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本報訊（記者張奕通訊員董暉）申城高架路的防撞墻伸縮縫正在悄然變化。內環高架的防撞墻伸縮縫改造一新、統一美觀，而中環路、延安高架的防撞墻上安裝了一只只“手風琴”。記者從市局了解到，上海高架快速路防撞墻伸縮縫正在進行統一改造。據局介紹，申城內環、延安等高架道路自建成通車以來，一直承擔了繁重的交通運輸量。由于流量高、車速快，經過長時間的通行磨損以及環境氣候的影響與侵蝕，多處高架道路防撞墻伸縮縫聚氨酯材料老化、脫落，出現嵌縫開裂、電纜線裸露、破損等病害，這些病害不僅影響著高架道路的外在美觀，同時也導致伸縮縫止水效果逐漸喪失，順著破損處下瀉的雨水，對地面道路行車安全產生一定影響的同時，還會加速橋梁支座老化，對橋梁使用的耐久性不利。為了確保申城高架道路的安全運行，市局日前實施了高架道路防撞墻伸縮縫維修工程。其中，中環路已經完工，共改造454條伸縮縫，全部采用“風琴式”防撞墻伸縮縫止水帶，工程質量驗收一次合格。據介紹，“風琴式”防撞墻伸縮縫止水帶具有密封的作用，可以保護內置的電纜管線，還能滿足防撞墻之間不同的縫寬需求，同時，由于橡膠條是熱壓成型，形狀可與防撞墻非常契合。據了解，6月1日開工的內環和延安高架路防撞墻伸縮縫改造施工也即將接近尾聲，延安高架采用的同樣是“風琴式”，而由于內環高架防撞墻之間的縫隙比較窄，則選擇了更為合適的“平板式”橡膠伸縮縫止水帶。工程管理人員對防撞墻伸縮縫的橡膠止水帶進行了定型開模，使橡膠止水帶的外觀統一美觀；同時嚴格進行現場檢驗，事先整修了破損的防撞墻，并對斜縫處進行了切割，確保了防撞墻止水帶的平整度與美觀。據統計，內環高架路共需改造1476條防撞墻伸縮縫，延安高架路需改造515條，目前已經改造完成1700條。由于白天車流量非常大，工程施工條件嚴重受限，只能利用夜間施工。施工單位克服了能見度低、作業時間短、機械需要反復進出場等不利因素，爭取8月底保質保量地完成任務。type:'3',varpara_count=1建設工程教育網免費在線測試，包含五種經典練習模式，針對一級建造師重點難點，精心設計強化訓練，讓您更好地吸收和鞏固相關知識點。建設網校全體員工預祝您學習進步，夢想成真。臺背路基填土加筋的主要目的是為了（）。A．提高路基承載力B．減少路基與構造物之間的不均勻沉降C．提高路基穩定性D．減少路基沉降地下室底板處的后澆帶一定要預埋止水鋼板嗎地下室底板處的后澆帶一定要預埋止水鋼板嗎【提問】施工縫處未設止水鋼板的后果及處理方法？【回答】學員sieven，您好！您的問題答復如下：當施工縫的位置在地下水位線以下時，就容易產生滲水。這樣就需要對施工縫進行技術處理，設置防水鋼板�！飭栴}所屬科目：一級建造師——建筑工程管理與實務鐵嶺市鐵嶺市鐵嶺市鐵嶺市鐵嶺市鐵嶺市鐵嶺市鐵嶺市鐵嶺市鐵嶺市鐵嶺市

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