在橡膠增韌塑料的共混體系中，橡膠顆粒的作用主要有兩個方面：一方面，作為應力集中的中心，誘發基體產生大量的銀紋和剪切帶；另一方面，控制銀紋的發展使銀紋及時終止而不致發展成破壞性的裂紋。

  研究表明，提高基體樹脂的韌性有利于提高增韌塑料的增韌效果，提高基體樹脂的韌性可通過以下途徑實現：

  增大基體樹脂的分子量，使分子量分布變得窄小；

  通過控制是否結晶以及結晶度、晶體尺寸和晶型等提高韌性。

  作為阻燃材料產業鏈中的一員，與阻燃相關的新聞都或多或少會關注一些。從阻燃前史的視點來看，五千年前，我們的先人現已開端探究建筑防火的技能，其時人們用泥土構筑了“防火保護層”，并用一層鞏固防火涂料（膠結資料）涂改于木柱上，其遺址保持至今。

  現在，阻燃技能、阻燃材料的使用現已遠遠不僅限于建筑行業，而是廣泛使用于各行各業。不管是轎車、電子電器、電線電纜、開關插座、座椅面料等都采用了阻燃材料。

  塑料增韌技術一直被學術和工業界研究和關注，因為材料的韌性往往對產品的應用起著決定性的影響。

  韌性與剛性相對，是反映物體形變難易程度的一個屬性，剛性越大材料越不容易發生形變，韌性越大則越容易發生形變。通常，剛性越大，材料的硬度、拉伸強度、拉伸模量（楊氏模量）、彎曲強度、彎曲模量均較大；反之，韌性越大，斷裂伸長率和沖擊強度就越大。沖擊強度表現為樣條或制件承受沖擊的強度，通常泛指樣條在產生破裂前所吸收的能量。沖擊強度隨樣條形態、試驗方法及試樣條件表現不同的值，因此不能歸為材料的基本性質。

  騰飛深耕改性尼龍行業10年，一路高歌猛進，引進了自動化研發檢測設備，建立了科學質量管理體系，接連獲得徐州改性塑料研發中心、徐州高新企業，并通過了11項新型實用專利和多項發明專利。

  蘇州汽車發電機罩蓋用增強阻燃PA66找騰飛工程塑料TF1300S高流動可染色產品具有易脫模，性能、外觀、顏色跟進口和國內注塑級尼龍相當，可染色的特點。

  蘇州汽車發電機罩蓋用增強阻燃PA66找騰飛工程塑料TF1300S高流動可染色廣泛應用于汽車接插件、接頭、墊圈、電線綁扎帶、線圈骨架、電子電器、機械、運動器材、家電部件等。

  在當今轎車上，塑料替代昂貴的金屬在轎車上被廣泛應用已成為一種必然的發展趨勢。高強度的工程塑料不光下降零部件加工、裝配及修理費用，還使轎車更輕量化、節能和環保。數據顯示，塑料及其復合材料是最重要的轎車輕質材料，它不僅可減輕零部件約40%的質量，并且還可以使收購本錢下降40%左右，因而近年來在轎車中的用量火速上升。

  改性尼龍PA66在汽車發動機部件上的應用：發動機蓋、發動機裝飾蓋、汽缸頭蓋等部件一般都用改性尼龍作為首選材料，與金屬材質相比，以汽缸頭蓋為例，質量減輕50%，成本降低30%。除了發動機部件外，汽車的其他受力部件也可使用增強尼龍，如機油濾清器、刮雨器、散熱器格柵等。

  PA+GF是高端汽車發動機罩蓋選材的最優方案之一。PA+GF具有優異的耐高溫、耐老化和良好的力學性能、化學穩定性、耐醇解和耐水解性能，但流動性差，注塑加工難。為了增加其流動性，必須對其進行改性。

  如：奧迪車系應用的高流動PA66，具有優異的流動性和機械性能，流動性提高近60%，生產周期縮短15%-30%，并且制件輕巧，薄壁化，厚度減少多達20%。

  發動機罩蓋對材料的熱老化力學性能保持率要求很高，應用于發動機罩蓋上的材料必須進行長期熱老化力學性能的相關研究。

  PA6-GF30材料在150℃下經過2500小時熱老化試驗，從熱老化試驗結果顯示，材料的拉伸強度保持率均在80%以上，缺口沖擊強度保持率均在65%以上，均有良好的熱老化性能。因此，PA-30GF材料適用于發動機罩蓋。