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玉林8kg鋼軌/12kg輕型鋼軌價格快訊
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鋼軌分類
國內
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成中國鋼鐵工業聯合會吳溪淳指出，在國家宏觀調控作用下，鋼材市場的生產及需求由超常增長轉向理性增長。但當前的鋼鐵行業運行依然存在一些問題，首先是鋼鐵業投資規模仍偏大，上半年鋼鐵業固定資產投資增幅54.7%，高于同期社會平均28.6%的增幅26.1個百分點，低水平建設鋼產量6000萬噸左右；其次，煤焦電運供應緊張繼續制約鋼鐵工業的發展，今年上半年全國原煤產量8.82億噸，同比增長15%，焦炭8211.64萬噸，同比增長24%，發電量9909億千瓦時，同比增長15.8%，但仍不能滿足需要；另外，國際市場價格的波動也將可能導致我國鋼鐵產需協調，要警惕鋼材進口增加對國內市場的沖擊。
國外
國際上各個國家都有自己的生產鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。
如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
鋼軌
德標：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯盟：UIC系列。
美標：ASCE系列。
日標：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術條件詳見“8”中標準（3）。
輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產廠
國內生產
我國生產鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進口
由于用量較大，尚需進口一些按我國技術標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應有足夠的高度與會代表認為，浙江和臺灣兩地聯手發展，優勢互補，充分發揮產業集聚效應，浙江就有望成為中國數控機床制造業基地。當前，可首先操作的是建立浙江數控機床零部件采購戰略聯盟。構想要做的是建立浙江數控機床零部件產業園，充分發揮浙江區位、機制、成本、人才等優勢，以市場吸引臺灣及世商來浙江建廠。；；
結構分類
編輯
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現已停止生產，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。
此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌，F采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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現采用較多的為矮特種斷面鋼軌黃磷、鋅冶煉兩個行業“新入圍”在發改委新修訂的《部分高耗能產業實行差別電價目錄》中，除對電解鋁、鐵合金、電石、燒堿、水泥、鋼鐵六個行業繼續實行差別電價外，黃磷、鋅冶煉兩個行業也被納入差別電價政策實施范圍。差別電價政策于2006年10月1日起執行。發展改革委《關于完善差別電價政策意見》指出，將加大差別電價實施力度。今后三年內，將淘汰類企業電價提高到比目前高耗能行業平均電價高50%左右的水平，提價標準由現行的0.05元調整為0.20元；對限制類企業的提價標準由現行的0.02元調整為0.05元。各地還可在此基礎上，根據實際情況進一步提高標準。機械設備
從今年4月開始，空調用旋轉式壓縮機的價格已再次上漲，這是繼去年9月壓縮機價格上漲之后的第二次上調。此次價格調整每臺壓縮機幅度均在5~10元不等，大功率渦旋式壓縮機的價格暫時沒有發生變動。據悉，此次價格調整主要是因為近日各種原材料價格再次上漲，比如鐵礦石平均上漲70%，成品鋼出廠價上漲了200~400元不等。進入2005年之后，由于各空調企業庫存機偏大，所以盡管壓縮機企業仍然產銷兩旺，但其庫存也隨之大幅增長。由于各市場柜機庫存相對比例偏高而導致壓縮機需求不足，再加上部分壓縮機工廠新增產能陸續形成，故壓縮機價格變動趨勢并不明朗。進入3月之后，各種能源價格和原材料價格的大幅上漲終催生了整體價格均線上移。據了解，近期空調價格也有不同程度上漲。另據了解，隨著廣東美芝精密的竣工投產，日立、松下、三菱電機、大金、三洋、LG的擴能也將陸續進入投產期，屆時整個空調用壓縮機行業的產能將突破9000萬臺，相對平衡的供求關系也將會發生一定程度改變。機械設備
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