全球轎車引擎蓋內塑料市場正處于發展階段。2009年全球產值達59萬噸，市場規模達15.16億歐元。估計至2016年，年均增長率將到達7.4%。一起，市場競爭也將更趨劇烈，技術革新會不斷加速。新能源轎車的快速開展將為引擎蓋內塑料市場帶來了新的開展機會，原因在于綠色能源轎車運行時溫度低于一般轎車，其關于引擎蓋內塑料耐熱性的要求將低于燃油車。

  改性塑料在國民日子中扮演的任務越來越重要，尤其在轎車、家電等范疇發揮著不可代替的效果。而關于門類很多的改性塑料技能而言，塑料增韌技能一向被學術和工業界研討和重視，由于原料的耐性往往對產品的使用起著決定性的影響。

  近年來，輕量化是轎車行業發展的搶手趨勢，特別關于新能源轎車而言,受電池分量及續航路程要素的影響，關于輕量化的需求愈加迫切。而轎車表里飾的規劃有較大靈活性，資料的選用品種豐富，因而表里飾的輕量化在新能源轎車整車輕量化規劃中有著重要的位置。轎車表里飾部件常用塑料主要有PP類、PU類、ABS類（包含ABS和PC+ABS）、PE類、PA類和POM等，其中用量最大的為PA類資料。

騰飛工程塑料有限公司主要專注于改性尼龍（PA6、PA66）的研發與生產，致力于提供一站式研發、降本方案、售后技術支持服務，在改性尼龍行業已獲得業界廣泛認可和贊譽。

浙江生產汽車聚酰胺塑料的尼龍廠家找騰飛TF2500I增韌玻纖增強PA6產品具有易脫模，性能、外觀、顏色跟進口和國內注塑級尼龍相當，可染色的特點。

浙江生產汽車聚酰胺塑料的尼龍廠家找騰飛TF2500I增韌玻纖增強PA6應用于汽車接插件，洗衣機部件，機械部件，電子電器產品。

浙江生產汽車聚酰胺塑料的尼龍廠家找騰飛TF2500I增韌玻纖增強PA6原料技術數據

  引擎蓋內塑料按資料分，主要有聚酰胺資料(PA6-30%，PA66-22%)、聚丙烯資料(46%)和其他資料(2%)(PPS，PEI等)。按使用部件分，主要有進氣歧管(17%)、發動機蓋(10%)、散熱器箱(8%)、前端組件(7%)、轎車搖臂蓋(14%)、電扇/護套(11%)和引擎蓋內其他部件(33%)。

  PA具有其他改性尼龍所不具有的優點：耐腐蝕，十分耐堿和大多數鹽液，還耐弱酸、機油、汽油等溶劑，對芳香族化合物呈惰性，可作潤滑油、燃料等的包裝材料。耐疲勞性能突出，制件經多次反復屈折仍能保持原有機械強度。有優良的電氣性能。在干燥環境下，可作工頻絕緣材料，即使在高濕環境下仍具有較好的電絕緣性。制件重量輕、易染色、易成型。因有較低的熔融粘度，能快速流動。易于充模，充模后凝固點高，能快速定型，故成型周期短，生產效率高。機械強度高，韌性好，有較高的抗拉、抗壓強度。 對生物侵蝕呈惰性，有良好的抗菌、抗霉能力。耐熱，使用溫度范圍寬，可在-450C至+1000C下長期使用，短時耐受溫度達120-1500C等。

  尼龍主要用于汽車發動機及發動機周邊部件，主要品種是GFPA6、GFPA66、增強阻燃PA6等產品。

  在汽車發動機周邊部件上的應用：由于發動機周邊部件主要是發熱和振動部件，其部件所用材料大多數是玻纖增強尼龍。這是因為尼龍具有較好的綜合性能，用玻纖改性后的尼龍，主要性能得到很大的提高，如強度、制品精度、尺寸穩定性等。另外，尼龍的品種多，較易回收循環利用，價格相對便宜等，這些因素促成尼龍成為發動機周邊部件的理想選擇材料。進氣歧管是改性尼龍材料在汽車領域中最為典型的應用，1990年德國寶馬汽車公司，首先將以玻纖增強尼龍為原料制造的進氣歧管應用在六汽缸發動機上。之后美國福特用玻纖增強PA66制造的進氣歧管應用在V6發動機上，緊接著世界各大汽車公司紛紛跟進，改性尼龍進氣歧管得到廣泛的應用。