銷售一部:15802292222/022-84821234欒經理

走進天津金利寶鋼鐵貿易有限公司，大氣莊嚴的集團大門、現代化的型鋼產業大廈、智能化鋼軌裝備生產車間、國際標準化智能大型倉庫、寬敞明亮的辦公室、溫馨舒適的職工宿舍、干凈衛生的職工餐廳、一應俱全的休閑娛樂設施……誰曾想到，三年前還只是規劃在一張圖紙上的“天津金利寶鋼鐵貿易有限公司鋼軌產業基地”，在短短三年的時間里，奇跡般地在一片荒地上迅速崛起，發展成為一家擁有3家子公司、36家專業公司、3家香港公司、1家英國開曼公司和1家美國公司，員工1100余人的集智能終端制造、電子商務、軟件研發、智能物流于一體的大型多元化鋼鐵集團。

鋼軌分類

國內

我國鋼軌以每米大致重量的公斤數，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：

①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。

②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。

2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。

鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成中央自4月起實施宏觀調控政策后，鋼鐵是主要受調控的行業。市場曾在第二季度對鋼鐵行業避之則吉，恐防行業發展前景轉暗，我對前景仍抱樂觀態度，認為投資者無須過分擔心。雖然在需求放緩下,鋼材平均價格于第二季度下滑接近15%，在能源費用及其他成本開支上升情況下，企業面臨一定程度上的成本壓力，市場一度彌漫著悲觀情緒。但在我國經濟強勁發展下，今年上半年行業發展與上年同期相比仍有顯著增長，尤其國內鋼鐵企業普遍表現卓越。根據中國鋼鐵工業協會的資料，66家重點鋼鐵企業銷售額和利潤分別比上年同期上升60%和83%。3家在香港上市的主要鋼材商馬鞍山鋼鐵□0323□、鞍鋼新軋鋼□0347□和重慶鋼鐵□1053□的純利同比則分別上升149%、15%和24%。我們相信年內鋼鐵業將會穩定增長。自六七月開始，各類鋼材需求已穩定下來，市場信心普遍恢復，8月部分產品價格，如冷軋薄板更已高于今年4月高位。在此基礎上，預期下半年產品價格下跌風險不大，鋼材商全年仍能獲得利潤增長。2004年全年馬鞍山鋼鐵、鞍鋼新軋鋼和重慶鋼鐵的純利環比將分別上升42%、8%和2%。此外，我國主要鋼材商武漢鋼鐵□□也于6月發行A股收購母公司鋼鐵生產業務，以增加生產效益。近，武漢鋼鐵還考慮收購包括重慶鋼鐵在內的多家國內鋼材商以提高產能，這顯示出大型市場整合活動在未來數月有機會陸續發生。機械設備

國外

國際上各個國家都有自己的生產鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。

如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）

鋼軌

德標：DIN系列吊車軌。

國際鐵路聯盟：UIC系列。

美標：ASCE系列。

日標：JIS系列。

③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術條件詳見“8”中標準（3）。

輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。

（2）制造及用途。

鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。

生產廠

國內生產

我國生產鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。

國外進口

由于用量較大，尚需進口一些按我國技術標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。

鋼軌應有足夠的高度針對國內砂處理設備的熱舊砂冷卻系統都采用沸騰冷卻床進行冷卻效果都不理想，加上該系統配套設備多，自重及占地面積大、振動噪音大等缺點，國內眾多的砂處理設備生產企業在提高熱砂冷卻效果方面都做了大量的探索和改進，但都沒有能實現達到理想冷卻效果的冷卻裝置。雙星機械總公司積極創造自己的特色新技術，為應對砂型鑄造生產中流動性能較好的型砂熱砂化趨勢，雙星機械總公司研究院專門組織人員進行市場調研，立項攻關。工程技術人員在認真調研的基礎上，并借鑒國外先進技術，近期終于在砂處理熱砂冷卻領域實現了重大突破，解決了國內同行業長期不能解決的技術難題，獨立成功研發了具有國內水平的FTB20系列沸騰冷卻床。該系統工作原理簡單，不但大大節省了成本，沒有噪音，還具有結構簡單、占地面積小、維修方便、微粉分離性能好等特點。可廣泛應用于鑄造車間無黏結劑或有黏結劑而流動性能比較好的（如樹脂自硬砂、水玻璃自硬砂等）型砂冷卻與微塵分離。目前，這種新型FTB20系列沸騰冷卻床已經被廣泛應用在砂處理冷卻系統中，從使用效果來看已經成功替代傳統的沸騰冷卻床，并且效果非常明顯。

結構分類

編輯

鋼軌類型

鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。

鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、

43G,50G,60G鋼軌截面圖

軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。

以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現已停止生產，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。

此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌�，F采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。

銷售中心

銷售二部：李經理15922221397/座機022-84872345

銷售三部：高經理13820770018/座機022-23831010

銷售四部：王世剛13752266345/座機022-87367677

銷售五部：李  娣18622504013/座機022-87367789

銷售六部：馬萬成18622833430/座機022-86888698