湯淺蓄電池12V200AH生產廠家
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湯淺蓄電池12V200AH生產廠家
湯淺蓄電池NP系列，無游離酸，電池可倒放90°使用。極低的電解液比重，壽命。嚴格的選材及先進的制造工藝，使自放電極小。極低的浮充電流，保證壽命。密封反應效率高。
所售的YUASA蓄電池/湯淺蓄電池保證是原廠原裝，假一罰十，簽訂合同，38AH以上出現非人為問題三年內免費更換同等型號的全新電池，請廣大客戶放心采購！
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型號
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電壓(V)
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容量(Ah)
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參考尺寸(毫米)
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參考重量(kg)
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長
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寬
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總高度
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NP4-6
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6
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4(20小時率)，3.7(10小時率)，3.4(5小時率)，2.4(1小時率)
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70
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47
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102(含端子:106)
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0.85
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NP10-6
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6
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10(20小時率)，9.3(10小時率)，8.5(5小時率)，6(1小時率)
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151
|
50
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94(含端子高度:97.5)
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1.74
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NP12-6
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6
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6(20小時率)，11.16(10小時率)，10.2(5小時率)，7.2(1小時率)
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151
|
50
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94(含端子高度:97.5)
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1.93
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NP0.8-12
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12
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0.8(20小時率)，0.74(10小時率)，0.68(5小時率)，0.48(1小時率)
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96
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25
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61.5(含端子高度:61.5)
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0.35
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NP1.2-12
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12
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1.2(20小時率)，1.1(10小時率)，1(5小時率)，0.7(1小時率)
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97
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48
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51(含端子高度:54.5)
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0.57
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NP2-12
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12
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2(20小時率)，1.86(10小時率)，1.7(5小時率)，1.2(1小時率)
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150
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20
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89(含端子高度:89)
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0.7
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NP2.1-12
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12
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2.1(20小時率)，1.95(10小時率)，1.79(5小時率)，1.26(1小時率)
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178
|
34
|
60(含端子高度:64)
|
0.94
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NP2.3-12
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12
|
2.3(20小時率)，2.1(10小時率)，1.95(5小時率)，1.38(1小時率)
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178
|
34
|
60(含端子高度:64)
|
0.94
|
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NP2.6-12
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12
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2.6(20小時率)，2.4(10小時率)，2.2(5小時率)，1.6(1小時率)
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134
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67
|
60(含端子高度:64)
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1.12
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NP2.8-12
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12
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2.8(20小時率)，2.6(10小時率)，2.38(5小時率)，1.68(1小時率)
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134
|
67
|
60(含端子高度:64)
|
1.3
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NP7-12
|
12
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7.5(20小時率)，7(10小時率)，5.95(5小時率)，4.2(1小時率)
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151
|
65
|
94(含端子高度:97.5)
|
2.5
|
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NP24-12
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12
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25(20小時率)，24(10小時率)，20.4(5小時率)，14.4(1小時率)
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175
|
166
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125(含端子高度:125)
|
8.5
|
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NP38-12
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12
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40(20小時率)，38(10小時率)，32.3(5小時率)，22.8(1小時率)
|
197
|
165
|
170(含端子高度:170)
|
13
|
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NP65-12
|
12
|
70(20小時率)，65(10小時率)，55(5小時率)，39(1小時率)
|
350
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166
|
174(含端子高度:174)
|
21
|
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NP85-12
|
12
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85(20小時率)，80(10小時率)，68(5小時率)，48(1小時率)
|
330
|
172.5
|
216(含端子高度:220)
|
26.5
|
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NP100-12
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12
|
105(20小時率)，100(10小時率)，85(5小時率)，60(1小時率)
|
407
|
172.5
|
207(含端子高度:237)
|
32
|
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NP220-6
|
6
|
220(20小時率)，200(10小時率)，170(5小時率)，120(1小時率)
|
397
|
175.6
|
215(含端子高度:249)
|
33
|
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NP120-12
|
12
|
120（20小時率），110（10小時率），102（5小時率），66（1小時率）
|
407
|
172.5
|
210（含端子高度：240）
|
36
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NP210-12
|
12
|
212（20小時率）,196（10小時率），170（5小時率），120（1小時率）
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538
|
268.5
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211.5（含端子高度：211.5）
|
62
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型號
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電壓(V)
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容量(Ah)
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參考尺寸(毫米)
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參考重量(kg)
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長
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寬
|
總高度
|
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NPL24-12
|
12
|
25(20小時率)
|
175
|
166
|
125
|
9.00
|
|
NPL38-12
|
12
|
40(20小時率)
|
197
|
165
|
170
|
14.20
|
|
NPL65-12
|
12
|
70(20小時率)
|
350
|
166
|
174
|
23.00
|
|
NPL100-12
|
12
|
105(20小時率)
|
407
|
172.5
|
240
|
35
|
|
NPL200-6
|
6
|
210(20小時率)
|
398
|
176
|
250
|
35
|
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NPL120-12
|
12
|
120(20小時率）
|
407
|
172.5
|
240
|
36
|
|
NPL165-12
|
12
|
165(20小時率）
|
530
|
125
|
325
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58
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選擇蓄電池的容量可按下述公式計算：
湯淺蓄電池12V120AH實時報價
式中，Q——蓄電池容量（安培小時）；
I平均——忙時全局平均放電電流；
Kn——容量轉變系數，即n小時放電率下，蓄電池容量與10小時放電率的蓄電池容量之比。
t——實際電解液的**溫度。蓄電池室有采暖設備時，可按15℃考慮；無采暖設備時，則按所在地區**室內溫度計算，但不應低于0℃。
25——蓄電池額定容量時的電解液溫度；
0.006——容量溫度系數（即電解液以25℃為時，每上升或下降1℃時所或的容量比值）。
為了便于計算，可將上述公式簡化為：
Q＝K·I平均
式中，K——電池容量計算系數。
2 通信蓄電池的安裝
2.1 蓄電池安裝的選擇
電池工作和存放的應該清潔、通風、干燥，嚴禁有火花、火焰等引燃物，并配備有滅火器，電池安裝應遠離熱源和易產生火花的地方，避免陽光直射，周圍無和腐蝕性氣體。同時，也應避免空調或通風的通風口直接影響電池單體溫度，造成電池電壓不均勻。
3．1 設計原理
本文采用了數字式發生器產生正弦波和電流負反饋法產確交流恒流源法, 交流恒流源實現原理如圖2所示。
電路組成框圖如圖2所示：這是一個閉環控制，電流負反饋電路。正弦波產生一個、對稱、失真度低的1KHz正弦波。驅動電路把正弦波放大，去推動功放電路，正弦交流電流輸出。恒流控制電路從功放輸出中的，通過與給定的相比較，來調節驅動電路的，從而使輸出電流保持。
智能節點為智能型的監控模塊，實現對電池組內(總電壓48V，單塊電壓12V或2V)的單塊電池端電壓、體溫、溫度進行測量。若超出工作范圍則進行告*，并將監測數據存儲，定期上報監控數據。超限告*及時上報，并可接受機的輪詢。下面僅就智能節點給出詳細的設計方案。
硬件組成
智能監控節點以89C52為控制器，模塊包括CAN接口模塊、溫度測量模塊、電壓測量模塊、告*模塊、節點地址選擇和可選的存儲器模塊等，如圖2所示。為充分利用89C52的接口資源，除CAN接口模塊外其余模塊均采用串行接口器件，這樣就減小了電路體積，了電路的硬件成本。
圖2智能監控節點結構圖
CAN接口模塊
CAN總線協議及其特性見參考文獻。目前，具有CAN協議功能的芯片很多，本設計選用常見的PHLIPLE公司的SJA1000CAN控制器芯片和82C250 CAN接口驅動芯片。為增強節點的抗能力，SJA1000的TX0和RX0通過高速光耦6N137與82C250相連，電路如圖3所示。
圖3 CAN接口模塊原理圖
電壓測量模塊
當蓄電池是由4節12V電池串接而成時，其在線端電壓遠高于ADC的允許輸入電壓，所以對電壓的采集電路要進行特別設計：將串連電池組的各節電池端電壓經模擬開關分別引入分壓電路進行分壓處理，再經電壓跟隨器進行阻抗變換后送入ADC的差分輸入端，轉換后的電壓數字量輸出到單片機的PI口。
ADC選用National Semiconductor的ADC0838。 該器件是一種輸入端可編程、單端8通道/差分4通道、8位串行ADC，其數據輸入輸出口可以分時共用。
模擬開關選用MAXIM的MAX4613。它是一種四路單刀單擲TTL/CMOS兼容的模擬開關，可單端供電(9~40V)也可雙端供電(±4.5~±20V)，與電池組的連接采用“浮地”：每個MAX4613控制兩節電池的選通，電源和地分別取兩節電池串連后的正極和負極。由于MAX4613的S1、S4和S2、S3的控制極性相反，所以不能采用譯碼電路，而由單片機的四個I
/O口線經光耦隔離后單獨驅動，以保證同時只有一路電池電壓接入后級的分壓電路。另外，其控制端采用CMOS電平(VL接V+)。
分壓電路采用三個相同的電阻，分壓后的電壓約為4V左右。由于使用同一個分壓網絡，避免了由于分壓網絡的差異引起各路間的誤差。同時模擬轉換器采用差分輸入從而了共模和避免了“浮地”引起的電壓不兼容的問題。如果對2V電池采樣，可以用6個CD4052模擬開關控制各節電池的選通，每個CD4052控制4節電池，由兩個I/O口線經光耦隔離后驅動兩個地址選擇端，另三個I/O口線經74LS138譯碼后分別控制六個CD4052的使能端(INH)。
溫度測量模塊
溫度測量模塊采用美國DALLAS公司推出的DS18S20系列單總線數字溫度計，只需要一根導線就可將單片機和DS18S20連接起來，如圖4所示。每個I/O口線可以同時掛接多個DS18S20。
的實現
設計采用模塊化編程，主要分為主程序、數據采集(電壓、溫度)處理程序和通訊程序。
主程序為控制程序, 實現對進行初始化(包括自檢、讀取本節點地址、電池組電池電壓種類、向機發送本節點的地址、接收機發送的本節點的基準電壓值和溫度值)和各模塊的總體調度。
數據采集處理程序包括電壓采集和溫度采集。由于DS18S20的溫度轉換時間較長(750ms)，所以每次采集先進行溫度轉換、電壓采集，再進行溫度的采集。溫度轉換和電壓采集同步進行。每一輪采集后要將數據進行處理，判斷是否超過限定值。若正常則判斷是否采集了5次，若不是則再次進行采集。這是因為數據的變換是的，如果正常就沒有必要每次都將數據上報，以CAN總線上的數據量；若到了5次或數據超限，則對數據打包上傳，CAN通信階段。
CAN通信程序負責將采集到的數據發送到CAN控制器，再由CAN控制器負責將數據發送到CAN總線。主要的子程序有：CAN初始化、CAN發送、CAN接收、ADC子程序，DS1820的復位、啟動、ROM的搜索、讀寫等。其中CAN初始化、發送和接收子程序、DS1820的復位、啟動、ROM搜索、讀寫等可參閱后面的參考文獻，ADC的轉換子程序詳見本刊網站。
結語
分布式蓄電池智能監測智能化程度高、測量準確、能及時發現蓄電池組存在的早期故障。其智能監控節點可以作為對一個臺站的多組電池實現分散采集、集中監控的一個組成部分進行聯網使用，也可以作為開關電源的一個附屬部分與開關電源配套使用。CAN接口可以用RS-232接口代替，以和現有的開關電源的控制主機聯接，現有電源的性能。
電工網訊：阿聯酋《國民報》2017年5月7日報道，隨著部分企業正尋求在阿聯酋設立組裝廠，更多可再生能源產品將會是阿聯酋制造。與此同時，當地有表示可再生能源領域的項目可能會要求本地制造的成分。迪拜較高能源會的負責戰略和計劃的主管塔希爾˙迪亞布表示，盡管制造商會從海外獲取原材料，但阿聯酋能源結構的重大轉移將使其成為中東的可再生能源技術中心。他指出，太陽能企業將其制造能力從歐洲向北美和亞洲轉移的數量在增長。他稱，迪拜正在評估設立一個綠的可行性。商和投資商可在區內對接，推動太陽能技術、能源效率服務和智能建筑設備等的。會有，我們將看到市場上出現對阿聯酋制造太陽能電池板的規格，借以支持本地的綠色就業。可以預見，良好的商務和物流條件將吸引企業來迪拜設立組裝廠。有些新能源企業已經表示出在迪拜設立組裝廠的。迪拜水電局董事總經理兼首席執行官薩伊德˙塔伊爾表示，這些公司將在阿聯酋以合資或獨資的設立。但他未時間表。變壓器
電工網訊：盡管給予新能源車的政策和福利足以讓燃油車眼紅，但充電難問題一直伴隨著新能源車發展的歷程。實際上，不管是相關部門還是民間資本，都在大力發展充電樁。目前的情況是，一邊大喊著無處充電，一邊則是充電樁數量的不斷，而在這其中，凸顯出的問題是充電樁使用率低？偭拷10萬卻少人問津
汽車技術研究中心汽車化研究所工程師、汽車化技術會秘書處負責人張銅柱宣貫會上，汽車技術研究中心汽車化研究所工程師、汽車化技術會秘書處負責人張銅柱表示，動力電池回收利用前景廣闊，但國內仍然處于起步階段，本次的宣貫將有助于產業的健康發展。據悉本次《拆解規范》及《余能檢測》由工業和信息化部提出，由廣東邦普循環、寧德時代、汽車技術研究中心等部門單位共同起草，是國內關于動力電池回收利用的。
通過MM992-2VD介質模塊，無需改變機械與工廠間的現有布線，即可快速，經濟地轉換到以太網網絡，尤其適用于廣泛采用Profibus布線的轉換。這種升級方案將布線工作量降到低，同時保護用戶初始投資，升級成本。
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