所售的YUASA蓄電池/湯淺蓄電池保證是原廠原裝正品，假一罰十，簽訂合同，38AH以上出現非人為質量問題三年內免費更換同等型號的全新電池，請廣大客戶放心采購！

選擇蓄電池的容量可按下述公式計算：

湯淺蓄電池12V120AH實時報價

式中，Q——蓄電池容量（安培小時）；

I平均——忙時全局平均放電電流；

Kn——容量轉變系數，即n小時放電率下，蓄電池容量與10小時放電率的蓄電池容量之比。

t——實際電解液的**溫度。蓄電池室有采暖設備時，可按15℃考慮；無采暖設備時，則按所在地區**室內溫度計算，但不應低于0℃。

25——蓄電池額定容量時的電解液溫度；

0.006——容量溫度系數（即電解液以25℃為標準時，每上升或下降1℃時所增加或減少的容量比值）。

為了便于計算，可將上述公式簡化為：

Q＝K·I平均

式中，K——電池容量計算系數。

2 通信基站蓄電池的安裝

2.1 蓄電池安裝的地點選擇

電池工作和存放的地點應該清潔、通風、干燥，嚴禁有火花、火焰等引燃物，并配備有滅火器，電池安裝地點應遠離熱源和易產生火花的地方，避免陽光直射，周圍無有機溶劑和腐蝕性氣體。同時，也應避免空調或通風系統的通風口直接影響電池單體溫度，造成電池電壓不均勻。

3．1 設計原理

本文采用了數字式信號發生器產生標準正弦波和電流負反饋法產生精確交流恒流源法, 交流恒流源實現原理如圖2所示。

電路組成框圖如圖2所示：這是一個閉環控制系統，電流負反饋電路。標準正弦波產生一個頻率穩定、對稱、失真度低的1KHz正弦波信號。驅動電路把正弦波放大，去推動功放電路，得到正弦交流電流輸出。恒流控制電路從功放輸出中得到的信號，通過與給定的信號相比較，來調節驅動電路的信號，從而使輸出電流保持穩定。

智能節點為智能型的監控模塊，實現對電池組內(總電壓48V，單塊電壓12V或2V)的單塊電池端電壓、體溫、環境溫度進行測量。若超出工作范圍則進行告*，并將監測數據存儲，定期上報監控數據。超限告*信號及時上報，并可接受上位機的輪詢。下面僅就智能節點給出詳細的設計方案。

硬件組成

智能監控節點以89C52為控制器，外圍模塊包括CAN接口模塊、溫度測量模塊、電壓測量模塊、告*模塊、節點地址選擇和可選的存儲器模塊等，如圖2所示。為充分利用89C52的接口資源，除CAN接口模塊外其余模塊均采用串行接口器件，這樣就減小了電路體積，降低了電路的硬件成本。



圖2智能監控節點結構圖

CAN接口模塊

CAN總線協議及其特性見參考文獻。目前，具有CAN協議功能的芯片很多，本設計選用常見的PHLIPLE公司的SJA1000獨立CAN控制器芯片和82C250 CAN接口驅動芯片。為增強節點的抗干擾能力，SJA1000的TX0和RX0通過高速光耦6N137與82C250相連，電路如圖3所示。



圖3 CAN接口模塊原理圖

電壓測量模塊

當蓄電池是由4節12V電池串接而成時，其在線端電壓遠高于ADC的允許輸入電壓，所以對電壓的采集電路要進行特別設計：將串連電池組的各節電池端電壓經模擬開關分別引入分壓電路進行分壓處理，再經電壓跟隨器進行阻抗變換后送入ADC的差分輸入端，轉換后的電壓數字量輸出到單片機的PI口。

ADC選用National Semiconductor的ADC0838。 該器件是一種輸入端可編程、單端8通道/差分4通道、8位串行ADC，其數據輸入輸出口可以分時共用。

模擬開關選用MAXIM的MAX4613。它是一種四路單刀單擲TTL/CMOS兼容的模擬開關，可單端供電(9~40V)也可雙端供電(±4.5~±20V)，與電池組的連接采用“浮地”方式：每個MAX4613控制兩節電池的選通，電源和地分別取兩節電池串連后的正極和負極。由于MAX4613的S1、S4和S2、S3的控制極性相反，所以不能采用譯碼電路，而由單片機的四個I
/O口線經光耦隔離后單獨驅動，以保證同時只有一路電池電壓接入后級的分壓電路。另外，其控制端采用CMOS電平(VL接V+)。

分壓電路采用三個相同的電阻，分壓后的電壓約為4V左右。由于使用同一個分壓網絡，避免了由于分壓網絡的差異引起各路間的誤差。同時模擬轉換器采用差分輸入從而減少了共模干擾和避免了“浮地”引起的電壓不兼容的問題。如果對2V電池采樣，可以用6個CD4052模擬開關控制各節電池的選通，每個CD4052控制4節電池，由兩個I/O口線經光耦隔離后驅動兩個地址選擇端，另三個I/O口線經74LS138譯碼后分別控制六個CD4052的使能端(INH)。

溫度測量模塊

溫度測量模塊采用美國DALLAS公司推出的DS18S20系列單總線數字溫度計，只需要一根導線就可將單片機和DS18S20連接起來，如圖4所示。每個I/O口線可以同時掛接多個DS18S20。

軟件的實現

軟件設計采用模塊化編程，系統軟件主要分為主程序、數據采集(電壓、溫度)處理程序和通訊程序。

主程序為系統控制程序, 實現對系統進行初始化(包括系統自檢、讀取本節點地址、電池組電池電壓種類、向上位機發送本節點的地址、接收上位機發送的本節點的基準電壓值和溫度值)和各模塊軟件的總體調度。

數據采集處理程序包括電壓采集和溫度采集。由于DS18S20的溫度轉換時間較長(750ms)，所以每次采集先進行溫度轉換、電壓采集，再進行溫度的采集。溫度轉換和電壓采集同步進行。每一輪采集后要將數據進行處理，判斷是否超過限定值。若正常則判斷是否采集了5次，若不是則再次進行采集。這是因為數據的變換是緩慢的，如果正常就沒有必要每次都將數據上報，以減少CAN總線上的數據量；若到了5次或數據超限，則對數據打包上傳，進入CAN通信階段。

CAN通信程序負責將采集到的數據發送到CAN控制器，再由CAN控制器負責將數據發送到CAN總線。主要的子程序有：CAN初始化、CAN發送、CAN接收、ADC子程序，DS1820的復位、啟動、ROM的搜索、讀寫等。其中CAN初始化、發送和接收子程序、DS1820的復位、啟動、ROM搜索、讀寫等可參閱后面的參考文獻，ADC的轉換子程序詳見本刊網站。
結語
分布式蓄電池智能監測系統智能化程度高、測量準確、能及時發現蓄電池組存在的早期故障。其智能監控節點可以作為對一個臺站的多組電池實現分散采集、集中監控的一個組成部分進行聯網使用，也可以作為開關電源的一個附屬部分與開關電源配套使用。CAN接口可以用RS-232接口代替，以和現有的開關電源的控制主機聯接，提高現有電源的性能。

  電工網訊：儲能的市場在哪里?諸家企業又該如何找到自己的致勝法寶?現階段，儲能市場的推動以電池廠家為主，存在鉛炭電池、鋰電池、液流電池和壓縮空氣儲能等方向。綜合比較而言，鉛炭是目前主要的技術路線，但是鋰電池具有更好的性能和更大的潛力，特別是隨著電動汽車的發展，鋰電池的技術進步會更加的迅猛。現在，各個公司都在布局適合自己的產業。隨著電力市場化改革深入推進，儲能終將迎來自己的發展時期。曾繁鵬說。儲能先能市場化運作的領域在哪里?有業內專家表示：將是新能源消納和用戶側的分布式儲能，因為這兩個應用的應用和商業正逐漸形成，比較清晰。而電網削峰填谷或將成為未來五年大的儲能市場，也是儲能收益好的市場。然而，也應看到：目前儲能市場仍然很小，計劃達吉瓦級別，但實際落地項目僅有200到300兆瓦。去年比前年實現了翻倍，增長已經開始啟動。前年之前主要靠示范項目支撐，去年儲能廠商開始自己去做，不是靠示范、補貼。俞振華透露。

  中國電工網訊：近年來，中國水電產業突飛猛進，在世界水電行業實現了從追隨者到領跑者的飛躍。在我國全面實施一帶一路發展戰略的帶動下，中國水電企業抓住海外市場機遇，在參與海外項目的過程中，不斷展現高效的項目運作能力和強大的投資能力，以強勁的實力引領著世界水電產業的發展。由于標準不滿足電網接入要求，中國電建集團在巴基斯坦的某項目設備面臨重新更換的困境，導致工期推遲了半年之久。3月20日，水電水利規劃設計總院院長鄭聲安在中國水電技術標準走出去研究會議上說。中國電建事件只是中國企業走出去遭遇投資風險的一個縮影。推動中國水電技術標準走出去，建立一套與國際接軌、適應國情標準體系框架已成為水電行業的呼聲。水電強國的亮麗名片據國際行業預測，到2050年，全球水電裝機容量將由現在的10億千瓦翻一番至20億千瓦。目前全球水電裝機開發程度約為25%，其中歐洲、北美洲、南美洲、亞洲和非洲水電開發程度分別為47%、38%、24%、22%和8%，亞洲、非洲、南美洲是今后水電建設的重點地區。國際水電協會主席肯-亞當斯此前表示，優先發展水電已成為國際共識。記者從國家能源局了解到，世界在建的大型水電站中，到處都有中國企業的身影。中國電力建設集團（簡稱中國電建）、中國能源建設集團、中國長江三峽集團（簡稱三峽集團）等企業在海外都有承建或合建水電項目。其中，中國電建承建的厄瓜多爾辛克雷水電站首批四臺機組于去年4月正式投產發電，標志著中國水電成功進軍南美洲中高端水電；三峽集團成功中標巴西500萬千瓦水電項目30年的特許經營權，造就了中國水電迄今為止最大的海外并購。電力走出去已成為一帶一路又一名片。

  工信部電子元器件行業發展研究中心總工程師郭源生預計，未來五年內，全球傳感器領域的復年增長率將超過10%。預計2015年全球市場將達到1770億美元。從應用領域看，在汽車、家電類產品的應用會大大增加，在農業、環保、醫療衛生、食品檢測類市場領域的應用，特別是物聯網技術的應用是突如其來的，市場不可估量。

  （四十二）推行綠色消費。倡導綠色生活和休閑，推動全民在衣、食、住、行等方面更加勤儉節約、綠色低碳、文明健康，堅決和反對各種形式的浪費。開展舊衣零拋棄及閑置舊物交換活動，利用舊物開展巾幗助困志愿服務。倡導廣大職工從家庭家教家風方面入手，引導家庭購買節能、家電、節水型等節能環保低碳產品，一次的使用，暢通綠色產品流通渠道，鼓勵建立綠色批發市場、節能超市等綠色流通主體。推廣綠色低碳出行。（牽頭單位：省發展改革委、省環保廳，參加單位：省工業和信息化委、省財政廳、省住房城鄉建設廳、省交通廳、省商務廳、省總工會、團省委、省婦聯等部門）