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海南24kg鋼軌/q235b輕型熱軋道軌免費送貨
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鋼軌分類
國內
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成一是價格高，且無商量余地。目前國產的液壓挖掘機液壓元件基本上全部依賴國外進口，如變量柱塞泵、馬達和多路閥等，為小型液壓挖掘機配套的全套液壓系統從國外采購成本約占整機的30%，由于國內目前生產不出這類元件，就只能花高價買國外的產品，而且據說是一口價，沒有商量余地，如果加上發動機也在國外采購，將占整機成本40%以上。
國外
國際上各個國家都有自己的生產鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。
如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
鋼軌
德標：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯盟：UIC系列。
美標：ASCE系列。
日標：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術條件詳見“8”中標準（3）。
輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產廠
國內生產
我國生產鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進口
由于用量較大，尚需進口一些按我國技術標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應有足夠的高度據福建省省委副書記、常務副省長黃小晶介紹，今年上半年，福建實現社會消費品零售總額966.5億元，增長14.5%。汽車、通訊器材、家用電器和音像器材、家具類等熱點商品繼續保持快速增長勢頭，零售額占限額以上貿易企業零售額的37.6%，拉動全社會消費品零售總額增長3個百分點。其中，全省限額以上批發零售貿易企業汽車零售額47.7億元，增長45.8%。（新華社）
結構分類
編輯
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現已停止生產，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。
此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌，F采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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；；；12月20日，北京建材市場承接上周末走勢，線材價格繼續走穩，螺紋鋼再次下跌，跌幅在20元/噸左右。；；；；今日開市，線材報價與上周末相同，目前，φ6.5-12mmQ235高線價格集中在3300-3310元/噸，同規格普線報價集中在3270-3280元/噸。而螺紋鋼卻再次出現20元/噸的跌幅。目前，φ12-14HRB335報價為3490-3510元/噸，φ16-φ25/28/32HRB335報價為3330元/噸，HRB400材質的φ12-14產品報價為3630元/噸，φ16-φ20/25產品報價為3500-3510元/噸。三級螺紋鋼價格穩定。；；；；前一段時間，因為線材價格下滑嚴重，經銷商不但減少進貨量，且拋售現象明顯，致使線材庫存飛速減少，一度告竭；相反，螺紋鋼的價格相對平穩，降價情況不大，庫存較穩定，這樣一來，線材和螺紋的庫存比例嚴重失調。但是，從上周中期開始，線材止跌回升走穩后，線材庫存快速增加，而螺紋鋼卻出現連續下跌情況，經銷商又開始對螺紋鋼沒有了信心。據不完全統計，上周初，全北京地區的線材庫存低達3-4萬噸，螺紋鋼在8萬噸左右，而到上周末，線材庫存迅速回升到5萬噸左右，螺紋鋼庫存銷有下滑，估計要低于7萬噸。；；；；分析員分析，北京建材市場短期內難以改變的成交低迷狀況對經銷商的心理是一個壓力，經銷一則不敢大量囤貨，二則對未來的價格預期不高，三則對成交情況沒有信心，所以，未來的走勢還將以低位波動或有限性的下跌為主。機械設備
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