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走進天津金利寶鋼鐵貿易有限公司，大氣莊嚴的集團大門、現代化的型鋼產業大廈、智能化鋼軌裝備生產車間、國際標準化智能大型倉庫、寬敞明亮的辦公室、溫馨舒適的職工宿舍、干凈衛生的職工餐廳、一應俱全的休閑娛樂設施……誰曾想到，三年前還只是規劃在一張圖紙上的“天津金利寶鋼鐵貿易有限公司鋼軌產業基地”，在短短三年的時間里，奇跡般地在一片荒地上迅速崛起，發展成為一家擁有3家子公司、36家專業公司、3家香港公司、1家英國開曼公司和1家美國公司，員工1100余人的集智能終端制造、電子商務、軟件研發、智能物流于一體的大型多元化鋼鐵集團。

鋼軌分類

國內

我國鋼軌以每米大致重量的公斤數，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：

①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。

②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。

2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。

鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成隨著異常活躍的國內制造業經濟持續蓬勃發展，中國鋼鐵工業對廢金屬的需求與日俱增。事實上，由于中國不斷從美國收購數量驚人的廢金屬，美國的垃圾已經變得供不應求。隨著越來越多裝滿舊暖氣、壞冰箱和工業廢料的輪船從美國開往中國，世界廢金屬價格急劇攀升�？偛吭O在華盛頓的廢品回收利用研究所發言人指出，價格上漲“只是一個符合供求規律的現象”�？偛吭O在芝加哥的廢金屬行業巨頭--金屬回收處理公司的財務總監羅伯特?拉里說：“我們行業里的人一提起中國人就會說：他們正在吸收金屬�！睂τ诔蓢嵤召弿U金屬并把它們重新熔煉成鋼鐵的美國小型鋼鐵廠來說，廢料價格上漲導致它們的利潤縮水。每年收購1600萬噸廢金屬及相關金屬制品的美國紐克爾公司不久前表示，廢金屬價格上漲是該公司今年第三季度收人減少一半以上的主要原因。紐克爾公司還表示，隨著中國對廢金屬的需求不斷擴大，該公司今年第四季度的利潤也將受到壓力。一位發言人指出，每一個電爐（小型鋼鐵廠）都感受到了這股壓力。但他預言，如果鋼鐵市場能夠勉強撐下，這個問題明年會有所緩和。美國小型鋼鐵廠碰上的倒霉事對于收破爛兒來說卻是個好消息，每天清晨，這些強壯的家伙開車在城市的大街小巷里穿行，出沒于廢棄建筑物周圍，搜集那些被稱作垃圾的廢舊金屬，然后把它們賣給回收中心。機械設備

國外

國際上各個國家都有自己的生產鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。

如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）

鋼軌

德標：DIN系列吊車軌。

國際鐵路聯盟：UIC系列。

美標：ASCE系列。

日標：JIS系列。

③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術條件詳見“8”中標準（3）。

輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。

（2）制造及用途。

鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。

生產廠

國內生產

我國生產鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。

國外進口

由于用量較大，尚需進口一些按我國技術標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。

鋼軌應有足夠的高度印度《經濟時報》5月24日報道，紡織品配額取消后，印度紡織業來自歐美國家的定單增多，對紡織機械需求也日益增長。但國內紡織機械制造商交貨時間大約12-24個月，而中國制造商只需要2-4個月。為了避免錯失良機，紡織廠都紛紛從中國進口紡織機械。印度紡織業界認為，與歐洲相比，中國紡織機械質量相當，價格僅為其三分之一，對于印度紡織企業非常有吸引力。與印度相比，中國在紡織機械上的生產能力、技術水平（尤其三道粗紡機和梳機）和規模都一籌，因此從中國進口紡織機械成為。印度至少80家紡紗企業，準備月內赴上海參加6月初的國際紡織機械展銷會。機械設備

結構分類

編輯

鋼軌類型

鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。

鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、

43G,50G,60G鋼軌截面圖

軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。

以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現已停止生產，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。

此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌�，F采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。

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