圣陽蓄電池結構特點

· 板柵-高錫低鈣多元合金；

· 正極板-涂膏式正極板，高溫高濕4BS固化工藝；

· 隔板-具有高吸附、高性的多微孔超細玻璃纖維隔板；

· 電池殼體-抗沖擊、耐震動的度ABS(可選用阻燃級)；

· 端子密封-采用多層極柱密封專有技術；

· 良好的充電恢復能力—低電解液密度

· 專用長效添加劑—低溫防凍

· 緊裝配設計—較高的極群裝配比；

擱置壽命：充足電后，在25℃下靜置存放2年，電池剩余容量仍在50%以上，充電后，電池容量可以恢復到額定容量的100%；
抗深放電性能好： 100％放電后仍可繼續接在負載上，四周后再充電可恢復原容量。
結構特點

電解質：呈凝膠狀態，電解液無分層、電池循環性能好；電解液密度低、減緩對板柵腐蝕，電池浮充壽命長；
氣相二氧化硅：采用進口氣相二氧化硅，分散性能好，性能；
極板：放射狀筋條設計、涂膏式活，大電流放電性能好；
隔板：膠體電池專用隔板，內阻小，孔率高，使用壽命長；
過量電解液設計：電解質載液量高，充滿極板、隔板和殼體型腔，電池散熱好，不易發生熱失控現象；

膠體緊極群：防止活性脫落；
專利膠體蓄電池閥，靈敏度高，使用可靠；
電池殼體：槽、蓋加厚設計，采用抗沖擊、耐震動的ABS材料，運輸、使用中無漏液、鼓殼等危險，可靠
圣陽牌FT系列閥控密封式鉛酸蓄電池是專為通信23吋、19吋電源柜設計的前置端子閥控蓄電池，采用了高錫低鈣合金、AGM閥控技術、的氣體再化合原理，成功地實現了電池的密封和免，電池具有較長的服務壽命，包括：FTA、FTB兩個系列產品。
一般4只電池組成48V，正、負極接線和排氣孔位于電池的前部，安裝、、測量方便，節省空間，中樞排氣可以將蓄電池內部產生的氣體蓄電池室外，了的性和可靠性。

      　　那么，純電動整車合資不受兩家對行業將會產生什么樣的影響呢?這一政策會促進產業健康發展嗎?二、全球新能源汽車發展概況在全球汽車電氣化的大下，汽車企業正從初的、抵觸發展到被動應戰，時至，部分車企已經提出發展新能源汽車的戰略轉型。