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安徽24kg鋼軌/q235b輕型熱軋道軌每支報價
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鋼軌分類
國內
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成科達、力泰、科信達等廣東佛山陶瓷機械行業巨頭上月參加了在意大利舉行的世界一流的博羅尼亞陶瓷產品展與里米尼陶瓷工業展，并在會展期間考察了歐洲陶瓷產業。佛山陶機企業紛紛表示要依托佛山這個我國的建陶生產基地，實現營銷國際化。在里米尼陶瓷工業展期間，自動化部部長魏繼榮參觀了意大利、德國、西班牙的企業后認為：“中外陶瓷產業的差距不在硬件，而在軟件問題上！彼赋，歐洲的一些陶機企業即使規模很小，也都具有一種精細、嚴謹的經營理念和工作態度。軟件建設，對我國很多企業而言將是個挑戰。營銷中心經理劉建軍認為，中外陶機企業在硬件和軟件上都有很大差距，而造成差距的原因是多方面的：中國的工業基礎還有待提高；中國陶機企業在自動化生產的應用方面還比較落后；在產品和技術的研發方面，中國企業的投入少，制約了行業向前發展？七_、力泰有關負責人介紹，我國陶瓷機械目前出口主要集中在東南亞、中東地區，歐洲市場鮮有涉足。營銷中心經理劉建軍認為，我國企業要打進歐洲市場有相當大的難度。科信達營銷總經理黃國強認為，我國陶機企業要實現營銷國際化，必須做好中國建陶企業的整體包裝和宣傳，將“中國制造”整體品牌打出去，取得國外同行的認同；另外還要在國際貿易上做好功課，避免產品出口時在反傾銷問題上吃虧，形成一種發展國際貿易的氛圍。（新華社）機械設備
國外
國際上各個國家都有自己的生產鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。
如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
鋼軌
德標：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯盟：UIC系列。
美標：ASCE系列。
日標：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術條件詳見“8”中標準（3）。
輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產廠
國內生產
我國生產鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進口
由于用量較大，尚需進口一些按我國技術標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應有足夠的高度教育部、信息產業部、國防科工委等日前聯合發布數控技術應用等專業領域的人才需求狀況。教育部、信息產業部、國防科工委等部門認為，我國藍領、灰領數控人才需求明顯增加。藍領層數控技術人才是指在生產崗位上承擔數控機床具體操作的技術工人，在企業數控技術崗位中占70.2％，是目前需求量的數控技術工人。教育部關于緊缺人才的報告稱，部分企業已經大規模引進了高職畢業生從事數控機床的操作，可以預見，企業對藍領層的數控技術工人有很大的需求，而對他們的知識和能力要求會越來越高。灰領層是指在生產崗位上承擔數控編程的工藝人員和數控機床維護、維修人員。這類人員在企業數控技術崗位中占25％，其中數控編程工藝人員占12.6％，數控機床維護維修人員占12.4％，隨著企業進口大量的設備，灰領層數控人才需求明顯增加。機械設備
結構分類
編輯
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現已停止生產，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。
此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌，F采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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現采用較多的為矮特種斷面鋼軌繼歐盟出臺環保EuP指令，美國加利福尼亞州也緊隨其后，發布了TBT通報，將對音視頻產品及其電源裝置、數字電視適配器等三種產品分階段實施能效法規。國家質檢總局提醒，該法規將可能對我國電視機、DVD等相關產品出口產生影響。按去年電視機測試值達標的僅6%依據該法規的規定，對音視頻產品的能效要求已于今年1月1日起實施，電視機的視頻及DVD錄放機的被動待機功耗均不得超過3瓦。而對電源裝置的要求則將分兩個階段實施，終達到空載功耗0.5瓦以下。質檢總局指出，法規涉及的三類產品都是我國出口的重點商品，美國更是主要的目標市場。但我國產品與該法規的要求卻相距甚遠。若以電視為例，2005年檢測的253個測試樣品，不超過3瓦的只有6%。出口企業稱在技術上應對并不難業內人士介紹，提高音視頻產品的能效比從技術上來說可以做到的，只是可能會帶來一些成本上的提升。創維的新聞發言人沈健表示，對提高能效比帶來的成本，他估計“產品售價大概會上升10塊錢”。我國出口機電產品屢遭“綠色壁壘”復旦大學國際貿易專家胡涵鈞認為，現在各國對環保日漸重視，有些產品達不到標準也屬正常；但如果主要目的是出于限制某國產品的進口，這就構成了“綠色壁壘”。我國作為機電產品出口大國已屢次遭到“綠色壁壘”的沖擊。歐盟在的“雙綠指令”（《關于報廢電子電器設備指令》（簡稱WEEE指令）和《關于在電子電器設備中禁止使用某些有害物質指令》）余波未平，近又拋出了P指令，并毫不諱言地承認“80%的可能是針對中國企業的”。而美國加州這次也是緊隨其后。機械設備
業內人士表示，由于國內一些鋁廠計劃啟動新建產能，現貨氧化鋁進口價格開始反彈，目前已較一個月前上漲約13%。氧化鋁市場需求增長以及供給短缺是海外供貨商上調價格的主要原因。但今年4月底政府出臺的宏觀調控措施仍在發揮作用，冶煉廠購買能力與氧化鋁上漲幅度比較有限。此外，國內市場鐵路運力不足也制約著氧化鋁進口大幅增加。貿易商估計，目前中國主要港口氧化鋁庫存約為100萬噸，7月中旬約為110萬噸。上周，進口氧化鋁成交價約為每噸350～360美元，一個月之前約為310～315美元。4月份，進口氧化鋁價格曾上漲至540美元，但7月下跌至300美元左右。目前，港口氧化鋁出倉價約為每噸3700～3800元，8月初約為3550～3650元。國外供貨商的報價約為每噸370～390美元／噸（到岸價）。一位官員表示，新建產能投產需要氧化鋁，因此氧化鋁價格反彈很正常。據悉，河南神火煤電公司14萬噸新建產能正逐步投產；山西關鋁一座22萬噸冶煉廠也計劃投產。8月23日ＬＭＥ3月期鋁報每噸1723～1725美元，約較一個月前的價格上漲近4%。貿易商表示，目前國際市場鋁價走勢穩定也是進口氧化鋁價格走高的一個原因。目前，國內現貨鋁價約為每噸15900～16000元，上個月約為15100～15250元。今年前7個月，中國累計進口337萬噸氧化鋁，同比增長5.9%，主要來自澳大利亞、牙買加以及印度。機械設備
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