山特蓄電池UPS專用 |
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價格:0 元(人民幣) | 產地:深圳 |
最少起訂量:1只 | 發貨地:全國 | |
上架時間:2018-07-19 17:56:08 | 瀏覽量:84 | |
北京金業順達科技有限公司
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經營模式:貿易公司 | 公司類型:私營獨資企業 | |
所屬行業:電池 | 主要客戶:全國 | |
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山特蓄電池UPS專用
山特蓄電池是UPS、EPS、直流屏等系統中的一個重要組成部分,在工業、通信、鐵路(包括地鐵)、銀行、證券、部隊、航空等重要領域的應用比較廣泛,它的優劣直接影響到各領域供電系統的可靠程度。蓄電池在整個UPS、EPS、直流屏等系統中是平均無故障時間(MTBF)最短的一種器件。如果用戶能夠正確使用和維護,就能夠延長其使用壽命,反之其使用壽命會大大縮短,使其提前退役,給用戶自己造成不必要的損失。 鉛酸蓄電池是1859年由法國科學家普蘭特發明,至今有148年歷史。蓄電池性能狀況的優劣,品質的好壞對于保證后備直流電源的正常運行尤為重要,用戶千萬不要因貪圖便宜而選用劣質電池,因為這樣會影響整個系統的可靠性,并可能因此造成更大的損失。任何一種品牌鉛酸免維護蓄電池有自放電現象(SELF-D1SCHARGE),如果長期放置不用(一般放置六個月以上,自放電為50%),會使能量損失掉,因此需定期進行充放電。對于山特蓄電池6-GFM系列,維護人員可以通過測量電池開路電壓來判斷電池的好壞,以12V電池為例,若開路電壓高于12.5V,則表示電池儲能還有80%以上,須充電10小時以上;若開路電壓為12V-12.5V之間,則應該立刻進行補充充電,須充電13-24小時以上;若開路電壓低于12V,則表示電池存儲電能不到20%,須充電48小時以上。充電完后測開路電壓應在13V左右。故存放時,建議用戶不要放置太長時間,有條件的用戶建議3個月做一次充放電,以保證電池的容量達到理想值。使用前,查看外表,看看接線柱子是否被氧化,如果是應進行打磨,不然會影響導電性能;再就是看看蓄電池外表是否干凈,如有灰塵,應用干布擦干凈。 山特蓄電池目前全系產品采用閥控式全密封性設計,在正常使用時不會產生任何氣體,但是如果用戶使用不當,造成電池過充電,就會產生氣體,此時電池內壓就會增大,會將電池上的壓力閥頂開,嚴重的會使電池鼓漲、變形、漏液甚至破裂,這些現象都可以從外觀上判斷出來,如發現上述情況應立即更換電池。如果有條件,可以裝上蓄電池在線檢測系統,用以查看電池的電壓、內阻、溫度等變化。雖然山特閥控式免維護電池在使用時不需要人工進行專門的維護工作,但是在使用時還是有一定的要求,如果使用不當會影響電池的使用壽命。 影響山特電池使用壽命的因素有以下幾點:安裝、溫度、充放電電流、充電電壓、放電深度和長期充電等。 1、電池安裝:電池應盡可能安裝在清潔、陰涼、通風、干燥的地方,并免受到陽光、加熱器或其他輻射熱源的影響。電池應正立放置,不可傾斜角度。每個電池間端子連接要牢固。聯接時不同容量,不同性能,不同新舊,不同廠家的蓄電池不應聯接在一起使用。電池在聯接時,應該使用絕緣性工具,以防意外造成正負極短路,燒毀電池。蓄電池與充電器或負載聯接時,電路開關一定要處于斷開位置,蓄電池的正極應與充電器或負載的正極聯接,蓄電池的負極應與充電器或負載的負極聯接。聯接用的螺母,螺栓,墊圈與聯接線應松緊適度、均勻,應避免螺絲松動和過緊。 2、環境溫度:環境溫度對電池的影響較大,環境溫度過高,會使電池過充電產生氣體,環境溫度過低,則會使電池充電不足,這都會響電池的使用壽命。因此一般要求環境溫度在25℃左右。5 3、充電:充電分為初充電,正常充電,均衡充電等幾種。 3.1初充電:新電池的首次充電稱為初充電,目的在于使電池在裝配過程中被氧化的極板活性物質還原,增加活性物質含量,提高電池的放電性能。 3.2正常充電:對已經放過電的電池進行充電稱為正常充電。 3.3浮充電:電池組與電源并聯連接到負載上,當交流電源正常時,整流器將交流電整流為直流電后,一面給蓄電池充電,一面經逆變將直流電重新轉換為交流電為負載供電。當交流電源中斷時,蓄電池的直流電立即經逆變轉換為交流電給負載供電,以保證供電的連續性。這種蓄電池充電稱為浮充電。 3.4均衡充電:電池在使用的過程中,往往會產生比重、容量、電壓等不均衡現象。導致電池組輸出電壓過低,輸出電量過小。為此,對電池組進行過充電,使電池組中的每個單電池都處于充足電狀態,這一充電過程稱為均衡充電 無論使用那種充電方法,都應該注意按照廠家產品說明,控制充電電壓和電流,以防過壓和過流充電導致蓄電池性能下降和壽命縮短或損壞。 在電源系統中,電池總是在線備用工作的,這樣電池基本處于長期的浮充狀態中,浮充電壓的選取對電池的長期可靠運行起著至關重要的作用,正如前面看到的,偏高的浮充電壓會造成電池緩慢失水并發產生熱失控而使電池失效;偏低的浮充電壓會造成電池長期處于充不飽電的狀態,使電池發生硫酸化而導致電池失效。我們山特電池正確的浮充電壓建議用戶盡量控制在在2.26V/單體,并應隨同電池工作溫度進行相應調整,由于電池生產廠家的不同,這一參數會有一些差異,應嚴格按照廠家提供的參數選取。 在一個電池組中,電池總是串聯充電的,由于電池存在個體差異,每個電池的端電壓不會嚴格一致,為保證電池組中每個電池的長期安全運行,必須保證電池組中每個電池的浮充端電壓都處于正確的范圍,均衡充電是經常采用的方法,通過適當的過充電來保證電池組中落后電池充足電。這一方法由于要對電池組過充電,應限制使用,應使用單個電池補充充電代替均衡充電,如果必須對電池組進行均衡充電,必須嚴格控制均衡充電電壓。均衡充電的電壓應嚴格按照電池生產廠的規定選取。 4、放電:放電電流不宜過大,更要避免短路放電。一般按C10—C20安時數放電,具體講,如50AH的電池,用C10(5安培的電流)進行放電,到10小時時截至,能達到充分活化電池的目的,同時能檢驗此塊電池的容量是否足夠(有些電池廠家要求用C20方式放電,相應放電時間延長一倍)。放電時,蓄電池端電壓不要低于終止電壓,以防蓄電池過度放電導致蓄電池性能下降和壽命縮短。放電后,應該及時充電。不允許蓄電池在放電狀態下長時間擱置。 5、放電深度:放電深度對電池使用壽命的影響也非常大,電池放電深度越深,其循環使用次數就越少,因此在使用時應避免深度放電。 6、定期保養:電池在使用一定時間后應進行定期檢查,如觀察其外觀是否異常、測量各電池的電壓是否平均等;如果長期不停電,電池會一直處于充電狀態這樣會使電池的活性變差,因此即使不停電,UPS也需要定期進行放電試驗以便電池保持活性。條件允許的話放電試驗一般可三到六個月進行一次,做法是UPS帶載--最好在50%以上,然后斷開市電,使UPS處于電池放電狀態,放電持續時間視電池容量而言一般為幾分鐘至幾十分鐘,放電后恢復市電供電,繼續對電池充電。 蓄電池在以下兩種情況可能會發生爆炸: (1)引爆 蓄電池內部氫氣的含量超過4%,且有明火時會發生引爆。 (2)壓爆 用ABS塑料做殼體的蓄電池,當內部壓強大于40kPa、內部應力發生大的變化時就會發生壓爆;在內部應力相對穩定時,即使內部應力沒有發生變化,若壓強繼續升高也會引起壓爆。 以上兩種情況均是在蓄電池由浮充狀態轉為放電的瞬間發生的。在情況(1)中:浮充電壓偏高,電解水較多,負極板析出的氫氣未能及時全部擴散到正極板而有部分存留在電池上部,含量逐漸增加。在浮充時充電電流很小,即使極柱、正負極板群有接觸不良的點,也不會引起明火,但在轉為放電的瞬間,放電電流很大,有的將達到上千安培,這時觸點不良的點就容易產生明火,使蓄電池發生爆炸。 在情況 (2)中:浮充電壓偏高,電解水較多,正極板析出的氧氣和負極板析出的氫氣不能通過中間反應化合成水而存在于電池內部,使蓄電池殼體承受的壓力越來越大,當安全閥未能及時自動開啟,殼體的壓力在達到一定值時,就會發生壓爆;當殼體壓強達到40 kPa時,接近危險狀態,在浮充電時,因充電電流小,電池內部應力處于臨界穩定狀態,尚未產生壓爆,但在轉為大電流放電的瞬間,對電池內部應力急劇變化,從而引起壓爆。 充放電循環并不是容量衰減的唯一原因,高溫下存儲鋰電池也會導致容量衰減。一個充滿電的鋰電池在40℃(104°F)保存一年而不使用的情況下會造成35%的容量損失。超快速充放對電池也是有害的,會使電池壽命減少一半,這對于單體鋰電池是非常明顯的。電池組比能量高,但由于單體電池的差異而顯得特別微妙。 山特蓄電池制造工程師按照傳統觀點設備的規格參數往往基于新電池,但這僅僅是初試階段的短暫現象,而不能維持太長的時間。就像一個體育運動員,成績會隨著時間的推移而逐漸下降,并且如果任其發展,將會最終導致電池相關的故障。 電池需要經常計算其容量衰減和最終壽命。容量衰減到80%就需要更換電池組,電池組的最終壽命極限應根據應用的不同、用戶的喜好以及公司的保障而改變。由于機械故障比較罕見,容量衰減便成了最終替代計劃的一個最佳指標,這一指標可以通過對現役電池每三個月進行一次容量核實來完成。此外,充電器充電運行狀態表征的技術也在研發中。 除了與老化相關的衰減,硫酸鹽化和板柵腐蝕是鉛酸蓄電池衰減的主要影響因素。硫酸鹽化是指電池停留在較低倍率充電時,在陰極極板上形成的薄膜層。如果發現及時,可以通過均衡充電來消除這一狀況。板柵腐蝕可以通過改善充電狀態或采用優化的浮動充電方法來減弱。 鎳基電池,所謂的不可用巖石區通常是由于活性物質晶體的形成而引起,也被稱為“記憶效應”。深度充放電循環的方法常?梢允闺姵厝萘炕謴偷饺珴M。周期性的放電也可以控制結晶過程,避免對隔膜的危害。 鋰離子電池的老化是內部物質的氧化,是使用和老化過程中的一部分,并且是自然發生且不可逆轉的。 山特蓄電池12V100AH 山特電池認為燃料電池是新出現的一種非常有吸引力的電池技術,正在逐步進入許多應用中,而近來對它們也有不少的宣傳。燃料電池的最終應用領域是在汽車上,但在過渡期間,它們已出現在備用電源市場。將燃料電池用作備用電源以及主電源的關鍵問題是這些電池的啟動時間和動態功率反應。燃料電池盡管具有優異的能量密度,但動態功率低,因此它們需要一種增強技術用于功率輔助和啟動。同期出現的還有超級電容,或者稱為電化學雙層電容(EDLC)。超級電容與電解電容相比,具有非常高的功率密度和實質的能量密度。在過去幾年,這些器件已應用在消費電子、工業和汽車等許多領域。 山特蓄電池一直認為如何讓能量存儲最大化一直是電池設計中的致命弱點。鋰離子、鎳氫電池和其它電池技術在提供可靠的能量存儲解決方案上已取得很大進步。而所有這些技術都是基于化學反應,它們的使用壽命有限并受溫度的限制,而且對大電流的需求也會直接影響它們的使用壽命。因此,這些電池技術在持久性和可靠應用方面還面臨著一些挑戰。 |
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