| 科士達蓄電池UPS專用 |
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價格：0 元(人民幣) | 產地：深圳 |
| 最少起訂量：1只 | 發貨地：北京 | |
| 上架時間：2018-07-19 15:37:50 | 瀏覽量：122 | |
北京金業順達科技有限公司
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| 經營模式：貿易公司 | 公司類型：私營獨資企業 | |
| 所屬行業：電池 | 主要客戶：全國 | |
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科士達蓄電池UPS專用 科士達蓄電池（組）需要定期維護和檢測？ 過去，開口式蓄電池維護起來比較麻煩，因為蓄電池在使用的時候要分解電解液中的水，所以要定期檢測電解液的比重，蓄電池的電壓等參數，消耗的電解液，要定期加水來補充。 而后又有密封式的蓄電池出現，主要以科士達蓄電池為主，由于不需加水，所以閥控式鉛酸蓄電池從一開始便被稱為免維護電池，而生產廠家又承諾該電池的使用壽命為10 ~ 20年（最少為8年），這樣就給國內的技術和維護人員一種誤解，似乎這種電池既耐用又完全不需要維護，許多用戶從裝上電池后就基本沒有進行過維護和管理；因而在90年代初國內使用的VRLA電池出現了很多以前未遇到的新問題，例如，電池殼變形、電解液滲漏、容量不足、電池端電壓不均勻等；這些現象不單在國內，就是在比我國早采用VRLA電池的國外也同樣存在。實踐證明：VRLA電池端電壓與放電能力無相關性，VRLA電池和電池組在運行過程中，隨著使用時間的增加必然會有個別或部分電池因內阻變大，呈退行性老化現象。實踐證明，整組電池的容量是以狀況最差的那一塊電池的容量值為準，而不是以平均值或額定值（初始值）為準，當電池的實際容量下降到其本身額定容量的90% 以下時、電池便進入衰退期；當電池容量下降到原來的80%以下時，電池便進入急劇的衰退狀況，衰退期很短；而且蓄電池組都是串連起來，如果有一節發生問題，則整組都將失效；這時電池組已存在極大的事故隱患。 使用單位和管理單位，往往只重視備用電源的設備部分的維護和管理，而忽視科士達電池組的重大作用，殊不知斷電的危險很大程度上就潛伏在電池組。 整組電池充電的特性是，如電池組內有一個或幾個內阻變大的老化電池，其容量必然變；充電器給電池組充電時，老化電池因容量小，將很快充滿。充電器會誤以為整組電池已充滿而轉為浮充狀態，以恒定電壓和小電流給電池組充電。其余狀態良好的電池不可能充滿。電池組將以老化電池的容量為標準進行充放電，經多次浮充--放電--均充--放電--浮充的惡性循環；容量不斷下降，電池后備時間縮短。 結論：如不定時檢測，找出老化電池給予調整，電池組的容量將變小，科士達蓄電池壽命縮短，影響系統的高效安全運行。 科士達蓄電池更換周期 目前，科士達蓄電池分為免維護型蓄電池和需要維護性蓄電池兩種，現在市面上的蓄電池種類繁多，各大品牌都競相推出免維護型蓄電池，在這里，小編要告訴大家，蓄電池不論屬于哪種類型，我們在后期使用的時候同樣需要定期維護，使用一段時間我們就需要檢查一下德克電池的情況，看看是否有電解液缺乏的現象，即使補充蒸餾水。 科士達蓄電池的標準壽命在二十七個月左右，一般情況下，假如汽車前大燈燈光白亮耀眼證明蓄電池使用正常，如果燈光暗紅這就是蓄電池電力缺乏的信號了，發動機在啟動的時候也顯得沒有爆發力則證明蓄電池需要充電保護或者需要更換新的蓄電池了，當喇叭聲變小時，我們也要留意觀察蓄電池情況。 消費者還要注意的是，一般情況下我們購買的科士達蓄電池報價都是帶電出廠的，我們無法直接看到蓄電池的內部結構，所以只能在生產日期上進行判斷，據調查顯示，蓄電池從出廠到使用的時間一般在十個月作用，蓄電池電壓和電容是保持不變的，質量一般的蓄電池在出廠三個月的時候就會出現電容量降低的現象，我們在購買的時候可以當場檢查電壓和電容，如果有下降問題則說明蓄電池質量不好，消費者需要謹慎購買。 企業理念：創新、超越、品牌、責任 創 新：不斷創新，做行業最好、最優的產品，服務于社會 超 越：超越夢想，超越自己，向更遠更好的目標不斷努力 品 牌：重視品牌、實施品牌戰略，締造民族工業消防品牌 責 任：為社會、為顧客、為員工提供最優服務 客戶第一：客戶是衣食父母，尊重他人，微笑服務 團隊合作：共享共擔，平凡人做非凡事，共享成功快樂，共擔困難責任 擁抱變化：迎接變化，勇于創新，理性對待，充分溝通，誠意配合 誠 信：誠實正直，言出必踐，誠實正直，言行一致 激 情：樂觀向上，永不言棄，不斷自我激勵，努力提升業績 敬 業：專業執著，精益求精，持續學習，不斷完善 科士達蓄電池的運用情況及電池溫度 科士達蓄電池雖在極度溫度下也能任務，但標準數據是在溫度為77?F（25?C）時的丈量后果。 科士達電池抱負的任務溫度范疇是 70?F（21?C）至80?F（27?C）。在溫度較低的情況中任務，電池期 望的任務工夫會增加，在溫度較高的情況下任務，則會延長電池的效勞壽命及添加電池發作熱失控的風險。 超過跨過77?F（25?C）每18?F（10?C）就會延長電池50%的壽命。因而，電池寄存處的室溫過高 須運用得當的透風設置裝備擺設或空調機來降溫。 在超越122?F（50?）的溫度的情況下VRLA電池切不行充電，這很容易形成電池熱失控。 一組電池中各單個電池溫度都不得高于情況溫度 18?F（10?C）以上。假如一組電池中有個 別電池的溫度特殊高，該電池會有發作熱失控的風險。在這種狀況下，應該立刻中止給電池充 電并找出成績地點并予以處理。 假如發作了熱失控，需對科士達電池停止容量測試，須要時需改換電池。 免維護儲能蓄電池是理士國際技術電源有限公司旗下多領域應用產品之一，生產車間在有著美麗的江南之鄉江蘇，江南歷史悠久而且還很富有底蘊，在上有天堂下有蘇杭支持的水鄉江蘇生產的理士蓄電池一定也是秉承江南人的為人師表已質量來服眾。2014年面對蓄電池行業的競爭激烈趨勢，北京理士蓄電池銷售中心經理靳偉先生強調在把握產品質量的同事在價格上以最低的出廠價格出售給消費者，讓消費者有著深深地體會理士蓄電池的內在美。 狹長形結構設計：單體排列為2×3結構，利于散熱； ? 正極板：涂膏式正極板，高溫高濕4BS固化工藝，電池具有良好的循環壽命； ? 接線端子置于前部：安裝、連接、維護方便； ? 前部集中排氣系統：將電池內部產生的氣體排出電池室外； ? 平插式端子保護罩：防止產生短路，保護罩設檢測孔方便電壓測量； ? 隔板：特制粗細纖維配比的AGM隔板，提高了吸液高度； ? 電池殼體：抗沖擊、耐震動的高強度ABS(可選用阻燃級)加厚設計； ? 端子密封：采用多層極柱密封專有技術。 科士達蓄電池的浮充問題 科士達蓄電池很大的程度上有存在浮充問題，但是這確實是電池的一種工作方式，對于電池還是沒有很大的影響的。針對于這一類的情況我們需要多多的了解才是，科士達蓄電池的電池浮充問題請看以下詳細介紹。 浮充是科士達電池的一種供(放)電工作方式，系將蓄電池組與電源線路并聯連接到負載電路上，它的電壓大體上是恒定的，僅略高于蓄電池組的斷路電壓，由電源線路所供的少量電流來補償蓄電池組局部作用的損耗，以使其能經常保持在充電滿足狀態而不致過充電。因此，蓄電池組可隨電源線路電壓上下波動而進行充放電。當負載較輕而電源線路電壓較高時，科士達蓄電池即進行充電，當負載較重或電源發生意外中斷時，蓄電池組則進行放電，分擔部分或全部負載。這樣，蓄電池組便起到穩壓作用，并處于備用狀態。 浮充供電工作方式可分為半浮充和全浮充兩種。當部分時間(負載較重時)進行浮充供電，而另部分時間(負載較輕時)由蓄電池組單獨供電的工作方式，稱為半浮充工作方式，或稱定期浮充工作方式。倘全部時間均由電源線路與蓄電池組并聯浮充供電，則稱為全浮充工作方式，或稱連續浮充工作方式。 以凈充工作方式使用的蓄電池組，其壽命一般較全充放工作方式者要長，而且可改用較小些容量的蓄電池組來代替。這種浮充供電工作方式多用于發電廠的斷電備用電源和電話局的電話正常供電電源。 電池充足電后，維持電池容量的最佳方法是在電池組兩端加入恒定的是壓。這就是說，電池充足電后，充電器應輸出恒定的浮充電壓。在浮充狀態下，充入電池的電流應能補充電池因自放電而失去的電量。浮充電壓不能過高，以免因嚴重過充電而縮短電池的壽命。 采用適當的浮充電壓，免維護鉛酸蓄電池的浮充壽命可達10 年以上實踐證明，實際的浮充電壓與規定的浮充電壓相差5%時，免維護蓄電池的壽命將縮短一半。 |
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