嘉峪關38kg鋼軌道夾板/鋼軌配套魚尾板優質品牌
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鋼軌分類
國內
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數,可分為起重機軌(吊車軌)、重軌與輕軌三種:
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種,材質一般為錳鋼,單重的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為:普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數線路上的45kg軌,已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規定了我國38~50kg/m鋼軌的技術條件,其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007,除38~50kg/m外,新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成 對核心產品進行重新定義,在提高吳制鐵所產品附加值的同時,推進結構改革和戰略強化。對內交叉持股、并購重組,對外結成同盟、協同作戰是日本鋼鐵企業的一貫做法,尤其是面對危機的時候,這一做法更為突出。在歷次危機時期,日本鋼鐵企業采取的聯合重組,與國內外鋼鐵企業強化聯盟,協同作戰的做法為他們提高競爭力、擴大市場占有率、實現利潤增長、順利渡過危機均發揮了重要作用,這值得我國鋼鐵企業學習借鑒。

國外
國際上各個國家都有自己的生產鋼軌的標準,分類方式也不盡相同。
如:英標:BS系列(有90A,80A,75A,75R,60A等等)
鋼軌
德標:DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯盟:UIC系列。
美標:ASCE系列。
日標:JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標準(5)中規定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型,其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術條件詳見“8”中標準(3)。
輕軌也分為國標(GB)和部標(YB冶金部標準)兩種,上面說的是GB的幾種型號,YB的型號有:8、18、24kg/m等。
(2)制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產廠
國內生產
我國生產鋼軌主要的有四大軌梁廠,分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進口
由于用量較大,尚需進口一些按我國技術標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應有足夠的高度 今年以來,商品期貨市場各大板塊輪番表演,“戲霸”非黑色系莫屬,在經歷上周的短暫盤整后,本周一開始整個黑色系又集體開啟上暴跌模式,其中螺紋鋼、熱卷、焦炭、鐵礦石盤中一度跌停,截至當日收盤,螺紋鋼、熱卷、鐵礦石、焦煤、焦炭分別下跌5.21%、5.31%、4.97%、4.22%、5.37%。

結構分類
編輯
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m,43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面,有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力,保證必要強度條件,鋼軌應有足夠的高度,其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中,38kg/m鋼軌現已停止生產,60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設,站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區段鐵路,則鋪設75kg/m鋼軌。
此外,為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要,我國鐵路還采用了特種斷面(與中軸線不對稱工字型)鋼軌,F采用較多的為矮特種斷面鋼軌,簡稱AT軌。
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現采用較多的為矮特種斷面鋼軌 然而,盡管停產鋼廠不斷增多,部分產能退出市場,但對正處于江河日下的鋼鐵行業來說,猶如杯水車薪。以唐山地區為例,截至2014年年底,該地區鋼鐵產能1.3億噸,目前全區約1497萬噸產能退出市場,僅為2014年產能的十分之一。
這樣以后就企業沒法搞了。呆壞賬核銷政策,重點還是會考慮國有企業,因為他們歷史上承擔了很多的社會責任,國企畢竟有國企的特殊歷史背景和屬性。雖然這場艱巨的供給側改革即將在2016年開啟,但實際上,就鋼鐵行業本身而言,去產能周期在2015年已經登場。
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