圣陽蓄電池結構特點

· 板柵-高錫低鈣多元合金；

· 正極板-涂膏式正極板，高溫高濕4BS固化工藝；

· 隔板-具有高吸附、高性的多微孔超細玻璃纖維隔板；

· 電池殼體-抗沖擊、耐震動的度ABS(可選用阻燃級)；

· 端子密封-采用多層極柱密封專有技術；

· 良好的充電恢復能力—低電解液密度

· 專用長效添加劑—低溫防凍

· 緊裝配設計—較高的極群裝配比；

擱置壽命：充足電后，在25℃下靜置存放2年，電池剩余容量仍在50%以上，充電后，電池容量可以恢復到額定容量的100%；
抗深放電性能好： 100％放電后仍可繼續接在負載上，四周后再充電可恢復原容量。
結構特點

電解質：呈凝膠狀態，電解液無分層、電池循環性能好；電解液密度低、減緩對板柵腐蝕，電池浮充壽命長；
氣相二氧化硅：采用進口氣相二氧化硅，分散性能好，性能；
極板：放射狀筋條設計、涂膏式活，大電流放電性能好；
隔板：膠體電池專用隔板，內阻小，孔率高，使用壽命長；
過量電解液設計：電解質載液量高，充滿極板、隔板和殼體型腔，電池散熱好，不易發生熱失控現象；

膠體緊極群：防止活性脫落；
專利膠體蓄電池閥，靈敏度高，使用可靠；
電池殼體：槽、蓋加厚設計，采用抗沖擊、耐震動的ABS材料，運輸、使用中無漏液、鼓殼等危險，可靠
圣陽牌FT系列閥控密封式鉛酸蓄電池是專為通信23吋、19吋電源柜設計的前置端子閥控蓄電池，采用了高錫低鈣合金、AGM閥控技術、的氣體再化合原理，成功地實現了電池的密封和免，電池具有較長的服務壽命，包括：FTA、FTB兩個系列產品。
一般4只電池組成48V，正、負極接線和排氣孔位于電池的前部，安裝、、測量方便，節省空間，中樞排氣可以將蓄電池內部產生的氣體蓄電池室外，了的性和可靠性。

      　　令人意外的是，光伏龍頭企業協鑫集團副總裁柳在打造新能源汽車產業鏈方面的雄心。協鑫現已新能源汽車領域，試圖打通從新能源發電到儲能，到電動汽車，再到電動汽車的全產業鏈。原文件如下：訊：壓力容器是核電站的心臟，其制造技術高、難度大、周期長。