銷售一部:15802292222/022-84821234欒經理

走進天津金利寶鋼鐵貿易有限公司，大氣莊嚴的集團大門、現代化的型鋼產業大廈、智能化鋼軌裝備生產車間、國際標準化智能大型倉庫、寬敞明亮的辦公室、溫馨舒適的職工宿舍、干凈衛生的職工餐廳、一應俱全的休閑娛樂設施……誰曾想到，三年前還只是規劃在一張圖紙上的“天津金利寶鋼鐵貿易有限公司鋼軌產業基地”，在短短三年的時間里，奇跡般地在一片荒地上迅速崛起，發展成為一家擁有3家子公司、36家專業公司、3家香港公司、1家英國開曼公司和1家美國公司，員工1100余人的集智能終端制造、電子商務、軟件研發、智能物流于一體的大型多元化鋼鐵集團。

鋼軌分類

國內

我國鋼軌以每米大致重量的公斤數，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：

①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。

②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。

2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。

鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成4月8日，華能上海燃機電廠工程在上海市寶山區石洞口正式開工,該工程是國家“西氣東輸”的配套建設項目,是上海市發展清潔能源發電的重點工程，也是上海市燃機設備產業化的依托工程。該工程的建設對優化上海的能源、電源結構，滿足快速增長的用電需求,提高電網運行的可靠性，改善城市環境具有十分重要的意義。華能上海燃機電廠工合資建設，工程總投資約35億元人民幣。該工程將建設3套400MW的、單軸聯合循環發電機組，總裝機容量1200MW，計劃2006年6月前全部投產。工程主設備由上海電氣（集團）與德國西門子公司合作生產，余熱鍋爐由上海鍋爐廠引進阿爾斯通技術設計生產，整個聯合循環效率將達到58%。國家發展和改革委員會已于2005年3月7日核準了華能上海燃機項目，上海市也已將該項目列為2005年度重大工程項目。燃機電廠二氧化硫和氮氧化物的排放量、水資源的消耗量遠低于常規燃煤電廠，是環保型電廠，同時還具備優越的調峰性能。機組投產后，對緩解上海電力供應緊張，確保上海電網的可靠將發揮重要的作用。電廠占地少，自動化程度高，勞動生產率高，全廠定員不超過50人。機械設備

國外

國際上各個國家都有自己的生產鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。

如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）

鋼軌

德標：DIN系列吊車軌。

國際鐵路聯盟：UIC系列。

美標：ASCE系列。

日標：JIS系列。

③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術條件詳見“8”中標準（3）。

輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。

（2）制造及用途。

鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。

生產廠

國內生產

我國生產鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。

國外進口

由于用量較大，尚需進口一些按我國技術標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。

鋼軌應有足夠的高度4月6日上午，廈工集團14臺巨鯨牌叉車駛出廈工機械工業園，準備運往上海裝船后出口安哥拉。這是繼年初批量出口安哥拉后，廈工集團的又一筆批量較大的生意。自去年下半年以來，廈工集團巨鯨牌叉車出口增長明顯，到目前為止已經出口80多臺。巨鯨牌叉車和廈工牌裝載機是廈工市機械行業土生土長的兩個龍頭產品。近年來，廈工集團實施國際化戰略，廈工牌裝載機出口邁出較大步伐，巨鯨牌叉車出口量的增長，意味著兩個龍頭產品在出口方面開始“比翼齊飛”。此次出口的產品中有10臺是G系列叉車，這是企業推出的新一代基本型叉車，是在性能、可靠性、零部件配置、人機工程學等方面進行了多次科學試驗優化設計而成的，產品通用化程度高，成本低，結構合理，維修方便。昨日上午，廈工集團舉行了簡短的出口儀式。廈工集團副總經理夏林說，目前巨鯨牌叉車主要出口發展中國家，企業已經在年初通過了CE認證，具備了出口發達國家的條件，目前正在采取營銷措施，力爭打入發達國家市場。夏林分析了廈工集團產品出口大幅增長的原因：從企業內部看，異地改造后，抓住良好的生產作業環境、先進的工藝流程等有利條件，加大產品改進和完善的力度，提高了產品的質量和可靠性。從企業外部看，這幾年，我國裝備制造業技術水平有了明顯提高，具有較好的性價比，在國際市場上具有一定的優勢。機械設備

結構分類

編輯

鋼軌類型

鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。

鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、

43G,50G,60G鋼軌截面圖

軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。

以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現已停止生產，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。

此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌�，F采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。

銷售中心

銷售二部：李經理15922221397/座機022-84872345

銷售三部：高經理13820770018/座機022-23831010

銷售四部：王世剛13752266345/座機022-87367677

銷售五部：李  娣18622504013/座機022-87367789

銷售六部：馬萬成18622833430/座機022-86888698