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走進天津金利寶鋼鐵貿易有限公司，大氣莊嚴的集團大門、現代化的型鋼產業大廈、智能化鋼軌裝備生產車間、國際標準化智能大型倉庫、寬敞明亮的辦公室、溫馨舒適的職工宿舍、干凈衛生的職工餐廳、一應俱全的休閑娛樂設施……誰曾想到，三年前還只是規劃在一張圖紙上的“天津金利寶鋼鐵貿易有限公司鋼軌產業基地”，在短短三年的時間里，奇跡般地在一片荒地上迅速崛起，發展成為一家擁有3家子公司、36家專業公司、3家香港公司、1家英國開曼公司和1家美國公司，員工1100余人的集智能終端制造、電子商務、軟件研發、智能物流于一體的大型多元化鋼鐵集團。

鋼軌分類

國內

我國鋼軌以每米大致重量的公斤數，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：

①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。

②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。

2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。

鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成7月1日，在亞奧理事會第23屆全體會議上，亞奧理事會法赫德宣布，中國廣州獲得2010年第16屆亞運會主辦權。以國家體育總局局長袁偉民和廣東省省長黃華華為首的廣州申亞代表團在當天的全體會議上就廣州申亞向亞奧理事會執委和成員國代表進行了詳細的陳述，并在申辦成功后與亞奧理事會共同簽署了2010年亞運會主辦城市合同。

國外

國際上各個國家都有自己的生產鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。

如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）

鋼軌

德標：DIN系列吊車軌。

國際鐵路聯盟：UIC系列。

美標：ASCE系列。

日標：JIS系列。

③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術條件詳見“8”中標準（3）。

輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。

（2）制造及用途。

鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。

生產廠

國內生產

我國生產鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。

國外進口

由于用量較大，尚需進口一些按我國技術標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。

鋼軌應有足夠的高度11月5日記者從陜西省政府了解到，日前《陜西省裝備制造業“十一五”發展規劃》編制完成，“十一五”期間，陜西省將做強做大陜西裝備制造業，建設國家重要制造業基地，實現工業強省的總體目標。目前陜西省已基本形成門類齊全、具有相當規模和水平的裝備制造業體系，擁有一定數量具有較強競爭實力的優勢企業和知名產品。截至2005年底，全省規模以上裝備制造企業723家，從業人員近40萬人；總資產1432．29億元，實現工業總產值822．52億元，銷售收入781．29億元，分別占全省規模以上工業的28．62％、24．66％和24．6％。裝備制造業已成為陜西省的支柱產業。當前，陜西省正處在發展裝備制造業的機遇期，省委、省政府將抓住機遇，以具有相當規模和掌握世界前沿裝備制造技術為標準，選擇一批對國家有重要作用、對陜西省經濟發展有明顯支撐的重點行業和重大技術裝備，破解裝備制造業條塊分割、體制機制不活、創新能力弱、集成度不高、競爭力不強和規模偏小的歷史性難題，實現突破發展。2010年全省規模以上裝備制造企業年銷售收入爭取達到2000億元以上，工業增加值達到700億元左右，年均增長20％左右，占全省生產總值的比重由7．6％提高到12％左右，綜合經濟效益達到或高于全國平均水平。在體制和機制創新取得明顯突破，基本形成與國際接軌、投資主體多元、運轉的市場化管理體制和經營機制；重點領域在合作、合資、并購、嫁接、低成本擴張等資本重組上取得重大突破，形成改革、開放、發展的新格局。在西安、寶雞、漢中等地形成若干個具有特色和知名品牌的產業集群和集中地；大公司、大集團戰略進一步強化，重點培育10個年銷售收入達到或超過100億元的大型企業集團、20個以上年銷售收入超過50億元的企業集團，增強具有自主知識產權重大技術裝備的制造能力。逐步形成重大技術裝備、高新技術產業裝備、基礎裝備等專業化合理分工、相互促進、協調發展的裝備制造業格局。機械設備

結構分類

編輯

鋼軌類型

鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。

鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、

43G,50G,60G鋼軌截面圖

軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。

以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現已停止生產，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。

此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌。現采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。

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