頭揚帆起航2012-05-0713:57:15投資要點1橡膠零配件業多個細分領域龍頭,市場占有率行業領先公司在高端裝備配套用橡膠零配件市場的多個細分行業取得較高的市場占有率。在國內市場,公司是盾構隧道止水橡膠密封件產品的最主要供應商之一,且在軌道車輛橡膠密封條市場的占有率超過50%,在汽車天窗密封條市場的占有率超過60%。在全球市場,公司在集裝箱橡膠部件市場的占有率超過50%;在船用艙蓋橡膠部件市場的占有率超過60%。2研發實力雄厚,多項核心技術獨家擁有公司已獲專利116項,其中6項為發明專利。公司陸續承擔過多項***、省(部)級科技計劃,其中***高技術研究發展863計劃1項,***級火炬計劃3項,科技部技術創新***項目1項,江蘇省火炬計劃3項;公司曾有3種產品被認定為***級重點新產品,10種產品被認定為江蘇省高新技術產品。同時,公司逐步積累并掌握了一系列優質的***和工藝技術,形成了公司特有的三大核心技術,即高效低煙低毒阻燃技術、可控海綿橡膠發泡技術、復合共擠連續硫化生產技術,3***豐富優質,訂單充足公司致力于研發和生產高端裝備配套用橡膠零配件產品,憑借一流的技術和過硬的產品質量,以替代進口為市場切入點,在多個細分領域取得了較高的市場占有率,擁有一大批優質的***,各主要客戶多為各細分市場行業龍頭。4募投項目分析***的***將用于年加工2.5萬噸混煉膠密煉中心擴建項目建設、年產7,000噸工程橡膠制品生產項目建設、年產10,000噸車輛及建筑密封件建設項目建設以及企業研發中心建設項目建設。5盈利預測與估值公司是橡膠零配件市場的多個細分行業龍頭企業,隨著公司逐步加大技術開發,毛利率未來會呈現向上趨勢。我們預測公司IPO攤薄后2012-2014年每股收益為1.10、1.50、1.73元。根據行業可比的上市公司平均市盈率水平,我們認為給予19-23倍市盈率比較合理。按照2012年預測每股收益1.10元,我們預期公司二級市場的價值范圍為20.9到25.3元之間比較合理。6風險提示應收賬款風險,原材料價格波動風險,集裝箱橡膠部件產品市場波動風險研究員：張正華所屬機構：方正證券股份有限公司報告標題：海達股份新股分析報告:多領域擴張版圖漸次展開2012-05-0413:35:21公司簡介:公司主要生產配套用于軌道交通、建筑、汽車、航運四大領域的各類橡膠零配件產品,包括軌道車輛橡膠密封條、盾構隧道止水橡膠密封件、軌道減振橡膠部件、建筑橡膠密封條、汽車橡膠密封條、集裝箱橡膠部件、船用艙蓋橡膠部件及其他八大類萬余種產品。在國內市場,公司軌道車輛橡膠密封條產品的市場占有率超過50%,汽車天窗密封條產品的市場占有率超過60%。在全球市場,公司集裝箱橡膠產品的市場占有率超過50%;船用艙蓋橡膠產品的市場占有率超過60%。公司近三年凈利潤復合增長率為28.9%。國內軌道交通市場增長迅速:隨著我國軌道交通和高速鐵路的高速發展,軌道車輛、盾構隧道的密封和軌道減振等領域的橡膠零件需求增長旺盛。以每輛地鐵車輛用橡膠密封條3萬元、每輛高鐵動車組用橡膠密封條10萬元計,軌道車輛密封條的年市場需求量約為12,000萬元。同時,軌道交通建設每年將帶來約230,000萬元橡膠減振部件的市場需求。此外,每年隧道止水密封件的市場容量約達20,000萬元。建筑密封:EPDM替代PVC:在門窗、幕墻密封條的材料選擇上,國內此前主要采用PVC或改性PVC材料,但由于PVC材料的抗老化性能較差,經過一年冬夏季節變遷后,容易變形使得密封性能降低甚至喪失,國際趨勢是采用抗老化性能卓越的EPDM材料取代PVC材料。這將為公司產品帶來廣闊的發展空間。盈利預測:我們預測公司2012、2013和2014年攤薄后的每股收益分別為0.95元、1.16元和1.49元。給予公司2011年20-25xPE,建議詢價區間為15.5-19.4元。按2012年公司18-22xPE,合理價值區間為17.1-20.9元。風險提示:原材料價格波動風險;下游集裝箱市場風險;應收賬款風險研究員：劉軍，譚志勇所屬機構：安信證券股份有限公司報告標題：海達股份:國內橡膠密封和減振材料龍頭企業,合理價值區間20-22元2012-05-0410:53:49公司是國內橡膠密封和減振材料龍頭,以密封和減振兩大功能為基礎,公司產品應用于軌道車輛密封、盾構隧道止水密封、軌道減振、建筑密封、汽車橡膠密封、集裝箱和船用艙蓋七大領域。并在多個領域處龍頭地位。集裝箱和船用艙蓋橡膠部件全球市場占有率分別超過50%和60%,軌道車輛密封條國內市占有超過50%,盾構隧道止水密封件國內市占率60%以上,汽車天窗密封條國內市占率超過60%。城軌和高鐵的高速發展及新產品的深入拓展將帶動軌道減振和軌道車輛橡膠密封領域的爆發。未來幾年國內地鐵軌道、城際軌道、高速客運專線新增運營里程恢復開工,地鐵車輛、城際動車車輛也將快速增長。公司未來從軌道車輛門窗密封拓展到行李架、座椅等的減振以及軌道車輛地板塑木龍骨、重載鐵路減振系統等新產品的深入發展將成為新的增長點。公司將由點及面向整車密封和減振完整配套發展。公司未來將從僅生產汽車天窗和擋風玻璃類密封條擴展到整車內飾密封件,甚至向整車密封和減振完整配套發展。目前公司平均單車橡膠密封條用量約100元,部分車型已拓展到200-300元/輛。密封條整套配件價格約為600-700元/輛,推算國內市場容量超過90億。公司的競爭優勢主要在于國際領先的高效、低煙、低毒阻燃技術,國內領先的可控海綿橡膠發泡技術和復合共擠連續硫化生產技術,同時擁有穩定優質的客戶包括龐巴迪、偉巴斯特、麥基嘉、中集集團、中國中鐵、中國南車、中國北車等國內外各細分市場行業龍頭。公司計劃******2.85億元,募投項目未來產能投放主要集中在軌道減振橡膠部件、汽車橡膠密封條以及軌道車輛橡膠密封條,公司預計到2015年這三個領域的產能將比現在增長845%、1110%、195%。風險揭示。原材料價格大幅波動,11年橡膠成本占全部生產成本的42%,比重較大。應收賬款占比較高,船用艙蓋和集裝箱橡膠部件受國際貿易影響。我們預計公司12-14年完全攤薄EPS為1.10元、1.40元和1.59元,目前創業板12-13年平均PE為22倍、17倍,可比公司時代新材、中鼎股份12PE分別為27倍、15倍,我們認為可給予公司12PE18-20倍,對應價值區間20-22元。 中國質量新聞網消息陜西省質量技術監督局近日公布2013年第4季度土工材料產品質量監督抽查結果。本次抽查的樣品主要在西安、延安、商洛地區的生產及經銷企業中抽取。共抽查企業15家，抽取樣品30個批次。經檢驗，綜合判定合格樣品30個批次，樣品批次合格率為100%。 本次抽查主要依據GB/T17638-1998《土工材料短纖針刺非織造土工布》、GB/T17639-2008《土工材料長絲紡粘針刺非織造土工布》、GB/T17640-2008《土工材料長絲機織土工布》、GB/T17642-2008《土工材料非織造布復合土工膜》等相關標準和經備案現行有效的企業標準及產品明示質量要求，對土工材料產品的單位面積質量、厚度、斷裂強度及伸長率、CBR頂破強力、垂直滲透系數、撕破強力、耐靜水壓、斷裂拉伸強度及伸長率、不透水性、低溫彎折溫度、加熱伸縮量、撕裂強度、長度、當量直徑、抗拉強度及斷裂伸長率、彈性模量、密度、熔點、抗堿能力、原材料成分分析等項目進行了檢驗。 產品名稱 生產日期或批號 抽查企業名稱 生產企業名稱 商標 規格型號 抽查結果 承檢單位 土工布 2013.10.23 西安永慶復合材料有限公司 西安永慶復合材料有限公司 // SNG300 合格 省纖維檢驗局 復合土工膜（兩布一膜） 2013.10.23 西安永慶復合材料有限公司 西安永慶復合材料有限公司 // SN2/PE-10-200-0.4 合格 省纖維檢驗局 土工布 2013.8.10 陜西華泰土工材料有限公司 陜西華泰土工材料有限公司 // SNG200 合格 省纖維檢驗局 復合土工膜（一布一膜） 2013.8.10 陜西華泰土工材料有限公司 陜西華泰土工材料有限公司 // SN/PE-7.5-200-0.4 合格 省纖維檢驗局 防水板 2013.10.1 湖南耐滲塑膠工程材料有限公司 湖南耐滲塑膠工程材料有限公司 // 1.5mm 合格 省纖維檢驗局 聚丙烯纖維 2013.10.2 西安山河商貿有限公司 西安山河商貿有限公司 陸安 // 合格 省纖維檢驗局 聚脂纖維 2013.10.4 西安山河商貿有限公司 西安山河商貿有限公司 陸安 // 合格 省纖維檢驗局 聚丙烯纖維 2013.4.6 西安融森商貿有限公司 西安融森商貿有限公司 賽特斯 // 合格 省纖維檢驗局 聚丙烯腈纖維 2013.11.1 西安融森商貿有限公司 西安融森商貿有限公司 賽特斯 19mm 合格 省纖維檢驗局 聚丙烯腈纖維 2013.11.1 陜西群彬科技發展有限公司 陜西群彬科技發展有限公司 凱文斯 // 合格 省纖維檢驗局 聚脂纖維 2013.11.1 陜西群彬科技發展有限公司 陜西群彬科技發展有限公司 凱文斯 // 合格 省纖維檢驗局 聚丙烯纖維 2013.11 西安建筑工程有限公司 西安建筑工程有限公司 陸通 LT-A2 合格 省纖維檢驗局 聚丙烯晴纖維 2013.10.11 西安藍德建材有限公司 西安藍德建材有限公司 // 6mm 合格 省纖維檢驗局 聚酯纖維 2013.11.19 西安藍德建材有限公司 西安藍德建材有限公司 // 12mm 合格 省纖維檢驗局 土工布 2013.11 陜西佳鵬科技發展有限公司 陜西佳鵬科技發展有限公司 JP SNG350 合格 省纖維檢驗局 EVA防水板 2013.11 陜西佳鵬科技發展有限公司 陜西佳鵬科技發展有限公司 JP 1.2mm 合格 省纖維檢驗局 防水板 2013.12.3 西安華夏土工材料有限公司 西安華夏土工材料有限公司 // 1.0mm 合格 省纖維檢驗局 土工布 2013.12.2 西安天成無紡布有限公司 西安天成無紡布有限公司 // SNG350 合格 省纖維檢驗局 土工布 0002115 延延高速公路第LJ-3合同段陜西明泰工程建設有限公司 成都賽特防水材料有限公司 // SNG350 合格 省纖維檢驗局 EVA防水板 0002116 延延高速公路第LJ-3合同段陜西明泰工程建設有限公司 成都賽特防水材料有限公司 // 1.2mm 合格 省纖維檢驗局 土工布 2013.10.8 延延高速公路第LJ-15合同段中鐵二十三局集團有限公司 西安永慶復合材料有限公司 // SNG350 合格 省纖維檢驗局 EVA防水板 2013.10.10 延延高速公路第LJ-15合同段中鐵二十三局集團有限公司 西安永慶復合材料有限公司 // 1.2mm 合格 省纖維檢驗局 土工布 2013.6.5 延延高速公路第LJ-19合同段中交第二公路工程局有限公司 成都賽特防水材料有限公司 // SNG350 合格 省纖維檢驗局 EVA防水板 TC13-0810 延延高速公路第LJ-18合同段中鐵五局集團第四工程有限公司 西安天成無紡布有限公司 // 1.2mm 合格 省纖維檢驗局 土工布 TC13-0811 延延高速公路第LJ-18合同段中鐵五局集團第四工程有限公司 西安天成無紡布有限公司 // SNG350 合格 省纖維檢驗局 EVA防水板 2013.6.22 延延高速公路第LJ-19合同段中交第二公路工程局有限公司 成都賽特防水材料有限公司 // 1.2mm 合格 省纖維檢驗局 聚丙烯網狀纖維 2013.10. 陜西路橋集團有限公司延延高速公路LJ-1合同段 西安山河商貿有限公司 陸安 19mm 合格 省纖維檢驗局 聚丙烯網狀纖維 2013.10. 中鐵十四局集團第二工程有限公司延延高速公路LJ-12合同段 西安山河商貿有限公司 陸安 19mm 合格 省纖維檢驗局 聚丙烯網狀纖維 2013.10. 中交二公局第四工程有限公司延延高速公路LJ-13合同段 西安山河商貿有限公司 陸安 19mm 合格 省纖維檢驗局 聚丙烯網狀纖維 2013.10. 中交一公局四公司延延高速公路LJ-14合同段 西安山河商貿有限公司 陸安 19mm 合格 省纖維檢驗局 土工材料類型 應用于強瀝青路面的土工材料主要有塑料格柵、玻璃纖維格柵和土工織物。 （1）塑料格珊和玻纖網均為網狀結構，在瀝青路面中作用機理也完全相同。所不同的是塑料格柵剛度較小，延伸性較大，在路面結構中能夠以較大的變形吸收應力，從而減少應力集中；玻纖網剛度較大，且本身強度很高，能夠依靠自身的剛度擴散應力分布范圍，承受較大的應力。也有從材料的受力特性出發將塑料格柵歸人柔性土工格柵，玻纖網歸入剛性土工格柵。 （2）土工織物是透水性的平面土工材料。按制造方法分為無紡（非織造）土工織物和有紡（織造）土工織物。無紡土工織物是由細絲或纖維按定向排列或非定向排列并結合在一起；有紡土工織物是兩組平行細絲或紗按一定方式交織而成的織物。 目前，廣泛應用于防止路面裂縫的土工材料主要是玻纖網和土工織物。責任編輯：瑪門

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